公开(公告)号：CN107076028B

公开(公告)日：2019-06-04

申请号：CN201580050889.7

申请日：2015-09-08

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 谷口健太 ,  佐藤贤治

IPC: F02C7/28 ,  F01D11/00 ,  F02C7/18 ,  F16J15/447

CPC classification number: F01D11/008 ,  F01D9/023 ,  F01D11/005 ,  F01D25/12 ,  F02C7/18 ,  F02C7/28 ,  F16J15/162 ,  F16J15/4476

Abstract: 密封构件(7)设置在燃烧器与静叶之间，并将所述燃烧器与所述静叶之间密封，该燃烧器配置在转子轴的周围，该静叶配置在轴向下游侧且划定供燃烧气体(G)流动的燃烧气体流路(Pg)的一部分。密封构件(7)形成有：端面(71a)，其与所述静叶的朝向所述轴向上游侧的侧端面(461)对置地朝向轴向下游侧；冷却流路(80)，其从开口(80a)排出冷却空气，该开口(80a)以所述转子轴为基准沿周向并排地在端面(71a)设有多个；以及间隙形成部(71b)，其比形成有所述开口的端面(71a)朝轴向下游侧突出。

公开(公告)号：CN109689500A

公开(公告)日：2019-04-26

申请号：CN201780051822.4

申请日：2017-08-08

Applicant: 通用电气公司

Inventor： C.E.迪亚斯 ,  A.E.埃尔南德斯 ,  M.M.巴拉迪 ,  D.W.金巴尔

IPC: B64D11/00 ,  B64D27/10 ,  B64D27/18 ,  B64D27/16 ,  B64D33/02 ,  B64D33/08

CPC classification number: F02C7/042 ,  B60K11/08 ,  B60Y2200/50 ,  B60Y2200/51 ,  B64D27/10 ,  B64D27/16 ,  B64D29/00 ,  B64D33/08 ,  B64D2241/00 ,  F01D25/28 ,  F02C7/04 ,  F02C7/18 ,  F03G7/065 ,  F05D2220/323 ,  F05D2230/60 ,  F05D2270/05 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/675

Abstract: 进气系统包括用于运载器的外部壳体，外部壳体包括包含限定在其中的凹入部分的外部表面。凹入部分包括具有第一端和联接到外部表面的第二端的带角度的底部部件。凹入部分还包括第一侧壁、与第一侧壁相对的第二侧壁、和限定在凹入部分中的入口开口。入口开口由第一侧壁、第二侧壁和第二端界定，并且入口开口构造成接收穿过其中的流体流。进气系统还包括联接到带角度的底部部件的促动构件。促动构件包括形状记忆合金，并且促动构件响应于热条件的改变，并且构造成移动第二端，从而调节入口开口。

公开(公告)号：CN109139129A

公开(公告)日：2019-01-04

申请号：CN201810678031.0

申请日：2018-06-27

Applicant: 通用电气公司

Inventor： G.J.范德默维 ,  J.F.柯克

IPC: F01D11/24

CPC classification number: F02C7/042 ,  F01D11/20 ,  F02C3/04 ,  F02C7/057 ,  F02C7/18 ,  F02C7/28 ,  F02C9/18 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/35 ,  F05D2260/52 ,  F01D11/24

Abstract: 本申请提供了一种间隙控制系统，包括一个或多个间隙控制装置，一个或多个间隙控制装置包括用于控制发动机的旋转部件和固定部件之间的间隙的特征。在一个示例性方面中，间隙控制装置利用流体来对由间隙控制装置的柔性构件限定的致动室加压。致动室的加压使得致动室在改变发动机的固定部件和旋转部件之间的间隙的方向上膨胀。本申请还提供了一种燃气涡轮发动机和一种用于调节燃气涡轮发动机的叶片尖端间隙的方法。

公开(公告)号：CN108952966A

公开(公告)日：2018-12-07

申请号：CN201810347799.X

申请日：2018-04-18

Applicant: 斗山重工业建设有限公司

Inventor： 张俊泰 ,  金相铉 ,  成和苍 ,  李建周 ,  车松勋

IPC: F02C6/00 ,  F02C7/00 ,  F02C7/18

CPC classification number: F01K23/10 ,  F01K25/103 ,  F02C6/003 ,  F02C6/18 ,  F02C7/10 ,  F02C7/143 ,  F02C7/16 ,  F05D2220/32 ,  F05D2220/76 ,  F05D2260/207 ,  F02C6/00 ,  F02C7/00 ,  F02C7/18

