-
公开(公告)号：CN114604227A
公开(公告)日：2022-06-10
申请号：CN202111285786.2
申请日：2021-11-02
Applicant: 株式会社斯巴鲁
IPC: B60W10/18
Abstract: 本发明提供一种车辆控制系统，关于车辆的停止保持功能，能够在谋求抑制燃油效率或电力效率变差的同时实现NV性能(Noise Vibe性能：噪声振动性能)的提高。本发明的车辆控制系统是车辆中的车辆控制系统，其具有发动机或马达作为车辆中的车轮的驱动源，并具备：目标驱动力计算部、运算部、以及停止保持处理部，运算部在停车时刻之前，进行使制动液压预增压且将抵消用于预增压的制动力的抵消部分驱动力设定为要求驱动力的预增压处理，并且在预增压处理中，以使用于预增压的制动力的上升在不超过作为比停止保持制动力小的值的制动力阈值的范围进行的方式控制要求制动力。
-
公开(公告)号：CN111731290A
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201911291889.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及车辆，目的在于使车辆适当停止。车辆(1)具有：通用踏板(16)，其接受与踏入量相对应的加速操作和减速操作；减速度导出部(40)，其将基于通用踏板(16)的减速操作的本车辆的减速度导出；预测停止距离导出部(42)，其根据本车辆的速度导出预测停止距离，预测停止距离为本车辆的当前位置与在本车辆按照减速度导出部(40)所导出的减速度行进时预测停止的预测停止位置之间的距离；目标停止距离导出部(44)，其导出目标停止距离，目标停止距离为本车辆的当前位置与应停止的目标停止位置之间的距离；以及减速度修正部(46)，其根据预测停止距离和目标停止距离修正本车辆的减速度。
-
公开(公告)号：CN111806438B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202010124125.0
申请日：2020-02-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 久保达宽
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。可适当提高可将一踏板模式设定为控制模式的车辆的巡航控制的操作性。本发明提供一种车辆的控制装置，其在普通行驶控制中作为控制模式可切换并执行：将与加速器开度对应的目标制驱动力遍及加速器开度的整个区域成为驱动侧的普通特性用作加速器开度特性的普通模式；和将与加速器开度对应的目标制驱动力随着加速器开度的增大从制动侧向驱动侧转变的一踏板特性用作加速器开度特性的一踏板模式，并且其在巡航控制中在作为普通行驶控制的控制模式设定一踏板模式的情况下，作为超越控制用的加速器开度特性使用与加速器开度对应的目标制驱动力遍及加速器开度的整个区域比一踏板特性大且比普通特性小的中间特性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111806438A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010124125.0
申请日：2020-02-27
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Inventor： 久保达宽
Abstract: 本发明涉及车辆的控制装置。可适当提高可将一踏板模式设定为控制模式的车辆的巡航控制的操作性。本发明提供一种车辆的控制装置，其在普通行驶控制中作为控制模式可切换并执行：将与加速器开度对应的目标制驱动力遍及加速器开度的整个区域成为驱动侧的普通特性用作加速器开度特性的普通模式；和将与加速器开度对应的目标制驱动力随着加速器开度的增大从制动侧向驱动侧转变的一踏板特性用作加速器开度特性的一踏板模式，并且其在巡航控制中在作为普通行驶控制的控制模式设定一踏板模式的情况下，作为超越控制用的加速器开度特性使用与加速器开度对应的目标制驱动力遍及加速器开度的整个区域比一踏板特性大且比普通特性小的中间特性。
-
公开(公告)号：CN119773583A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202411321993.2
申请日：2024-09-23
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明提供能够在具备主电池及副电池的车辆中抑制在驻车状态下副电池耗尽的车载电池的充电控制系统。所述车载电池的充电控制系统具备：主电池，其向搭载于车辆的驱动用马达供给电力；副电池，其能够通过利用来自所述主电池的电力供给而充电；以及控制部，其在所述车辆从成为行驶功能停止状态起经过了预先设定的预定时间后，执行对所述副电池进行充电的第一充电控制，在所述车载电池的充电控制系统中，所述控制部在基于时刻信息和所述车辆的位置信息而判定为所述车辆在预定的时间段内并在预先设定的预定的场所成为所述行驶功能停止状态的情况下，经过了比所述预定时间短的时间后，执行开始所述副电池的充电的第二充电控制。
-
公开(公告)号：CN111731290B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201911291889.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及车辆，目的在于使车辆适当停止。车辆(1)具有：通用踏板(16)，其接受与踏入量相对应的加速操作和减速操作；减速度导出部(40)，其将基于通用踏板(16)的减速操作的本车辆的减速度导出；预测停止距离导出部(42)，其根据本车辆的速度导出预测停止距离，预测停止距离为本车辆的当前位置与在本车辆按照减速度导出部(40)所导出的减速度行进时预测停止的预测停止位置之间的距离；目标停止距离导出部(44)，其导出目标停止距离，目标停止距离为本车辆的当前位置与应停止的目标停止位置之间的距离；以及减速度修正部(46)，其根据预测停止距离和目标停止距离修正本车辆的减速度。
-
公开(公告)号：CN115139774A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210279596.8
申请日：2022-03-21
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及一种传动机构，在抑制电动发电机控制复杂化的同时实现转矩矢量功能。传动机构(14)包括：第一单向离合器(32a)，其具有与第一小齿轮(58a)连动的第一内轮部(150a)和与内齿轮(100)啮合的第一外轮部(152a)，可按照第一外轮部(152a)相对于第一内轮部(150a)的旋转方向对可否进行转矩的传递进行切换；第二单向离合器(32b)，其具有与第二小齿轮(58b)连动的第二内轮部(150b)和与内齿轮(100)啮合的第二外轮部(152b)，可按照第二外轮部(152b)相对于第二内轮部(150b)的旋转方向对可否进行转矩的传递进行切换。
-
公开(公告)号：CN113511062A
公开(公告)日：2021-10-19
申请号：CN202110371299.1
申请日：2021-04-07
Applicant: 株式会社斯巴鲁
Abstract: 本发明涉及并提供一种传动机构，以简单的结构实现多个功能。传动机构(14)具备：行星机构(22)；电子控制离合器(30)，其具有相互对置的第一离合器片(70)及第二离合器片(72)，且第一离合器片(70)与行星机构(22)中的不同于差动元件(58)的部件连结，第二离合器片(72)与差动元件(58)连结，若第一离合器片(70)和第二离合器片(72)之间为脱开状态，则容许差动元件(58)产生的差动，根据第一离合器片(70)和第二离合器片(72)之间的接合，限制差动元件(58)产生的差动；电动发电机(34)，其与第二离合器片(72)及差动元件(58)连结。
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
8
records
(took 0.021 seconds)
