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公开(公告)号：CN104228721A
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201410522782.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及白车身焊装及整车装配技术领域，特别是涉及一种白车身及其蓄电池固定支架与一种焊装方法。通过将用于固定安置蓄电池的蓄电池固定支架分为与纵梁焊接固连的下支撑件和安装发动机后与下支撑件通过连接件紧固的上支撑件，使得在装配过程中对发动机的安装工序在焊接下支撑件和固连上支撑件之间完成。不但保证了安装发动机所需的调整空间，同时焊接工艺保障了蓄电池固定支架的位置精度和稳固程度。相比现有技术中或者先于安装发动机安装完整的蓄电池支架造成的发动机安装空间受限，又相比于发动机安装后再固定安装蓄电池支架造成的位置精度低等缺陷，本发明显著提高了各个装配工序的可操作性、工序节拍的均衡性以及装配位置精度稳定性。
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公开(公告)号：CN105275288B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201510713877.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05C17/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车的前罩支撑装置，包括撑杆支架、与撑杆支架可转动连接的撑杆本体、相对于车体支架固定的固定件，撑杆本体与撑杆支架通过扭转弹簧连接，撑杆本体上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽，撑杆滑槽上与撑杆支架与撑杆本体连接的相对的端部设有向靠近撑杆支架方向延伸的撑杆限位槽，撑杆限位槽与撑杆滑槽通过撑杆过渡槽衔接，固定件位于撑杆滑槽内，且能够在撑杆滑槽、撑杆过渡槽和撑杆限位槽内滑动。该前罩支撑装置便于使用者启闭前罩。本发明还公开了一种包括上述前罩支撑装置的汽车。
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公开(公告)号：CN104228721B
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201410522782.5
申请日：2014-09-30
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本发明涉及白车身焊装及整车装配技术领域，特别是涉及一种白车身及其蓄电池固定支架与一种焊装方法。通过将用于固定安置蓄电池的蓄电池固定支架分为与纵梁焊接固连的下支撑件和安装发动机后与下支撑件通过连接件紧固的上支撑件，使得在装配过程中对发动机的安装工序在焊接下支撑件和固连上支撑件之间完成。不但保证了安装发动机所需的调整空间，同时焊接工艺保障了蓄电池固定支架的位置精度和稳固程度。相比现有技术中或者先于安装发动机安装完整的蓄电池支架造成的发动机安装空间受限，又相比于发动机安装后再固定安装蓄电池支架造成的位置精度低等缺陷，本发明显著提高了各个装配工序的可操作性、工序节拍的均衡性以及装配位置精度稳定性。
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公开(公告)号：CN106080174A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610412874.7
申请日：2016-06-13
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: B60K15/04 , B60K15/05 , B60K2015/047
Abstract: 本发明公开了一种调整块以及汽车油箱门组件，其中，调整块包括：用于将所述调整块安装在油箱口的底座；以及设置在所述底座上并能够旋转的调整部件，所述调整部件为多边形，不同的边具有用于与油箱门的基准面相配合的调整面，且不同的所述调整面与所述调整部件的旋转中心的距离不等。
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公开(公告)号：CN105275288A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510713877.X
申请日：2015-10-28
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05C17/04
Abstract: 本发明公开了一种汽车的前罩支撑装置，包括撑杆支架、与撑杆支架可转动连接的撑杆本体、相对于车体支架固定的固定件，撑杆本体与撑杆支架通过扭转弹簧连接，撑杆本体上设有沿其长度方向延伸的撑杆滑槽，撑杆滑槽上与撑杆支架与撑杆本体连接的相对的端部设有向靠近撑杆支架方向延伸的撑杆限位槽，撑杆限位槽与撑杆滑槽通过撑杆过渡槽衔接，固定件位于撑杆滑槽内，且能够在撑杆滑槽、撑杆过渡槽和撑杆限位槽内滑动。该前罩支撑装置便于使用者启闭前罩。本发明还公开了一种包括上述前罩支撑装置的汽车。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106703568B
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201710092282.6
申请日：2017-02-21
