-
公开(公告)号：CN119959353A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510143664.1
申请日：2025-02-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种超声导波的激励延时检测方法、装置和钢轨检测系统，该超声导波发射探头的激励延时检测方法包括：在第一时刻向第一超声导波发射探头提供第一激励电信号，以使第一超声导波发射探头在第一激励电信号的作用下出射第一超声导波信号；控制第二超声导波发射探头接收第一超声导波信号，并获取第二超声导波发射探头将第一超声导波信号转换为第一电信号的第二时刻；获取第一超声导波发射探头的电信号‑导波信号转换时间，与第二超声导波发射探头的导波信号‑电信号转换时间的总转换时长；根据第一时刻、第二时刻和总转换时长，确定第二超声导波发射探头的激励延时时长。本发明的技术方案，可以提高激励延时时长的确定可靠性和准确性。
-
公开(公告)号：CN119953418A
公开(公告)日：2025-05-09
申请号：CN202510139580.0
申请日：2025-02-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请涉及轨道检测技术领域，尤其涉及一种轨道状态检测方法、装置、设备及存储介质，其中方法包括响应于发送节点与所述发送节点对应的接收节点分别采集的轨道传导声波均不包含过车噪声，基于所述发送节点采集的所述轨道传导声波的声波幅值以及预设的故障阈值，判断发送节点是否正常发送激励声波；若是，基于所述声波幅值、所述故障阈值以及预设的工作幅值对发送节点的信号发送功率进行调节；判断所述声波幅值是否大于预设的断裂阈值；若是，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段发生断裂；否则，判定所述发送节点与对应所述接收节点间的轨道区段未发生断裂。本申请便于减少轨道断裂的误报现象。
-
公开(公告)号：CN118961882A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411174781.6
申请日：2024-08-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种铁路轨道检测方法、装置、设备及介质。该方法由铁路轨道检测系统中的数据处理设备执行，包括：获取第一轨道上第一接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标混合信号，以及获取第二轨道上第二接收节点对第一发送节点所发送的声波信号进行采集得到的目标参考信号；根据预先训练的自适应滤波器，对所述目标混合信号和所述目标参考信号进行处理，得到目标预测信号；采用最小方差无偏估计算法对所述目标预测信号进行谱估计得到目标预测信号的功率谱密度图；根据所述功率谱密度图判断所述第一轨道是否发生损伤，所述第一轨道为当前待检测轨道。本发明实施例可以提高轨道损伤检测的效率和准确度。
-
公开(公告)号：CN119881076A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510002858.X
申请日：2025-01-02
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明属于铁路轨道监测技术领域，提供了一种区间断轨来波方向的识别方法、系统、电子设备及存储介质。所述方法包括：所述发送传感器根据系统配置发送信号；两个所述接收传感器采集所述信号分别得到第一接收矩阵和第二接收矩阵；基于第一接收矩阵和第二接收矩阵，通过矩阵空间旋转不变特性计算来波方向。当钢轨发生折断时，声信号传播受到影响，可根据声波信号的特征变化实现断轨监测。
-
公开(公告)号：CN118090923A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410234125.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: G01N29/44 , G06F18/20 , G06F17/11 , G01N29/04 , G01N29/11 , G01N29/07 , G01N29/48 , G01N29/46 , B61K9/10
Abstract: 本公开涉及轨道交通技术领域，特别涉及一种钢轨超声导波低衰减模态分析方法及系统。本公开基于半解析有限元方法计算钢轨中导波的频率‑群速度曲线，利用模态力锤敲击钢轨，激励宽频信号，得到不同频点下钢轨的阻尼衰减因子，代入阻尼衰减公式，得到不同频率下不同模态的衰减系数，从而选出几个低衰减模态，结合半解析有限元振型分析，最终选定钢轨导波低衰减模态。本公开将钢轨频率‑群速度曲线与阻尼衰减因子相结合，一次性对钢轨不同频率下所有模态的导波衰减特性进行分析。通过分析低衰减模态的振型，确定适合于在钢轨中远距离传输的低衰减模态及频率。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118067847A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410206591.1
