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公开(公告)号：CN119067576A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411222497.1
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G06Q10/0875 , G06Q50/04 , G06F8/38 , G06F3/0482 , G06F9/451
Abstract: 本发明涉及物料管理领域，提供了一种基于标准模块架构的产品模块化配置物料清单的方法，该方法包括：基于构建好的货架式资源平台进行导航式逻辑配置，搭建配置物料清单；在完成配置物料清单的搭建后，根据点单配置可选项和配置定义自动将所有实例物料清单从货架式资源平台中按模块构架归集在一起，形成超级实例物料清单结构树；对物料清单结构树中缺失的物料清单任务进行识别，若存在任务缺失则执行相应操作补齐。本发明解决了因产品配置复杂多样导致的超级BOM搭建复杂的缺陷，实现了超级实例BOM的自动归集以及缺失BOM的识别和任务下发。
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公开(公告)号：CN119058294A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411292094.4
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种大件运输专用牵引装置总成，属于重型汽车牵引技术领域，包括牵引座和两车架纵梁，两车架纵梁前端连接安装组合支架，两组合支架间连接前牵引横梁，前牵引横梁两侧连接连接轴；组合支架连接连接板；牵引座上部两侧通过拉销与两连接轴连接安装，牵引座下部两侧通过定位销与两连接板连接安装；牵引座前侧连接安装有安装座，安装座上安装有牵引销。将牵引座通过销轴连接方式，分别与前牵引横梁总成、前下防护总成，结构简单，连接便捷，强度可靠；且拉销可拆卸，当拉销拆卸时，通过定位销为支点，可实现牵引座的向前翻转，可便于整车装配保险杠以及维修更换其他零部件。
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公开(公告)号：CN119412614A
公开(公告)日：2025-02-11
申请号：CN202411462242.2
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆的热量控制技术领域，特别是涉及一种车辆水循环系统的控制方法及车辆水循环系统。车辆水循环系统包括：供给回路和用水回路，若干个所述用水回路并联在所述供给回路上，所述用水回路设有用于控制通断的截止阀；控制方法为：当所述用水回路与所述供给回路连通时，获取所述供给回路中水压的波动幅度，判断所述波动幅度是否大于预设值，若是，则控制增大截止阀开关动作的间隔时长。本发明中，车辆水循环系统的管路设置为多个用水回路与供给回路并联的形式，能够大大简化布置在底盘的管路，既节省了底盘的空间又降低了管路的安装和维护难度，通过波动幅度控制截止阀的动作间隔时长，能够避免多个用水回路在用水过程中相互干扰。
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公开(公告)号：CN119189655A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411353467.4
申请日：2024-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K11/08 , B62D35/00 , B60G17/016 , B60G17/0195 , B62D53/08
Abstract: 本发明提供一种牵引车主动降低风阻的控制系统及方法，包括：车速采集模块、温度采集模块、挂车信息采集模块、转角信息采集模块、中央控制模块、进气格栅控制模块、导流罩控制模块、主动悬架控制模块和滑动鞍座控制模块；通过所述车速采集模块、温度采集模块、挂车信息采集模块和转角信息采集模块分别采集车速信息、发动机水温信息、挂车的高度信息、挂车与驾驶室间距离信息和方向盘转角信息，并发送至中央控制模块进行分析判断，生成控制指令；所述进气格栅控制模块、导流罩控制模块、主动悬架控制模块和滑动鞍座控制模块接收中央控制模块发送的控制指令，控制进气格栅控制模块、导流罩控制模块、主动悬架控制模块和滑动鞍座的状态变化。本发明解决了现有牵引车风阻大导致油耗高的问题。
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公开(公告)号：CN117863827A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410198803.6
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种多模式采暖系统及车辆，属于车辆采暖技术领域，多模式采暖系统包括加热装置和控制装置；冷暖一体机用于设置在驾驶室内，冷暖一体机包括暖风机构，暖风机构用于储存冷却液并对加热后的冷却液换热，水暖加热器与部分暖风机构连通，空暖加热器与驾驶室连通；水暖加热器和空暖加热器均与控制器电连接，以在第一温度检测件检测驾驶室的温度值小于第一预设温度值时，控制器开启以控制水暖加热器启动以加热冷却液，和/或，控制空暖加热器启动以加热驾驶室内的冷空气。本申请提供的多模式采暖系统，可以适用于不同类型的车辆，且能对驾驶室的采暖进行控制以根据实际需求实现三种采暖方式，采暖效率高且实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN211038802U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201922004209.6
