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公开(公告)号：CN113420927B
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202110730903.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/0201 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种多源动力系统的多目标配置优化方法，多源动力系统包含柴油机和储能系统动力系统，包括：基于多源动力负载需求功率曲线估算柴油机额定功率及单体储能元件串并联数；制定基于规则的能量管理方案，根据柴油机输出功率‑燃油消耗率曲线计算柴油消耗；根据柴油机及储能元件的市场价格及市场油价和能量管理方案建立全生命周期经济成本计算模型，根据全生命周期经济成本计算模型计算多源动力系统全生命周期的经济成本；基于柴油机额定功率及单体储能元件串并联数，计算系统总质量，基于多源动力系统全生命周期的经济成本、柴油消耗及系统总质量，构建多目标函数进行寻优。本方法使柴油机尽可能工作在高效区间，达到节能减排的目的。(56)对比文件M Mahmoud,AK Daud,M Ismail.Simulationof a Hybrid Power System Consisting ofWind Turbine, PV, Storage Battery andDiesel Generator: Design, Optimizationand Economical Evaluation.InternationalJournal of Energy Engineering.2011,第1卷(第1期),全文.付稳超,齐洪峰,戴朝华 等.有轨电车燃料电池混合动力多目标匹配优化.西南交通大学学报.2018,第55卷(第03期),全文.曾育平,秦大同,苏岭 等.插电式混合动力汽车动力系统的成本、油耗和排放多目标参数优化.汽车工程.2016,第38卷(第04期),全文.
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公开(公告)号：CN113346631B
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202110521066.5
申请日：2021-05-13
Applicant: 北京交通大学 , 北京同力智达科技有限公司
Abstract: 本申请属于非接触式电能传输技术领域，涉及一种非接触式近场双向传能系统控制装置及控制方法，包括：第一驱动电路采集开关器件单元输入侧电压，产生第一数字信号，再转换为第一模拟信号，输出至二选一开关电路；数字信号处理器产生第二数字信号，输出至第二驱动电路，转换为第二模拟信号，并输出至二选一开关电路；二选一开关电路根据数字信号处理器产生的第三数字信号选择接通支路，将第一模拟信号或第二模拟信号输出至开关器件单元，以控制对应开关器件的开通或关断，使电路工作在同步整流模式或逆变模式，达到在非接触式近场双向传能系统中实现双向传能的目的，同时简化了驱动电路结构、降低了系统的整体成本，并提高控制灵活性。
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公开(公告)号：CN110492507A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910624480.1
申请日：2019-07-11
Applicant: 北京交通大学 , 北京同力智达科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种电气化铁路的能量协调系统。该系统包括：牵引网、高压柜和功率组件，高压柜的一端接入所述牵引网，另一端与功率组件连接；高压柜用于实现高压侧的通断、电压电流检测和保护作用；功率组件包括变压器、脉冲宽度调制PWM变流器和储能模块，PWM变流器位于储能模块与所述变压器之间，PWM变流器控制储能模块的充放电电压和电流，根据网压值变化储能模块工作于储能模式或者释能模式。本发明针对性地根据长大坡道、长大隧道等困难线路特点，巧妙利用牵引网、储能元件与PWM变流器的技术特性，实现了能量的回收与再利用，维持列车运行性能，且当牵引网出现远程供电故障时，所储存能量可以用于就近应急供电，使列车驶离危险路段，等待救援。
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公开(公告)号：CN115479691B
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202210858716.X
申请日：2022-07-21
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种交直流功率模块热管理系统及方法，根据不同功率等级的功率开关模块的温升大小，在散热器风道进风口附近选取温度相对均衡的功率开关模块的组合放置方式，并在合适的位置安装温度传感器以实时监控散热器温度状态，通过间歇模式调整功率模块的工作状态将系统温度控制在合适的范围内，在保证结构紧凑的基础上提高系统的散热效率，通过电流传感器进行电流监测，电流为影响功率的主要因素，对未来一段时间的温升起到一定的预警作用，通过电压传感器进行功率开关管的电压监测，因高温环境下，功率管耐压会受到影响，需要和温度传感器采集到的实时温度进行联合监测预警，使器件一直工作在安全工作范围内。
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公开(公告)号：CN113691027B
公开(公告)日：2023-12-05
申请号：CN202110697975.4
申请日：2021-06-23
Applicant: 北京交通大学
IPC: H02J50/12 , H02M7/5387 , G06F30/20
