公开(公告)号：CN114074651A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202110732321.0

申请日：2021-06-30

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/00 ,  B60W30/182

Abstract: 本发明提供针对提高越野性的行驶模式，在后退驾驶时也能够获得良好的行驶特性的电动车辆。电动车辆具备能够切换为第一行驶模式、以及适用了与第一行驶模式相比提高越野性的驱动力图的第二行驶模式。而且，车辆控制部能够在前进驾驶和后退驾驶这两者中切换为第二行驶模式，与前进驾驶的第二行驶模式相比，后退驾驶的第二行驶模式适用特性更平缓的驱动力图。

公开(公告)号：CN106004412B

公开(公告)日：2017-09-22

申请号：CN201610152551.9

申请日：2016-03-17

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 铜城敦

IPC: B60K6/442 ,  B60K6/52 ,  B60K6/543 ,  B60W10/06 ,  B60W10/119 ,  B60W20/00 ,  B60W20/40

CPC classification number: B60W10/06 ,  B60W10/08 ,  B60W20/12 ,  B60W2550/14 ,  B60W2550/147 ,  B60Y2200/20 ,  B60Y2200/92 ,  B60Y2300/182 ,  B60Y2300/188 ,  Y02T10/6286 ,  Y10S903/93

Abstract: 本发明提供一种无论车外的环境如何，都能够避免发动机的损坏的混合动力车。通过发动机(110)和马达(120)中的一方或双方的驱动力进行行驶的混合动力车(100)具备：行驶模式切换部(160)，其切换多个行驶模式，所述多个行驶模式包括优先于发动机而利用马达进行行驶的马达行驶模式，和将马达和发动机并用进行行驶的发动机并用模式；条件判定部(168)，其判定是否满足预先确定的恶劣路况条件，其中，当被判定为满足恶劣路况条件时，无论当前时刻的行驶模式如何，行驶模式切换部都在发动机停止的情况下将发动机启动，并在满足恶劣路况条件期间禁止发动机的停止。

公开(公告)号：CN118475498A

公开(公告)日：2024-08-09

申请号：CN202280071113.3

申请日：2022-12-08

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 家边裕文 ,  铜城敦

IPC: B60R16/02

Abstract: 所述第一处理器执行包含下述步骤的处理：生成指示所述控制对象的控制值的指示信息；在能够执行包含生成所述指示信息在内的各种运算的运算状态下，如果特定的条件成立，则进行将所述控制对象的控制值复位为初始值的复位处理；在所述复位处理之后，恢复为所述运算状态；生成示出所述指示信息的可靠性的可靠性标志；以及将生成的所述指示信息和所述可靠性标志发送到所述第二控制单元，所述第二处理器执行包含下述步骤的处理：基于接收到的所述指示信息和所述可靠性标志，来执行所述控制对象的控制。

公开(公告)号：CN113954816A

公开(公告)日：2022-01-21

申请号：CN202110570079.1

申请日：2021-05-25

Applicant: 株式会社斯巴鲁

Inventor： 守屋史之 ,  岸川昌寿 ,  铜城敦 ,  家边裕文 ,  星拓实 ,  小室正树 ,  松崎哲 ,  大泽顺

IPC: B60W20/20 ,  B60W20/15

Abstract: 本发明提供实现适于提高越野性的行驶模式的车辆的控制的混合动力电动汽车。混合动力电动汽车具备驱动驱动轮的发动机和行驶马达、向行驶马达供给行驶用电力的电池、位于发动机与驱动轮之间的扭矩的传递路径并能切换为直接连结与缓冲连结的连结机构、能根据经连结机构而传递的发动机的扭矩进行发电的发电机构、能切换为第一行驶模式和适用了比第一行驶模式更提高越野性的油门操作图的第二行驶模式的车辆控制部。车辆控制部在第一行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用第一条件限制发电机构的发电，在第二行驶模式中适用了缓冲连结的情况下利用限制比第一条件宽松的第二条件限制发电机构的发电。