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05C17/46
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器，包括限位杆和可滑动地设置于限位杆上的限位盒，限位盒的壳体设有供限位杆贯穿壳体内部的通孔，壳体内部设置有与限位杆的导引面抵接的弹性导向机构，弹性导向机构包括与导引面抵接的接触件以及用于调节接触件的抵接压力的弹力调节机构，导引面沿限位杆的长度方向设有至少一个制动结构。弹性导向机构抵接支撑在限位杆的导引面上，车门开启过程中，通过导引面上的制动结构来实现车门半开或全开定位以及限定车门最大开度的功能。本方案利用弹力调节机构来调节接触件与导引面的抵接压力，可实现车门限位力的调节，从而提高了车门限位器在不同车型、不同车门重量的适用性，延长了使用寿命。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN106703568A
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201710092282.6
申请日：2017-02-21
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05C17/46
CPC classification number: E05C17/46
Abstract: 本发明公开了一种车门限位器，包括限位杆和可滑动地设置于限位杆上的限位盒，限位盒的壳体设有供限位杆贯穿壳体内部的通孔，壳体内部设置有与限位杆的导引面抵接的弹性导向机构，弹性导向机构包括与导引面抵接的接触件以及用于调节接触件的抵接压力的弹力调节机构，导引面沿限位杆的长度方向设有至少一个制动结构。弹性导向机构抵接支撑在限位杆的导引面上，车门开启过程中，通过导引面上的制动结构来实现车门半开或全开定位以及限定车门最大开度的功能。本方案利用弹力调节机构来调节接触件与导引面的抵接压力，可实现车门限位力的调节，从而提高了车门限位器在不同车型、不同车门重量的适用性，延长了使用寿命。本发明还公开了一种汽车。
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公开(公告)号：CN105889295A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610252076.2
申请日：2016-04-21
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
CPC classification number: F16B41/002 , E05B85/10
Abstract: 本发明公开了一种车门外开手柄盖固定螺栓保护结构，包括设置于外开手柄支架本体的螺栓孔的周围的卡爪，所说卡爪具有卡边，所述卡边用于阻挡外开手柄盖固定螺栓脱离所述螺栓孔，还包括罩设在所述卡爪外，保护所述卡爪免受碰撞和摩擦的保护架。本发明中的车门外开手柄盖固定螺栓保护结构中的保护架罩设在卡爪外，在与周围物体发生碰撞时，仅仅是保护架与周围物体接触，并且保护架吸收碰撞时产生的冲击力。本发明中增设的保护架保护卡爪免受损伤，从而确保卡爪稳定卡住外开手柄盖固定螺栓，从而防止外开手柄盖固定螺栓的脱离和丢失。
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公开(公告)号：CN207988728U
公开(公告)日：2018-10-19
申请号：CN201820006034.5
申请日：2018-01-02
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种前罩锁销总成及车辆，前罩锁销总成主要包括：前罩锁销、前罩锁销加强件、前罩内板，且所述前罩锁销加强件上焊接有螺母，所述前罩锁销通过螺栓与所述螺母的配合实现与所述前罩锁销加强件的固定。由上述前罩锁销与前罩锁销加强件之间的连接方式可知，二者为可拆卸的连接；相较传统的前罩锁销与前罩锁销加强件之间焊接的连接形式而言，安装简便，且精度易控制；且能够实现与车身一体涂装后，再对前罩锁销进行安装并进行针对性涂装。因此，本实用新型提出的前罩锁销总成，能够提高前罩锁销的安装精度，并对前罩锁销进行针对性涂装，解决了现阶段该领域的难题。
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公开(公告)号：CN207960254U
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201820310026.X
申请日：2018-03-06
Applicant: 北京长安汽车工程技术研究有限责任公司
IPC: E05B83/24
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车及其前罩锁，包括棘轮锁组件、拉索和设置在汽车前罩上的锁销，棘轮锁组件包括基板、固定在基板上盖板，基板上设置有棘轮轴、棘爪轴、开启手柄轴和基板上翻边；盖板上设置有盖板翻边，盖板翻边上设置有第一搭接凹槽和第二搭接凹槽；当前罩锁处于一级锁止状态时，棘爪限位凸台与棘轮限位第一台阶相抵，一级锁止位与锁销相抵；当前罩锁处于二级锁止状态时，棘爪限位凸台与棘轮限位第二台阶相抵，二级锁止位与锁销相抵，限位端与基板相抵接；当前罩锁处于完全开启状态时，棘轮与基板上翻边相抵。相比于传统的前罩锁，上述前罩锁的轴向稳定性更好；此外，锁销受到的力也均在锁销的同一截面内，进而避免了锁销出现变形的问题。
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