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公开(公告)号：CN116061997B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310207208.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。通过本发明的技术方案，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN118301554A
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310010396.7
申请日：2023-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种临时动态组呼实现方法、系统，包括：铁路宽带集群通信服务根据呼叫请求向组呼配置管理获取组呼区域；铁路宽带集群通信服务接收组呼配置管理解析的组呼区域范围，并根据组呼请求和组呼区域范围向位置管理服务发送临时动态组呼用户列表请求；铁路宽带集群通信服务携带临时动态组呼发起端号码并根据临时动态组呼用户列表与各移动用户完成临时动态组呼，实现临时动态组呼发起端与各移动用户的临时动态组呼。结合MCX单播技术和位置管理服务来实现临时动态组呼同等功能的实现方式，既可以让铁路调度用户仍沿用原有GSM‑R用户的使用体验，不感知其中技术的变化，又有利于加速5G‑R MCX业务应用的推广。
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公开(公告)号：CN115923887A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310224787.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进路办理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标列车中的无线设备通信中断时，确定所述目标列车所对应的通信中断位置；根据所述目标列车的列车运行线路以及所述通信中断位置，确定与所述目标列车相对应的列车进路办理类型；调取与所述列车进路办理类型相对应的列车进路办理方式，并基于所述列车进路办理方式为所述目标列车办理列车进路。在列车通信中断时，通过人工为列车办理列车进路不仅办理效率较低，且影响列车的正常运行的问题，取到了在不影响列车的正常运行的前提下，当列车到达进路岔区时，自动为列车办理列车进路的效果。
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公开(公告)号：CN111027163B
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN202010149455.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统，其中，方法包括以下步骤：预设基础数据，配置设备的基本配置；接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；根据参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。所述系统包括：存储模块；接收模块；识别判断模块；处理模块；绘制模块；输出模块。本发明利用自动化辅助设计工具通过固定的算法和图纸设计方法实现，在工具验证调试阶段可基本解决逻辑处理及图纸正确性的问题，缩短人工绘图周期，避免人工绘图错误，降低企业成本。
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公开(公告)号：CN111027163A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN202010149455.5
申请日：2020-03-06
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F30/18
Abstract: 本发明公开了一种轨道交通信号系统自动化辅助设计的实现方法及系统，其中，方法包括以下步骤：预设基础数据，配置设备的基本配置；接收基础数据，并根据基本配置确认连接关系；根据确定的连接关系，统计设备及线缆，自动布置双线图参数数据及电缆图纸参数数据；根据参数数据，绘制双线图和相匹配的电缆图；存储或输出所绘制的双线图和相匹配的电缆图。所述系统包括：存储模块；接收模块；识别判断模块；处理模块；绘制模块；输出模块。本发明利用自动化辅助设计工具通过固定的算法和图纸设计方法实现，在工具验证调试阶段可基本解决逻辑处理及图纸正确性的问题，缩短人工绘图周期，避免人工绘图错误，降低企业成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117956455A
公开(公告)日：2024-04-30
申请号：CN202211290514.6
申请日：2022-10-21
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种漫游认证及权限配置管理方法、系统，所述方法包括：用户终端到第一统一认证服务进行认证，其中，所述第一统一认证服务部署为全路公用设备/归属地路局设备；用户终端接收认证通过后第二统一认证服务下发的当前所在路局内的铁路宽带集群通信资源的第一令牌消息，所述第二统一认证服务部署为路局设备；用户终端根据所述第一令牌消息请求所述当前路局内的铁路宽带集群通信资源。本发明的漫游认证及权限配置管理方法、系统，当用户漫游到拜访地时，让拜访地的CSC到归属地的CSC进行该用户的有效性验证，同时让该用户能使用拜访地的MCX服务资源，增加业务操作的连续性。
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公开(公告)号：CN116061997A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310207208.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。通过本发明的技术方案，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN118474724A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410237712.9
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种智能网功能号寻址的实现方法及系统，方法包括：智能网采用两级架构，包括全路设备和与该全路设备连接的多组路局设备，全路设备包括全路智能网设备；每组路局设备包括路局智能网设备；路局智能网设备接收主叫用户的功能号寻址呼叫请求消息，请求消息包括被叫用户的功能号；路局智能网设备根据请求消息在当前路局中查找被叫用户；当路局智能网设备查找失败时，路局智能网设备转发请求消息到全路智能网设备；全路智能网设备根据接收到的请求消息查找被叫用户。本发明将功能号寻址功能下沉到路局，并解决了跨局漫游后直接通过MCX找不到用户的问题。
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公开(公告)号：CN118107639A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410214234.X
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本公开提出了一种列车跨线切换方法及车载融合通信装置，其中列车跨线切换方法中，列车行驶在不同的线路切换区时，建立与对应线路上的无线通信网络的无线通信链路，在驶出切换区时，断开原无线通信链路。本公开的列车跨线切换方法及车载融合通信设备，实现列车跨线切换的通信链路连续性，以保证列控等业务跨线切换的可靠性，降低列车跨线行车的安全风险。
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公开(公告)号：CN117465500A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311500317.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及转辙机技术领域，具体公开了一种转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据；在确定所述第一相序数据与所述第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。本发明实施例通过判断室内联锁机柜板卡的第一相序数据以及室外转辙机的第二相序数据是否一致，进而判断出转辙机接线是否出现配线错误，解决了转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的问题，提高了转辙机接线检查的效率和准确性，有效避免列车安全事故的发生。
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