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公开(公告)号：CN116062633A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202211674098.X
申请日：2022-12-26
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变跨距支腿结构及作业机械，包括连接于车架的固定支腿和连接于固定支腿的活动支腿，所述活动支腿靠近车辆外端安装有垂直油缸，所述垂直油缸底部连接支脚盘；所述活动支腿外侧还铰接有支撑架和可伸缩组件；所述支撑架顶端设有铰点A和铰点B，底端设有铰点C，所述铰点B与可伸缩组件的一端铰接，可伸缩组件的另一端铰接于活动支腿上；所述支撑架在收缩状态下铰点A与活动支腿铰接，铰点C空置，支撑架在展开状态下铰点C与支脚盘铰接，铰点A空置。结构简单，能够大幅度增加支腿跨距，解决支腿跨距受车宽或车长限制无法增大的行业难题，使作业机械的作业能力更强、稳定性更高。
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公开(公告)号：CN119773866A
公开(公告)日：2025-04-08
申请号：CN202510116867.1
申请日：2025-01-24
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种带橡胶平衡悬架的转向系统，包括两组平行设置的橡胶单侧装配体以及连接在两组橡胶单侧装配体之间的驱动装置；所述橡胶单侧装配体顶面固定设置主销轴，驱动装置两端分别连接一转向摇臂，转向摇臂一端与驱动装置铰接连接，其另一端与主销轴上端固定连接；所述驱动装置驱动其两端的转向摇臂同向转动时，通过主销轴带动两组橡胶单侧装配体同向转动。本发明能够实现后轮转向，缩小转弯直径，提高汽车起重机的机动性。
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公开(公告)号：CN105692459B
公开(公告)日：2019-01-08
申请号：CN201610213731.3
申请日：2016-04-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振结构及起重机，涉及工程机械领域，用以实现对减振结构所在车辆上方向盘和驾驶室的减振。该减振结构包括减振器以及用于将制动器的振动传递至待减振部件的振动传递部件，减振器安装在振动传递部件上。上述技术方案，为了减小方向盘与驾驶室的振动，在振动的传递路径中设计减振器吸收振动的能量，根据安装空间，选择在转向直拉杆上安装减振器，以达到减振的目的。
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公开(公告)号：CN115465031A
公开(公告)日：2022-12-13
申请号：CN202210950169.8
申请日：2022-08-09
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种可变轴距结构，以及具有该结构的轮式起重机。可变轴距结构包括车架、悬架安装座、轴距变化驱动器，所述轴距变化驱动器一端固定在车架上，另一端固定在悬架安装座上，所述悬架安装座包括两个支撑架和连接支撑架的连接板，每个支撑架均连接滑块，并安装有锁止机构；所述车架下方固定有两个滑道，两个滑道分别与两个支撑架贴合，使悬架安装座和滑块能够沿滑道滑动，所述锁止机构用于轴距调整到预定位置后，连接滑道和支撑架，对悬架安装座和车架限位。本发明结构简单、承载能力强，适用于重型车辆，特别是轮式起重机的变轴距技术方案，从而解决轮式起重机重载转场工况下的轴荷超载问题。
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公开(公告)号：CN116605780A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310566183.2
申请日：2023-05-18
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种起重机车辆技术领域的起重机备用车轮放置结构及备用车轮拆装方法，旨在解决现有技术中传统备胎架无法适用于起重机车辆备用车轮放置问题。其包括配载体（4）和备用车轮升降机构，备用车轮升降机构带动备用车轮（17）升降，以将备用车轮（17）放置于配载体（4）上、或将备用车轮（17）从所述配载体（4）调离；备用车轮（17）的重量充当起重机车辆的配重解决了备用车轮（17）占用其他功能部件的使用空间又增加整车重量徒增油耗的问题；设置随起重机的回转机构（2）回转的备用车轮升降机构，实现替代纯人力升降备用车轮降低了备用车轮（17）的拆装难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116160842A
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN202211681151.9
申请日：2022-12-27
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混合动力系统及作业装置，系统包括：发动机、第一ISG电机、第二ISG电机、第一离合器、第二离合器、第三离合器、储能装置、控制器总成、变速箱、车桥、油泵和作业装置，其中，发动机通过第一离合器与第一ISG电机连接，第一ISG电机与油泵机械传动连接，油泵驱动作业装置进行作业；发动机通过第二离合器与第二ISG电机连接，第二ISG电机通过第三离合器与变速箱连接，变速箱与车桥连接；储能装置分别与第一和第二ISG电机电连接；控制器总成与所需控制的元器件电连接。本发明能够实现单独行驶、单独作业、同时行驶及作业、行驶能量回收多种行驶及作业工况，并且每种行驶及作业工况均具有多种组合模式。
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公开(公告)号：CN107953853A
公开(公告)日：2018-04-24
申请号：CN201711228980.0
申请日：2017-11-29
Applicant: 徐州重型机械有限公司
CPC classification number: B60R25/24 , B60R25/04 , B66C13/18 , B66C23/88 , B66C2700/062 , B66C2700/084
Abstract: 本发明公开了一种起重机用无钥匙进入与一键启动系统及控制方法，包括一种起重机用无钥匙进入与一键启动系统，包括PEPS控制器，BCM控制器，一键启动组件，报警单元，室内天线以及智能钥匙；所述的一键启动组件还连接有发动机ECU。综上所述，本发明安全性更佳，效果明显，在进出驾驶室过程中，完全不需要使用钥匙开启门锁，在起停发动机过程中，也不需要钥匙转动点火锁芯，操作简单，驾乘舒适性提升明显；且在车辆行驶过程中，完全避免了驾驶员膝盖与机械钥匙磕碰的风险；另外通过低频和高频的双向通信，轮式起重机与智能钥匙之间可以完成复杂的双向身份认证，安全性能明显提高。
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公开(公告)号：CN105692459A
公开(公告)日：2016-06-22
申请号：CN201610213731.3
申请日：2016-04-07
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本发明公开了一种减振结构及起重机，涉及工程机械领域，用以实现对减振结构所在车辆上方向盘和驾驶室的减振。该减振结构包括减振器以及用于将制动器的振动传递至待减振部件的振动传递部件，减振器安装在振动传递部件上。上述技术方案，为了减小方向盘与驾驶室的振动，在振动的传递路径中设计减振器吸收振动的能量，根据安装空间，选择在转向直拉杆上安装减振器，以达到减振的目的。
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公开(公告)号：CN222756381U
公开(公告)日：2025-04-15
申请号：CN202421510283.X
申请日：2024-06-28
Applicant: 徐州重型机械有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种并联式橡胶平衡悬架系统，属于轮式起重机技术领域，其包括两组相对设置的橡胶单侧装配体，橡胶单侧装配体两端分别与车桥的前后部连接，橡胶单侧装配上部与车架连接，两组橡胶单侧装配体之间设置有两组V型推力杆，两组V型推力杆的V口端相对设置且与车架连接，两组V型推力杆的尖端分别与车桥的前后部连接，车桥上设置有车桥限位块，车桥限位块上装配有橡胶弹簧，橡胶弹簧位于车架下方，车架配重时，橡胶弹簧的上部与车架下面接触。本实用新型适用于轮式起重机，能够提高橡胶平衡悬架总成的承载能力，不让车桥和车架频繁进行刚性限位，避免车桥和车架击穿破坏，同时提高橡胶平衡悬架的使用寿命。
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