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公开(公告)号：CN116061997B
公开(公告)日：2023-06-16
申请号：CN202310207208.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。通过本发明的技术方案，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN117465500A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311500317.7
申请日：2023-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明涉及转辙机技术领域，具体公开了一种转辙机接线正确性判断方法、装置、设备和存储介质。其中，该方法包括：获取室内联锁机柜板卡的第一相序数据，以及室外转辙机的第二相序数据；在确定所述第一相序数据与所述第二相序数据不一致的情况下，确定转辙机接线出现配线错误。本发明实施例通过判断室内联锁机柜板卡的第一相序数据以及室外转辙机的第二相序数据是否一致，进而判断出转辙机接线是否出现配线错误，解决了转辙机维护后因接线错误而导致转辙机室内外位置表示不一致的问题，提高了转辙机接线检查的效率和准确性，有效避免列车安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN116312053B
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310582891.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道岔和路口混合区域列车通过控制方法及系统。当列车运行至设定的触发点时，中心ATS生成进路请求命令，按照设定的优先级将列车进路存入进路办理表，同时通过路口控制器向市政交通申请优先通过请求；中心ATS对进路办理表进行实时更新，包括：根据进路优先级和计算得到的最快到达路口时间对进路办理表中的列车进路排序，进路优先级的顺序优于最快到达路口时间的顺序；中心ATS根据最新的进路办理表，依次为列车办理进路。能够根据路口和道岔的情况更新进路办理表，控制列车在路口道岔混合区域，安全高效通过。
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公开(公告)号：CN115923887B
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310224787.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进路办理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标列车中的无线设备通信中断时，确定所述目标列车所对应的通信中断位置；根据所述目标列车的列车运行线路以及所述通信中断位置，确定与所述目标列车相对应的列车进路办理类型；调取与所述列车进路办理类型相对应的列车进路办理方式，并基于所述列车进路办理方式为所述目标列车办理列车进路。在列车通信中断时，通过人工为列车办理列车进路不仅办理效率较低，且影响列车的正常运行的问题，取到了在不影响列车的正常运行的前提下，当列车到达进路岔区时，自动为列车办理列车进路的效果。
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公开(公告)号：CN116312053A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310582891.5
申请日：2023-05-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种道岔和路口混合区域列车通过控制方法及系统。当列车运行至设定的触发点时，中心ATS生成进路请求命令，按照设定的优先级将列车进路存入进路办理表，同时通过路口控制器向市政交通申请优先通过请求；中心ATS对进路办理表进行实时更新，包括：根据进路优先级和计算得到的最快到达路口时间对进路办理表中的列车进路排序，进路优先级的顺序优于最快到达路口时间的顺序；中心ATS根据最新的进路办理表，依次为列车办理进路。能够根据路口和道岔的情况更新进路办理表，控制列车在路口道岔混合区域，安全高效通过。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115923887A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310224787.9
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车进路办理方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：当检测到目标列车中的无线设备通信中断时，确定所述目标列车所对应的通信中断位置；根据所述目标列车的列车运行线路以及所述通信中断位置，确定与所述目标列车相对应的列车进路办理类型；调取与所述列车进路办理类型相对应的列车进路办理方式，并基于所述列车进路办理方式为所述目标列车办理列车进路。在列车通信中断时，通过人工为列车办理列车进路不仅办理效率较低，且影响列车的正常运行的问题，取到了在不影响列车的正常运行的前提下，当列车到达进路岔区时，自动为列车办理列车进路的效果。
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公开(公告)号：CN112406959B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202011184136.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明一种适用于灵活编组的列车运行控制模式切换方法，用于需要进行编组的n辆列车，n为大于1的整数，其中，编组前，沿列车行驶方向，所述n辆列车中，记最前方列车为头车，其余n‑1辆列车为跟随列车，最后方列车为尾车；编组后，记所述头车为控制列车，所述跟随列车为受控列车，所述列车运行控制模式切换方法包括步骤：一、所述n辆列车由自主运行模式转换为灵活编组运行模式，二、所述n辆列车由灵活编组运行模式转换为自主运行模式。本发明为列车运行控制系统能够支持灵活编组作业提供了一种途径；可基于运营需求，不受特定地点的约束，在运营区域完成编组作业，提高了运营作业效率，并降低能源消耗。
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公开(公告)号：CN116862094A
公开(公告)日：2023-10-10
申请号：CN202210295172.0
申请日：2022-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/30
Abstract: 本发明涉及一种多制式轨道交通应急信息联动发布方法及系统，所述方法包括以下步骤，判断轨道交通联动发布制式；判断各制式联动发布范围；判断车站发布区域；根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令；所述系统包括，第一判断模块，用于判断轨道交通联动发布制式；第二判断模块，用于判断各制式联动发布范围；第三判断模块，用于判断车站发布区域；编辑模块，用于根据所述联动发布制式、所述各制式联动发布范围、所述车站发布区域进行确认并下发联动发布指令。本发明具有在应急条件下，应急信息协同联动发布的效果。
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公开(公告)号：CN116061997A
公开(公告)日：2023-05-05
申请号：CN202310207208.X
申请日：2023-03-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种预警方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：接收车载设备发送的列车运行状态信息；根据所述列车运行状态信息和列车运行计划确定当前列车的标记信息；根据所述当前列车的标记信息确定当前列车的位置提示距离；若所述当前列车的位置提示距离大于预警值，则进行预警。通过本发明的技术方案，能够确定当前列车的位置提示距离，若当前列车的位置提示距离大于预警值，则对列车司机进行预警，为列车司机提供足够的反应时间，进而提升列车运行过程中的安全性。
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公开(公告)号：CN112406959A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011184136.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明一种适用于灵活编组的列车运行控制模式切换方法，用于需要进行编组的n辆列车，n为大于1的整数，其中，编组前，沿列车行驶方向，所述n辆列车中，记最前方列车为头车，其余n‑1辆列车为跟随列车，最后方列车为尾车；编组后，记所述头车为控制列车，所述跟随列车为受控列车，所述列车运行控制模式切换方法包括步骤：一、所述n辆列车由自主运行模式转换为灵活编组运行模式，二、所述n辆列车由灵活编组运行模式转换为自主运行模式。本发明为列车运行控制系统能够支持灵活编组作业提供了一种途径；可基于运营需求，不受特定地点的约束，在运营区域完成编组作业，提高了运营作业效率，并降低能源消耗。
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