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公开(公告)号：CN106476671A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611212477.1
申请日：2016-12-25
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种警用攀登突击车，包括汽车底盘、上装桁架和液压支腿，所述汽车底盘上设有驾驶室和控制系统，所述驾驶室内设有车载控制系统，其特征在于所述汽车底盘和上装桁架间设有桁架前支腿和桁架后支腿，所述汽车底盘前端设有前冲撞横梁，后端左右两侧分别设有后液压支腿，所述前冲撞横梁左右两侧分别设有前液压支腿，所述前液压支腿和后液压支腿分别经控制系统控制，本发明使攀登突击车的最大攀登高度提高到7米以上，具有结构新颖、轴载分配合理、操作灵活、运行快捷、使用安全、稳定可靠、攀登高度高、总体重量轻、结构稳定性强等优点。
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公开(公告)号：CN115648947A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211423727.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换电式电动行李牵引车与换电箱之间的互锁控制方法，其解决了如何保证换电式电动行李牵引车行驶、换电箱更换过程中的安全性与可靠性的技术问题，换电箱更换前，需要检测车辆的状态满足要求后，才允许对换电箱更换，换电箱更换完成后，需要检测换电箱的状态满足要求后，才允许车辆行驶。通过车辆与换电箱之间多种信号检测进行互锁控制，保证车辆行驶与换电过程的可靠性与安全性。本发明广泛应用于航空地面设备技术领域。
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公开(公告)号：CN107264830A
公开(公告)日：2017-10-20
申请号：CN201710636162.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空地面设备主动安全对接飞机系统，其包括对接设备，特征在于对接设备的平台上设有PLC控制器、信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置，所述信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置分别与PLC控制器相连接，本发明由于采用上述结构，使系统具有智能识别，低速平稳行驶、自动预警、自动刹车及行车数据记录等功能，保证设备安全可靠对接飞机，避免了碰撞飞机产生的重大安全事故。
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公开(公告)号：CN115648947B
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202211423727.1
申请日：2022-11-15
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种换电式电动行李牵引车与换电箱之间的互锁控制方法，其解决了如何保证换电式电动行李牵引车行驶、换电箱更换过程中的安全性与可靠性的技术问题，换电箱更换前，需要检测车辆的状态满足要求后，才允许对换电箱更换，换电箱更换完成后，需要检测换电箱的状态满足要求后，才允许车辆行驶。通过车辆与换电箱之间多种信号检测进行互锁控制，保证车辆行驶与换电过程的可靠性与安全性。本发明广泛应用于航空地面设备技术领域。
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公开(公告)号：CN106476671B
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN201611212477.1
申请日：2016-12-25
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种警用攀登突击车，包括汽车底盘、上装桁架和液压支腿，所述汽车底盘上设有驾驶室和控制系统，所述驾驶室内设有车载控制系统，其特征在于所述汽车底盘和上装桁架间设有桁架前支腿和桁架后支腿，所述汽车底盘前端设有前冲撞横梁，后端左右两侧分别设有后液压支腿，所述前冲撞横梁左右两侧分别设有前液压支腿，所述前液压支腿和后液压支腿分别经控制系统控制，本发明使攀登突击车的最大攀登高度提高到7米以上，具有结构新颖、轴载分配合理、操作灵活、运行快捷、使用安全、稳定可靠、攀登高度高、总体重量轻、结构稳定性强等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104932498B
公开(公告)日：2017-12-19
申请号：CN201510246391.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种判断抱轮牵引车过度转向算法，包括驾驶室，所述驾驶室内设有数字处理控制器，其特征在于驾驶室后上方安装有一个激光扫描雷达，所述激光扫描雷达经CAN总线与数字处理控制器相连接，当抱轮牵引车抱起飞机后，激光扫描雷达获取飞机的轮廓数据，通过CAN总线将数据传给总线上的数字处理控制器，大大提高了抱轮牵引车在抱拖飞机时进行直观有效地过渡转向检测、显著降低了计算的复杂度和硬件要求，减小了因车辆元器件本身故障或人为误操作导致的事故的机率，从而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN104932498A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201510246391.X
申请日：2015-05-15
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
IPC: G05D1/02
Abstract: 本发明公开了一种判断抱轮牵引车过度转向算法，包括驾驶室，所述驾驶室内设有数字处理控制器，其特征在于驾驶室后上方安装有一个激光扫描雷达，所述激光扫描雷达经CAN总线与数字处理控制器相连接，当抱轮牵引车抱起飞机后，激光扫描雷达获取飞机的轮廓数据，通过CAN总线将数据传给总线上的数字处理控制器，大大提高了抱轮牵引车在抱拖飞机时进行直观有效地过渡转向检测、显著降低了计算的复杂度和硬件要求，减小了因车辆元器件本身故障或人为误操作导致的事故的机率，从而提高生产效率。
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公开(公告)号：CN107264830B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN201710636162.8
申请日：2017-07-31
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种航空地面设备主动安全对接飞机系统，其包括对接设备，特征在于对接设备的平台上设有PLC控制器、信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置，所述信号采集系统、自动预警装置、数据记录系统、行走驱动装置和自动刹车控制装置分别与PLC控制器相连接，本发明由于采用上述结构，使系统具有智能识别，低速平稳行驶、自动预警、自动刹车及行车数据记录等功能，保证设备安全可靠对接飞机，避免了碰撞飞机产生的重大安全事故。
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公开(公告)号：CN111619819A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201911281042.6
申请日：2019-12-13
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种模块化大型飞机主舱货物装卸车架，设有装卸车架和可拆卸固定连接机构，装卸车架包括车架前段、车架中段、车架后段，车架前段的前段后横梁、前段前横梁的左端分别与前段左横梁固定连接，右端分别与前段右横梁固定连接，车架中段的中段前横梁、中段后横梁的左端分别与中段左横梁固定连接，右端分别与中段右横梁固定连接，车架后段的后段前横梁、后段后横梁的左端分别与后段左横梁固定连接，右端分别与后段右横梁固定连接，车架前段与车架中段、车架中段与车架后段分别通过可拆卸固定连接机构固定连接，本发明提出了一种模块化、组合式、可快速拆解、空运、组装作业的大型飞机主舱货物装卸车架。
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公开(公告)号：CN217969962U
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202222483180.6
申请日：2022-09-20
Applicant: 威海广泰空港设备股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机场集装货物转运车，包括底盘、行走系统和车载控制系统，底盘与行走系统相连接，行走系统包括前桥、后桥、前轮、后轮和行走驱动机构，还包括调平液压缸和连接杆，底盘的前侧下端经连接杆与前桥相连接，后侧下端与后桥刚性连接，连接杆的一端与底盘前侧下端铰接，另一端与前桥铰接，底盘前侧下端还设有调平液压缸，调平液压缸的一端与底盘铰接，另一端与前桥铰接，底盘经调平液压缸驱动抬起处于倾斜状态或降下处于水平状态，调平液压缸与车载控制系统相连接，本实用新型具有货物传输转运效果好、提高机场物流安全性等优点。
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