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公开(公告)号：CN102184294B
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201110121194.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统，包括三维造型模块、流体动力学建模模块、组装模块、三维计算模块、后处理模块、试验报告及评估报告生成模块、数据库管理模块和用户管理模块。本发明实施例的小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统能够部分地取代涡轮实物试验，缩短涡轮试验周期，降低试验风险和实际试验的费用。此外，本发明实施例的小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统还能够对涡轮的气动性能进行分析和评估，指导涡轮的设计。本发明实施例对于实现发动机从“传统型设计”到“预测型设计”的转变有着重要的促进作用。
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公开(公告)号：CN108131203A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201711158796.3
申请日：2017-11-20
Applicant: 北京动力机械研究所
Abstract: 本发明涉及一种发动机轴承座冷却方法，属于发动机领域。本发明提出的发动机轴承座冷却方案对于发动机热端部件处的轴承座具有较好的冷却效果，通过降低轴承座的热载荷，使发动机工作过程中处于轴承座内腔的轴承振动减小，起到保护轴承的目的，提高发动机工作稳定性、延长轴承的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102184294A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110121194.7
申请日：2011-05-11
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明提出了一种小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统，包括三维造型模块、流体动力学建模模块、组装模块、三维计算模块、后处理模块、试验报告及评估报告生成模块、数据库管理模块和用户管理模块。本发明实施例的小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统能够部分地取代涡轮实物试验，缩短涡轮试验周期，降低试验风险和实际试验的费用。此外，本发明实施例的小型涡轮发动机涡轮气动性能虚拟试验系统还能够对涡轮的气动性能进行分析和评估，指导涡轮的设计。本发明实施例对于实现发动机从“传统型设计”到“预测型设计”的转变有着重要的促进作用。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103486618A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN102235241A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN201110177628.5
申请日：2011-06-28
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F02C7/04
Abstract: 本发明公开了一种入口带大扩张通道的低压涡轮结构，包括：大扩张通道；与所述大扩张通道一端相连的通道转平段；导向器叶片，所述导向器叶片设置在所述大扩张通道之中，且所述导向器叶片采用前掠宽弦叶片，所述前掠宽弦叶片的前掠位置为接近所述大扩张通道内子午分离气泡的位置，且所述导向器叶片的尾缘位于所述通道转平段，其中，所述导向器叶片的栅内流道收敛；和转子叶片，所述转子叶片位于所述通道转平段之内，且所述转子叶片位于所述导向器叶片之后。本发明针对大子午扩张涡轮的子午分离特点，对于涡轮导向器叶片，采用前掠宽弦的方法，运用导向器叶片的栅内流道收敛性，能够有效地控制并消除子午分离。
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公开(公告)号：CN103481039B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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公开(公告)号：CN103486618B
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201310456579.8
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: F23R3/38
Abstract: 根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，包括：外壳体；蜗壳，蜗壳构造在燃料入口与燃料出口之间，并与分别与燃料入口和燃料出口连通，蜗壳的内壁上沿周向方向设有多个间隔设置的凸起部；以及涡流器，涡流器设在蜗壳内。根据本发明的实施例的用于航空燃气涡轮发动机的旋流器，在旋流器处于工作状态下，燃料由燃料入口进入蜗壳内部，在蜗壳内壁上形成一层燃料液膜。当燃料和蜗壳的壁板温度小于50℃时，特别是在0℃以下，燃料膜的厚度将会增大，凸起部作为一种雾化结构，将会使燃料液膜提前破裂，提高了雾化的质量和均匀性，改善了小工况下航空燃气涡轮发动机的点火性能，提高了燃烧室的燃烧效以及整机的稳定工作裕度。
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公开(公告)号：CN103481039A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310456578.3
申请日：2013-09-29
Applicant: 北京动力机械研究所
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00
Abstract: 本发明公开了一种航空燃气涡轮发动机燃烧室火焰筒的生产方法，包括以下步骤：S1：形成壁板和隔热板的毛坯件，在隔热板的毛坯件上制成肋；S2：将隔热板的毛坯件卷成圆筒状，将隔热板的毛坯件的两个相对侧壁上的两个肋对接在一起并焊接以形成为宽肋；S3：壁板的内表面喷涂有焊料，壁板的一侧边缘焊接在宽肋上，将壁板的毛坯件卷绕在隔热板的外表面上；S4：用接触滚动工装使隔热板的肋与壁板的内表面接触；S5：将装配好的隔热板、壁板放入真空炉中进行钎焊后再沿母线对壁板的开口处进行焊接；S6：校准隔热板和壁板的尺寸。根据本发明的生产方法，可防止缝槽减小甚至堵死，避免火焰筒因过热而烧蚀、甚至烧穿。
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