公开(公告)号：CN112977170A

公开(公告)日：2021-06-18

申请号：CN202011078406.3

申请日：2020-10-10

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60L58/27 ,  B60L58/13 ,  H02J7/00

Abstract: 本发明提供一种充电系统和车辆，提高充电的预测完成时刻的导出精度。充电系统(1)具备：充电控制部(80)，其以使能够利用从车外的电源(40)供给的电力进行充电的车载的电池(30)的温度保持在预定温度以上的方式，利用加热器(70)调节电池(30)的温度，并利用从允许从电源(40)向车辆(10)供给的电力即允许供给电力中去除被加热器(70)消耗的电力即温度调节电力而得的剩余的充电电力使电池(30)充电；以及预测完成时刻导出部，其基于将来的允许供给电力的预测值和基于将来的外部气温的预测值而导出的温度调节电力的预测值，来导出预测为充电完成的时刻即预测完成时刻。

公开(公告)号：CN110920428B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN201910445787.5

申请日：2019-05-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/66 ,  H01R13/633 ,  H01R13/635 ,  H01R13/637

Abstract: 本发明提供在例如紧急时能够从车内将与车辆的受电连接器连接的供电连接器(充电枪)强制性地断开的供电连接器断开装置。该供电连接器断开装置包括：加速踏板传感器，其在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时(车辆处于READY OFF状态时)，检测加速踏板的操作量作为与驾驶员的发动意图相关的指标值；发动意图判定部，其基于加速踏板的操作量来判定驾驶员是否有发动意图；锁定解除部，其设置于受电连接器，并且在判定为驾驶员有发动意图的情况下解除受电连接器与供电连接器的锁定；以及供电连接器断开部，其在受电连接器与供电连接器的锁定被解除后将供电连接器从受电连接器断开。

公开(公告)号：CN104553812B

公开(公告)日：2017-07-18

申请号：CN201410532326.9

申请日：2014-10-10

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 濑田至 ,  大伴洋祐

IPC: B60L3/00 ,  B60K35/00

CPC classification number: B60K35/00 ,  B60K2350/1092 ,  B60W30/18127 ,  B60W40/00 ,  B60W2050/146 ,  B60W2510/083 ,  Y02T10/84

Abstract: 本发明涉及一种车载用显示装置，其显示用于抑制能量浪费而行驶的适当的信息。车载用显示装置具有：车速取得部，其取得表示车速的速度信息；输出取得部，其取得表示使车辆驱动的驱动部的输出的输出信息；输出率导出部，其基于速度信息和输出信息，导出表示当前车速中的车辆的输出相对于额定输出的比的输出率；浪费导出部，其与速度信息和输出率相对应，导出表示在车辆的行驶中所耗费的能量的浪费程度的浪费信息；以及显示部，其基于浪费信息，对能量的浪费情况进行显示，浪费导出部在车速在规定速度范围内，且输出率在预先设定的第1输出范围内时，即使该输出率相同，也导出表示与该车速较低时相比在该车速较高时能量的浪费少的浪费信息。

公开(公告)号：CN114379537A

公开(公告)日：2022-04-22

申请号：CN202111150489.7

申请日：2021-09-29

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 铃木広行 ,  瀬田至 ,  大伴洋祐 ,  小室正树 ,  佐川晋也 ,  河野孝史 ,  牧野和辉

IPC: B60W20/50

Abstract: 本发明提供一种控制装置，其适当地诊断搭载于车辆的设备的状态。控制装置(60)是经由行星齿轮机构(31)而连接有发动机(11)、能够利用从发动机(11)输出的动力而发电的第一电动发电机(21)(发电机)、以及与驱动轮(33)连结的第二电动发电机(23)(驱动用马达)的车辆(1)的控制装置(60)，所述控制装置具备控制部，该控制部基于发动机(11)、第一电动发电机(21)以及第二电动发电机(23)的转数的关系来诊断发动机(11)、第一电动发电机(21)以及第二电动发电机(23)中的至少一者的状态。

公开(公告)号：CN112849139A

公开(公告)日：2021-05-28

申请号：CN202011084323.5

申请日：2020-10-12

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60W30/18 ,  B60L7/10 ,  B60T7/10

Abstract: 本发明提供车辆的控制装置及车辆，其按照驾驶员的意图适当地减速。车辆(1)的控制装置(2)具备：操作部(拨片杆20)；操作部传感器(拨片行程传感器(22)，其检测操作部的操作量即操作部操作量；马达(10)，其能够产生使本车辆减速的负驱动力；以及驱动力控制部(50)，其使马达(10)以根据操作部操作量的负驱动力来驱动车轮(12)，驱动力控制部(50)根据操作部操作量的从操作部的初始位置起的单位时间的变化量即初始时间变化量来导出负驱动力。

公开(公告)号：CN110936829A

公开(公告)日：2020-03-31

申请号：CN201910423688.7

申请日：2019-05-21

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60L53/16

Abstract: 本发明提供能够提高使用便利性并更高效地利用充电装置的车辆用充电系统。车辆用充电系统(1)具备：与车辆(3)的受电连接器(30)连接的多个供电连接器(50)；连接有多个供电连接器(50)且能够向至少一个以上的供电连接器供给电力的电力供给部(52)；在检测到充电结束时，在存在与供电连接器(50)连接且未进行充电的车辆(3)的情况下将电力的供给目标切换为连接到该其他车辆(3)的供电连接器的切换部(573)；在检测到充电结束时自动地解除检测到充电结束的供电连接器的锁定的锁定解除部(372)；以及在检测到充电结束时确定检测到充电结束的供电连接器(50)，通知充电结束的充电结束通知灯(35，55)。

公开(公告)号：CN110920428A

公开(公告)日：2020-03-27

申请号：CN201910445787.5

申请日：2019-05-27

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 大伴洋祐

IPC: B60L53/16 ,  B60L53/66 ,  H01R13/633 ,  H01R13/635 ,  H01R13/637

Abstract: 本发明提供在例如紧急时能够从车内将与车辆的受电连接器连接的供电连接器(充电枪)强制性地断开的供电连接器断开装置。该供电连接器断开装置包括：加速踏板传感器，其在车辆的受电连接器与供电连接器处于连接状态时(车辆处于READY OFF状态时)，检测加速踏板的操作量作为与驾驶员的发动意图相关的指标值；发动意图判定部，其基于加速踏板的操作量来判定驾驶员是否有发动意图；锁定解除部，其设置于受电连接器，并且在判定为驾驶员有发动意图的情况下解除受电连接器与供电连接器的锁定；以及供电连接器断开部，其在受电连接器与供电连接器的锁定被解除后将供电连接器从受电连接器断开。

公开(公告)号：CN114239125A

公开(公告)日：2022-03-25

申请号：CN202110854844.2

申请日：2021-07-28

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 小室正树 ,  铃木広行 ,  大伴洋祐 ,  星拓实 ,  河野孝史 ,  牧野和辉 ,  吉野雅和 ,  瀬田至 ,  佐川晋也

IPC: G06F30/15 ,  G06Q10/00 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明使车辆的故障诊断的精度提升。故障诊断系统(1)具备数据取得部(40)，其将行驶环境数据与表示基于行驶环境数据的实际的行驶结果的实际行驶结果数据相关联而取得，上述行驶环境数据包括成为故障诊断的对象的对象车辆的至少表示驾驶操作的驾驶操作数据；适当范围设定部(42)，其导出车种与对象车辆的车种相同的车辆的、基于行驶环境数据的实际的行驶结果的适当范围；以及故障判断部，其通过判断实际行驶结果数据是否包含于适当范围来判断对象车辆有无故障。