Abstract: 本发明用于提供利用使用燃气轮机的废热的发电系统的工作流体使上述燃气轮机的吸入空气冷却而能够提高发电厂输出功率及效率的联合循环设备，本发明提供的联合循环发电设备包括：燃气轮机发电部，其包括将通过空气流入路径供给的空气进行压缩的空气压缩机、使在上述空气压缩机中压缩的空气和燃料进行燃烧而产生旋转力的燃气轮机、和利用上述燃气轮机的旋转力产生电的第1发电机；工作流体发电部，其利用从上述燃气轮机中排出的燃烧气体加热工作流体，利用工作流体生产电力；以及冷却部，其将上述工作流体向上述空气压缩机的前侧供给而使流入上述空气压缩机的空气冷却。

公开(公告)号：CN108869047A

公开(公告)日：2018-11-23

申请号：CN201810438303.X

申请日：2018-05-09

Applicant: 通用电气公司

Inventor： A.G.特纳 ,  M.L.谢尔顿 ,  A.罗代 ,  A.阿克瓦拉

IPC: F02C7/18 ,  F04D29/58

CPC classification number: F01D5/084 ,  F01D5/082 ,  F01D25/12 ,  F02C7/18 ,  F02C7/28 ,  F05D2220/3216 ,  F05D2220/3219 ,  F05D2240/55

Abstract: 本申请提供了一种燃气涡轮发动机，其包括具有高压压缩机的压缩机区段，所述高压压缩机包括最后部压缩机级。燃气涡轮发动机还包括具有排放喷嘴级的燃烧区段，排放喷嘴级位于最后部压缩机级的下游和扩散器腔的上游。燃气涡轮发动机还包括驱动地连接到高压压缩机的高压滑阀，高压滑阀部分地形成压缩机排放压力密封件并且包括前部滑阀部段。前部滑阀部段在压缩机排放压力密封件和最后部压缩机级之间延伸，前部滑阀部段限定气流腔，用于提供从扩散器腔到最后部压缩机级的冷却气流。本申请还提供了一种冷却燃气涡轮发动机的压缩机的方法。

公开(公告)号：CN108779684A

公开(公告)日：2018-11-09

申请号：CN201780013446.X

申请日：2017-02-16

Applicant: 诺沃皮尼奥内技术股份有限公司

Inventor： M·詹科蒂 ,  A·里盖斯基 ,  L·吉多蒂 ,  M·塞卡里尼

IPC: F01D25/28 ,  F02C7/143 ,  F02C7/18 ,  F02C7/20 ,  F16M1/00 ,  F16M1/04 ,  F24F3/06 ,  F25J1/02

CPC classification number: F02C7/18 ,  F01D25/285 ,  F02C7/143 ,  F02C7/20 ,  F05D2230/51 ,  F05D2230/68 ,  F05D2240/91 ,  F05D2250/80 ,  F05D2260/02 ,  F05D2260/213 ,  F05D2260/98 ,  F16M1/00 ,  F16M1/04 ,  F25J1/0022 ,  F25J1/0259 ,  F25J1/0278 ,  F25J1/0283 ,  F25J1/0296 ,  F25J2290/42

Abstract: 公开了一种模块化燃气涡轮系统。系统包括基板(3)和安装在基板(3)上的燃气涡轮发动机(5)。燃气涡轮发动机具有旋转轴线、第一空气压缩机段(6)和第二空气压缩机段(7)。旋转负载(23，25)机械地联接到燃气涡轮发动机上，且安装在基板上。支承框架(31)在基板(3)上方延伸，且支承多个次级冷却器(61)，其与燃气涡轮发动机(5)的中间冷却器(14)成流体交换关系。

公开(公告)号：CN106211787B

公开(公告)日：2018-07-24

申请号：CN201580020967.9

申请日：2015-05-20

Applicant: 三菱日立电力系统株式会社

Inventor： 高田和正

IPC: F02C7/18 ,  F01D25/12 ,  F02C7/32 ,  F02C9/18

CPC classification number: F01D5/085 ,  F01D5/081 ,  F01D9/023 ,  F01D25/12 ,  F02C7/18 ,  F02C7/185 ,  F02C7/32 ,  F02C9/18 ,  F02C9/28 ,  F02C9/52 ,  F05D2220/32 ,  F05D2240/24 ,  F05D2240/301 ,  F05D2260/232 ,  F05D2260/85 ,  F23M5/085 ,  F23R3/002 ,  F23R3/005 ,  F23R3/26 ,  Y02T50/676

Abstract: 冷却装置(60)具备高温部件冷却系统(70)，其将空气导至燃气涡轮机(10)的高温部件(41)。高温部件冷却系统(70)具有可相对于燃气涡轮机(10)独立运转的压缩机(77)，将燃气涡轮机(10)的缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出并通过压缩机(77)升压后，导至高温部件(41)。冷却装置(60)还具备：转子冷却系统(80)，其将缸体(16)内的空气从缸体(16)抽出后，将该空气导至涡轮机转子(51)；连结系统(90)，其在停止向燃气涡轮机(10)供给燃料期间，将通过压缩机(77)升压后的空气导至转子冷却系统(80)。

