公开(公告)号：CN114074651A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110732321.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明提供针对提高越野性的行驶模式，在后退驾驶时也能够获得良好的行驶特性的电动车辆。电动车辆具备能够切换为第一行驶模式、以及适用了与第一行驶模式相比提高越野性的驱动力图的第二行驶模式。而且，车辆控制部能够在前进驾驶和后退驾驶这两者中切换为第二行驶模式，与前进驾驶的第二行驶模式相比，后退驾驶的第二行驶模式适用特性更平缓的驱动力图。

公开(公告)号：CN116572935A

公开(公告)日：2023-08-11

申请号：CN202211699286.8

申请日：2022-12-28

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大泽顺 ,  小室正树 ,  松崎哲

IPC: B60W20/40 ,  B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W10/02

Abstract: 本发明涉及车辆用控制装置，旨在适当地切换至发动机模式。作为混合动力车辆的行驶模式，具有释放离合器机构而驱动电机的电机模式，和联接离合器机构而驱动发动机的发动机模式。当通过加速操作使得请求驱动力从第一驱动力上升至第二驱动力，行驶模式从所述电机模式切换至所述发动机模式时，控制系统一边基于大于所述第一驱动力的过渡驱动力而控制所述电机，一边起动所述发动机并联接所述离合器机构。所述控制系统，在所述发动机的起动和所述离合器机构的联接完成之后并又经过延迟时间后，基于大于所述过渡驱动力的所述第二驱动力控制所述电机及所述发动机。

公开(公告)号：CN115140057A

公开(公告)日：2022-10-04

申请号：CN202210215206.0

申请日：2022-03-07

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大泽顺 ,  小室正树

IPC: B60W30/20 ,  B60W30/182 ,  B60W20/40 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供一种能够降低切换行驶模式时的冲击的车辆用控制装置。车辆用控制装置具有与第一车轮连结的电动发电机、经由动力传递路径与第一车轮或第二车轮连结的发动机、设置于所述动力传递路径的变速机构、设置于所述动力传递路径的离合器机构、以及对所述电动发电机、所述发动机、所述变速机构以及所述离合器机构进行控制的控制系统。所述控制系统包括接合所述离合器机构的第一行驶模式、以及使所述离合器机构分离的第二行驶模式。所述控制系统在从所述第一行驶模式向所述第二行驶模式切换时，所述离合器机构在整个所述转换时间内处于接合状态，在所述离合器机构接合的状态下，使所述发动机的扭矩减少，并且使所述电动发电机的动力运行扭矩增加。

公开(公告)号：CN113954816A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202110570079.1

申请日：2021-05-25

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  岸川昌寿 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供实现适于提高越野性的行驶模式的车辆的控制的混合动力电动汽车。混合动力电动汽车具备驱动驱动轮的发动机和行驶马达、向行驶马达供给行驶用电力的电池、位于发动机与驱动轮之间的扭矩的传递路径并能切换为直接连结与缓冲连结的连结机构、能根据经连结机构而传递的发动机的扭矩进行发电的发电机构、能切换为第一行驶模式和适用了比第一行驶模式更提高越野性的油门操作图的第二行驶模式的车辆控制部。车辆控制部在第一行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用第一条件限制发电机构的发电，在第二行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用限制比第一条件宽松的第二条件限制发电机构的发电。