申请日：2019-11-20
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 为了解决现有冷却模块受设计空间限制不能满足散热要求、水温报警限制车辆使用工况等问题，本实用新型提供了一种卡车用智能辅助散热系统，其特征在于，主要包括散热水箱、散热风扇、控制器，所述散热水箱设有进水管和出水管，所述进水管和出水管分别与主散热器进出水口和出水口处相连，散热水箱与主散热器呈并联结构，所述出水管上设有开关电磁阀和温度传感器，此外，所述控制器信号输入端还连接有发动机水温信号和温度传感器，所述开关电磁阀和散热风扇开关均与控制器信号输出端相连。
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公开(公告)号：CN210554151U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921210832.0
申请日：2019-07-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及重型车动力系统辅助支撑装置领域。采用的技术方案是：包括支撑弯管，所述支撑弯管通过连接件与车体固定连接，所述支撑弯管上设置有与减速箱连接的减震固定装置，所述减震固定装置包括一体式的减震块和固定组件，所述减震块上设置有前后贯通的通槽，所述通槽包括用于套装在支撑弯管上的中间孔和中间孔一侧的缝隙式开口。通过在减震块上开设通槽，通槽分为中间孔和缝隙式开口两部分，中间孔用于套在与其配合的弯管上，安装时通过将开口拨大使之变形然后套在弯管上，方便安装，轻松省时。
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公开(公告)号：CN207510506U
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201721479291.2
申请日：2017-11-08
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型涉及一种卡车用整体式横梁。它包括相连的上翼板、腹板和下翼板，上翼板、腹板和下翼板构成C形，上翼板的两侧均设有下翻边，下翻边上设有若干第一连接孔，腹板的两侧均设有后翻边，后翻边上设有若干第二连接孔，下翼板的两侧边上均设有若干第三连接孔，腹板设有拖车引钩安装孔，腹板内侧焊接有加强板，加强板的上部、下部与上翼板、下翼板焊接。本实用新型结构设计合理，使用方便，将原有结构的连接板和横梁本体融合为一体，改善与纵梁连接形式，减少了零部件的数量和种类，减轻了自重，制造工序简单，连接可靠性高，降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN218661705U
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202222876833.7
申请日：2022-10-31
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种集成翻转踏步功能的保险杠支架总成，包括铝合金保险杠支架、加强支架、翻转踏步支架、气弹簧、铆接销轴、肩形限位螺栓、防松螺母、保险杠安装螺栓；保险杠支架自带保险杠的安装螺栓，减少了保险杠装配环节的工序，提升了装配效率；铝合金保险杠支架在保险杠的最外侧设有固定点，可有效抑制保险杠的振动，同时对保险杠起到补强作用；保险杠支架的悬臂前后均有加强筋，在保证强度的同时减轻了重量；集成了可在使用后收起的翻转踏步，充分利用了车辆前部的空间，提升了产品设计感及品质感；翻转踏步与保险杠支架采用集成式设计，减少了装配环节，减少了零件数量及重量，控制了产品的价格及重量。
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公开(公告)号：CN218400192U
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202222803563.7
申请日：2022-10-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K5/00 , B60K17/06 , B60R16/04 , B60K15/063 , B60G11/04 , B60G11/27 , B60G11/28 , F01N3/28 , B60T17/06 , B60R3/00
Abstract: 本实用新型提供了一种6x2中提升牵引车底盘布置结构，属于重型汽车底盘技术领域。本实用新型针对物流运输领域“重去空回”运输工况开发，解决了后提升车型前轴负荷小、后轮驱动力不足的问题。本实用新型技术方案包括：发动机、变速箱、车架、前轴、中桥、后驱动桥、悬架、后处理器、油箱等，发动机前置后轮驱动。中桥可提升，中部设计“U”型折弯，避免与传动轴运动干涉。后悬架采用七气囊空气悬架，中桥举升气囊充气后可以实现中桥车轮离地。电瓶箱布置在车架尾部。车架左侧布置大容量方形油箱。本实用新型具有整车重载驱动力大、轻载燃油消耗低、车桥承载合理的优势。
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