Abstract: 本发明属于无线电能传输技术领域，涉及一种LCC‑S型无线电能传输系统及参数设计方法，系统包括：全桥逆变电路、发射端LCC型谐振补偿网络、耦合线圈机构、接收端S型谐振补偿网络和等效负载模块。方法包括：S1、根据输入、输出和输出特性曲线，对无线电能传输系统进行参数初始计算与选取；S2、根据LCC‑S型谐振拓扑失谐状态的电路输出特性得到参数优化设计约束一；S3、根据全桥逆变电路功率器件的软开关动作实现条件得到参数优化设计约束二；S4、完成对系统优化参数的计算与选取。本发明使无线电能传输系统在耦合系数宽范围变化工况下保持相对稳定的电压、功率和较高运行效率，降低系统对耦合系数变化的敏感度，提高泛用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115021557A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210663636.9
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种Boost_LLC简化小信号模型的应用方法，属于谐振变换器技术领域，包括Boost小信号模型，用于分析Boost升压变换器对小信号波动的抗扰度；LLC小信号模型，用于分析LLC谐振变换器对小信号波动的抗扰度。本发明对Boost和LLC组成的系统进行小信号模型建模，并且模型更为简化，相对于传统的LLC三阶小信号模型，实用性更强，可以在此模型基础上进行传递函数的推导，用于系统控制和稳定性分析。
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公开(公告)号：CN113420927A
公开(公告)日：2021-09-21
申请号：CN202110730903.5
申请日：2021-06-29
Applicant: 北京交通大学
IPC: G06Q10/04 , G06Q30/02 , G06F30/20 , G06F111/06
Abstract: 本发明提供了一种多源动力系统的多目标配置优化方法，多源动力系统包含柴油机和储能系统动力系统，包括：基于多源动力负载需求功率曲线估算柴油机额定功率及单体储能元件串并联数；制定基于规则的能量管理方案，根据柴油机输出功率‑燃油消耗率曲线计算柴油消耗；根据柴油机及储能元件的市场价格及市场油价和能量管理方案建立全生命周期经济成本计算模型，根据全生命周期经济成本计算模型计算多源动力系统全生命周期的经济成本；基于柴油机额定功率及单体储能元件串并联数，计算系统总质量，基于多源动力系统全生命周期的经济成本、柴油消耗及系统总质量，构建多目标函数进行寻优。本方法使柴油机尽可能工作在高效区间，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN113064042A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110134810.6
申请日：2021-02-01
Applicant: 北京交通大学 , 北京同力智达科技有限公司
IPC: G01R31/26 , G06F30/367
Abstract: 本发明涉及了一种功率半导体器件的结温提取方法，通过仿真软件搭建双脉冲实验电路，以SiC MOSFET为例，选其作为开关管，测量功率器件漏源电压vds的电压尖峰和功率半导体的结温，分析发现引起电压尖峰的原因包括跨导系数、门极阈值电压以及栅漏电容，而这些影响因素同样受到结温影响，通过仿真实验得到结温和关断电压尖峰存在着负的对应关系。该方法对开关管两端的电压波动有着很好的屏蔽作用，只需通过测量漏源电压vds的尖峰即可得到结温大小，该方法测量过程相较于其他结温提取方法读数更容易，精确度更高。
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公开(公告)号：CN110920601A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911302086.2
申请日：2019-12-17
Applicant: 北京交通大学
Abstract: 本发明实施例提供了一种多异性动力源系统能量配置优化控制的方法，包括以下步骤：S1、构建多异性动力源系统模型；S2、基于多异性动力源系统模型及全局优化控制算法正向获取能量管理优化基准；S3、基于能量管理优化基准逆向优化多异性动力源系统容量配置。本发明实施例提供了一种多异性动力源系统能量配置优化控制的方法，基于能量配置优化双向计算，既能满足能量的最优分配，改善储能系统运行性能，增加储能系统生命周期，同时良好的配置结果协同全局最优能量管理策略，最大程度提高多异性动力源系统工作效率。
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公开(公告)号：CN114977788B
公开(公告)日：2024-11-22
申请号：CN202210663626.5
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京交通大学 , 北京绿能智动科技有限公司
Abstract: 本发明提供一种变换器均压均流性能分析方法，属于谐振变换器技术领域，当功率开关管在开关的过程中开关速度不一致时，如果两个串联的功率开关管两端的电压一定的话，则先开通的功率开关管两端电压先降下来，后开通的功率开关管承受全部的电压，则利用动态均压性能分析方法分析每个功率开关管承受的电压均衡度；当电路稳定运行时，则利用稳态均压性能分析方法分析每个功率开关管承受的电压均衡度。本发明采用简化的小信号模型，即基于Boost_LLC二阶简化小信号模型能够将此类系统的分析在实际能够得到应用；均压均流分析从稳态性能和动态性能分析使得系统分析更加全面；均压均流性能分析考虑到电容、电感等多种参数不匹配造成的影响。
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