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种截面诊断方法、装置、电子设备和存储介质。具体包括：获取目标物体的待检测截面受到激励后产生的导波信号；对导波信号进行预设方式的处理，得到至少两种导波模态和至少两个波包；根据各波包，确定各波包对应的波包最大值向量和距离向量；根据波包最大值向量和距离向量，确定各波包对应的衰减系数；根据各衰减系数和导波模态，对待检测截面进行诊断。本申请实施例的技术方案可以提高截面诊断检测的效率。
-
公开(公告)号：CN117818693A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410206848.3
申请日：2024-02-26
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
IPC: B61K9/08
Abstract: 本公开实施例提供了一种钢轨状态监测系统。该系统包括：多个轨旁设备、多个轨上设备以及室内监测设备；轨旁设备包括发送设备和接收设备；轨上设备包括发送节点和接收节点；发送设备与相应的发送节点连接，接收设备与相应的接收节点连接；发送节点和接收节点之间相邻布置；发送设备向对应的发送节点按照设定信号制式发送信号；发送节点将信号发送至钢轨上，以使接收节点接收信号；接收节点接收相邻发送节点发送的信号；相邻发送节点包括上游发送节点和下游发送节点；接收设备根据对应接收节点的信号确定钢轨状态；室内监测设备根据钢轨状态进行报警，可以实现低成本的钢轨状态监测。
-
公开(公告)号：CN118991872A
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202411168654.5
申请日：2024-08-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本公开涉及无损伤检测技术领域，提供了一种钢轨断轨检测方法和系统，所述方法包括生成原始激励信号，并对原始激励信号进行相位编码，得到编码激励信号；将编码激励信号由电信号转换为声波，并耦合至钢轨，使声波沿钢轨传播；接收第一位置的声波，生成第一导波信号，对第一导波信号进行预处理，根据预处理后的第一导波信号，确定轨道环境自适应匹配滤波器；接收第二位置的声波，生成第二导波信号，使用轨道环境自适应匹配滤波器对第二导波信号进行匹配滤波，得到钢轨检测信号，根据钢轨检测信号，检测钢轨是否出现断裂。有效的提升了钢轨检测的距离，减少了人工成本和设备成本，有效的降低了轨道环境对使用导波信号进行断轨检测的不利影响。
-
公开(公告)号：CN118770315A
公开(公告)日：2024-10-15
申请号：CN202411136466.4
申请日：2024-08-19
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本公开涉及一种区间断轨监测方法、系统、设备和介质，所述区间断轨监测方法包括以下步骤：在钢轨上的接收节点处间隔预设距离设置两个用于采集有效声波信号的接收传感器；当两个所述接收传感器采集到同一个发送节点发送的有效声波信号，根据两个所述接收传感器分别采集到的两个所述有效声波信号构造出谱函数，对所述谱函数进行峰值搜索，监测出所述有效声波信号的来波方向，从而确定断轨区间。本公开通过在接收节点处间隔一定的距离布置两个接收传感器，采集有效声波信号，并根据两个采集信号构造出谱函数，通过搜索谱函数的峰值即可监测出该信号的来波方向。
-
公开(公告)号：CN118107625A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410214769.7
申请日：2024-02-27
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路通信信号股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种轨道缺陷检测方法、装置、电子设备和存储介质，涉及轨道交通领域，该方法包括：获取目标轨道的有限元模型，并对有限元模型的横截面加载第一频率区间下的全局激励信号，以获取第一有限元节点的导波时域信号的第一时频图；获取目标轨道的导波曲线图，并根据第一时频图和导波曲线图，获取衰减度最低的第一模态；根据第一模态对目标轨道进行缺陷检测；其中，第一模态对应第二频率区间。本发明实施例的技术方案，极大地提高了缺陷检测设备的检测距离，提升了轨道缺陷检测的覆盖范围，由此减少了铁路站点之间安装的缺陷检测设备数量，既降低了实现轨道缺陷检测所需的硬件成本，又降低了设备维护所需的人力成本和时间成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.066 seconds)
