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公开(公告)号：CN117822499A
公开(公告)日：2024-04-05
申请号：CN202410011842.0
申请日：2024-01-04
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁感应式道岔智能融雪方法、装置、系统、设备及介质，涉及道岔融雪技术领域。该方法包括：确定道岔融雪区域的天气信息；所述天气信息包括天气预报信息和/或气象站信息；根据所述天气信息和道岔加热条件，对所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备进行智能控制，以保证所述道岔融雪区域中至少一个电磁感应式道岔融雪设备正常工作。本发明实施例通过道岔融雪区域的天气信息以及道岔加热条件智能化地控制电磁感应式道岔融雪设备，实现了结合环境条件自动的对电磁感应式道岔融雪设备进行控制，确保道岔设备能够快速的处于正常工作状态，提高了电磁感应式道岔融雪设备的工作效率。
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公开(公告)号：CN119593341A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411737402.X
申请日：2024-11-29
Applicant: 国能运输技术研究院有限责任公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: E01H8/08 , H04L67/12 , H04L67/141 , H04W76/10 , G05B19/04
Abstract: 本申请提供的一种道岔融雪系统及其控制方法，系统包括：监测中心连接有云服务器；云服务器连接气象站及物联网；道岔融雪设备，用于响应于所述监测中心发出的控制指令，融化道岔钢轨上的积雪和/或冰层；轨温监测传感器，安装于道岔钢轨上，用于实时监测所述道岔钢轨的第一实时温度；气象站，安装于所述道岔钢轨对应的车站旁，用于监测所述车站的气象信息；物联网，用于获取天气预报信息；监测中心，用于根据天气预报信息、气象信息及第一实时温度，确定控制指令；控制指令用于对融雪区域中至少一个道岔融雪设备进行控制。从而提高道岔融雪设备道岔工作效率，进一步的提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN119041254A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411261365.X
申请日：2024-09-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种道岔积雪状态实时监控的控制方法及系统，方法包括：实时获取道岔区域图像；通过识别道岔区域图像确定道岔区域的积雪数据；根据积雪数据控制对道岔区域的融雪动作。本发明的道岔积雪状态实时监控的控制方法及系统，通过实时监控各道岔的积雪图像，并将其转化为数据信息提供给融雪控制系统用于准确判断各道岔积雪状态，从而能够对存在积雪的道岔进行精准加热，从而实现道岔融雪系统精细化、精准化控制、监测的功能。
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公开(公告)号：CN118283867A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410575468.7
申请日：2024-05-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明属于铁路货运技术领域，公开了铁路货运车体加热方法及装置。该方法包括：控制装载有冻煤的车体进入加热空间；当车体进入所述加热空间后，在加热空间外围通交变电流以在车体内产生涡流自发热以对车体冻煤粘接界面处进行解冻。在该装置应用上述方法时不需要较高要求的保障作业，有效降低运输成本，同时也不会造成车体损坏。而该加热过程中，由车体自身直接发热，热转化效率较高，通过车厢自身的发热，使车厢与煤接触界面的冻煤融化，便于自动脱落，解冻效率较高，有利于提高冬季煤运企业车辆周转率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118032135A
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202410021227.8
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提出一种道岔融雪监测方法、系统、计算机可读存储介质和电子设备，涉及道岔融雪技术领域，该方法包括：启动加热装置为道岔加热；获取道岔的红外图像；基于红外图像，确定道岔的温度；当道岔的温度低于温度阈值时，确认加热装置存在故障。通过拍摄的道岔的红外图像确定出道岔的温度，并与温度阈值进行对比，当通过红外图像确定的道岔的温度低于温度阈值时，代表道岔温度不达标，其未能从加热装置那里接收到足够的热能，以此推断出加热装置出现故障。
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公开(公告)号：CN116382379A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310627602.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05D23/20 , H02M7/48 , H02M7/5387 , E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。
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公开(公告)号：CN118068745A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410022000.5
申请日：2024-01-05
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明属于轨道交通技术领域，公开一种道岔融雪控制系统及方法，其中系统包括通信模块、控制模块和采集模块；控制模块设置有CAN接口用于多个控制模块之间的信息传输和中继，控制模块与多个采集模块连接；通信模块用于接收控制终端发送给控制模块的命令，并将该命令发送给控制模块；通信模块包括拨码开关，拨码开关用于对控制终端与通信模块之间的通信协议进行切换；控制模块用于根据接收的命令，对各个加热回路中的交流接触器进行控制；采集模块用于将采集到的各个加热回路的电流信息、交流接触器状态信息和断路器状态信息发送给控制模块。本发明兼容已有制式道岔融雪硬件系统，实现模块更换的简单化。
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公开(公告)号：CN116382379B
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310627602.9
申请日：2023-05-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05D23/20 , H02M7/48 , H02M7/5387 , E01H8/08
Abstract: 本发明公开了一种道岔融雪系统及其控制方法。该方法包括：通过传感器获取环境信息，根据环境信息确定是否执行加热动作，环境信息包括温湿度信息和降雪信息；若是，向逆变源输出预设控制信号，以使逆变源在感应加热线圈上产生高频交变电流，感应加热线圈对钢轨进行加热；根据采集到的逆变源的输出电流确定感应加热线圈与钢轨的距离与预设距离的大小关系，并根据大小关系控制向逆变源的输出信号，以控制加热状态；加热状态包括继续加热和停止加热。通过控制器向逆变源输出控制信号，使逆变源产生高频交变电流，使感应加热线圈产生交变磁场，利用交变磁场产生的涡流对钢轨进行加热，具有加热效率高、升温快、耗能低的优点。
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公开(公告)号：CN220210466U
公开(公告)日：2023-12-19
申请号：CN202323018672.9
申请日：2023-11-09
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04L67/125 , H04L67/10 , G08C17/02 , E01B19/00
Abstract: 本申请实施例公开了一种道岔融雪控制系统，包括数据信息采集子系统、数据传输子系统、数据处理云端子系统、应用子系统。通过设置数据传输子系统，通过其中的5G组网设备将融雪参数发送给数据处理云端子系统进行存储和处理，然后利用应用子系统中的各个应用设备，获取及展示数据处理云端子系统存储的融雪参数以及对所述融雪参数的处理结果。基于此，技术人员可以通过应用设备远程地对车站的融雪设备及监测设备进行故障分析，找到消除故障的方法，无需到车站处进行处理。
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