公开(公告)号：CN108266275A

公开(公告)日：2018-07-10

申请号：CN201711471150.0

申请日：2017-12-29

Applicant: 安萨尔多能源英国知识产权有限公司

Inventor： P.阿巴特 ,  S.奥梅斯 ,  G.卡塔迪 ,  N.维伊德曼恩

IPC: F02C7/18

CPC classification number: F01D9/065 ,  F01D11/24 ,  F01D25/14 ,  F01D25/26 ,  F04D29/541 ,  F05D2260/201 ,  F05D2260/22141 ,  F02C7/18

Abstract: 一种燃气涡轮包括：沿着轴线(A)延伸的压缩机区段(2)和涡轮区段(5)；外壳(10)和内壳(11)，它们在涡轮区段(5)中界定彼此之间的环形腔(13)；冷却回路(7)，其构造成通过外壳(10)中的冷却入口(17)将冷却流体流(F)从压缩机区段(2)引导至涡轮区段5的环形腔(13)；以及挡板(20)，其在相应冷却入口(17)与内壳(11)之间布置在环形腔(13)中，并且构造成拦截供给穿过相应冷却入口(17)的冷却流体流(F)的至少部分，并且构造成防止拦截的冷却流体流(F)直接地冲击内壳(11)。

公开(公告)号：CN108137165A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680058544.0

申请日：2016-08-04

Applicant: 普拉特 ,  - ,  惠特尼加拿大公司

Inventor： A.朱里恩 ,  J.托马斯辛 ,  M.考托伊斯 ,  B.维勒纽维 ,  R.尤约特 ,  S.杜斯索特 ,  L.迪安内 ,  S.拉福图内 ,  A.乔内斯 ,  B.哈格舍纳斯 ,  D.门赫雷

IPC: B64D33/08 ,  B64D33/00 ,  B64D33/04

CPC classification number: F02C5/00 ,  B64D41/00 ,  B64D2041/002 ,  F01C1/22 ,  F01C21/18 ,  F02B63/04 ,  F02B63/06 ,  F02B67/04 ,  F02B2053/005 ,  F02C7/14 ,  F02C7/18 ,  F02K5/00 ,  F05D2220/50 ,  F05D2260/213 ,  Y02T10/17 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 用于飞行器的发动机组件，包括内燃机、排气管道、风扇、以及中间管道，所述内燃机具有与热交换器流体连通的液体冷却剂系统，所述排气管道与所述热交换器的空气通道流体连通，所述风扇与所述排气管道流体连通，以用于驱动冷却空气流通过所述热交换器的空气管道并进入所述排气管道，所述中间管道与所述发动机的排气流体连通并具有被定位在所述排气管道内的出口，所述出口在所述风扇的下游并且在所述排气管道的出口的上游。所述中间管道的出口从所述排气管道的周壁向内间隔开。所述发动机组件可被构造为辅助动力单元。还讨论了一种用于在具有内燃机的辅助动力单元中排放空气和排气气体的方法。

公开(公告)号：CN108137164A

公开(公告)日：2018-06-08

申请号：CN201680058437.8

申请日：2016-08-04

Applicant: 普拉特 ,  - ,  惠特尼加拿大公司

Inventor： A.乔内斯 ,  A.朱里恩 ,  J.托马斯辛 ,  R.尤尤特 ,  D.门赫雷

IPC: B64D33/08 ,  B64D33/04 ,  F02C7/12 ,  F02C7/14

CPC classification number: F02B63/04 ,  B64D33/08 ,  B64D41/00 ,  F01C1/22 ,  F01C21/18 ,  F01P1/06 ,  F01P5/04 ,  F01P5/06 ,  F02B37/00 ,  F02B53/02 ,  F02B53/14 ,  F02B63/06 ,  F02B67/04 ,  F02B2053/005 ,  F02C5/00 ,  F02C7/14 ,  F02C7/18 ,  F02K5/00 ,  F05D2220/50 ,  F05D2260/213 ,  Y02T10/144 ,  Y02T10/17 ,  Y02T50/53 ,  Y02T50/672 ,  Y02T50/676

Abstract: 用于飞行器的辅助动力单元，所述辅助动力单元包括内燃机、发电机、第一热交换器、第二热交换器、排气管道以及风扇，所述内燃机具有液体冷却剂系统，所述发电机驱动式接合到所述内燃机，且具有与所述内燃机的液体冷却剂系统不同的液体冷却剂系统，所述第一热交换器与所述内燃机的液体冷却剂系统流体连通，所述第二热交换器与所述发电机的液体冷却剂系统流体连通，所述排气管道与所述热交换器的空气管道流体连通，所述风扇被接收在所述排气管道中，并且能够借助于所述内燃机来旋转以便驱动冷却空气流通过空气通道。所述发动机的液体冷却剂系统可以与所述辅助动力单元的燃料和润滑系统不同。还讨论了一种用于冷却发电机和内燃机的方法。