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公开(公告)号：CN114312527B
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202111502064.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60P1/16 , B60P7/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种具有无线遥控功能的自卸车及遥控自卸方法，包括：遥控器和设置在自卸车上的接收执行终端；接收执行终端设有第一单片机、篷布控制模块、信号接收模块以及货厢升降驱动装置；遥控器设有第二单片机、信号发送模块、篷布控制按键、货厢控制按键、电源控制按键、用于显示遥控器运行状态的液晶显示屏以及用于给遥控器内部电气元件供电的电源模块；篷布控制按键通过篷布控制模块控制篷布遮盖或拉起；货厢控制按键通过货厢升降驱动装置控制货厢升降。本发明可以使用遥控器远程控制篷布电机和货厢举升，实现对自卸车远程遥控，扩大了操作员的视野，减少了事故的发生。
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公开(公告)号：CN119796352A
公开(公告)日：2025-04-11
申请号：CN202411929154.9
申请日：2024-12-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆底盘技术领域，特别是涉及一种用于卡车后处理区域的集成装置。集成装置包括：主支架，与卡车的车架总成相连接；副支架，用于固定卡车的后处理大包；后悬置组件，用于连接卡车的驾驶室；其中，所述主支架设置有座板，垂直于所述座板的悬臂杆，以及连接所述座板和所述悬臂杆的肋板；所述座板的板面与所述车架总成的外侧面贴合，所述悬臂杆向所述车架总成的外侧延伸并且与所述副支架相连，所述后悬置组件与所述肋板连接并且位于所述座板的上方。本发明中，集成装置能将不同部件集成于一体，减少了设置在后处理区域的支架，既提高了空间利用率，又有利于整车的轻量化，不仅简化了装配步骤，提高了装配效率，还便于卡车的安装及维修。
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公开(公告)号：CN106347095A
公开(公告)日：2017-01-25
申请号：CN201610990930.5
申请日：2016-11-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K5/12
CPC classification number: B60K5/1283 , B60K5/1208
Abstract: 一种带上限位的动力系统辅助支撑总成，包括：呈倒U字形的弹性梁、位于弹性梁两端的托架底座以及通过螺纹紧固件固定于弹性梁中间部位下方的连接板，辅助支撑总成可以通过托架底座与车架连接位置处的长孔来调整安装高度，并满足小范围内不同发动机倾角的要求，该方案中托架底座上安装的托架盖板为弹性梁增加上部约束从而增加辅助支撑上限位。由于弹性梁具有弹性，因此整个辅助支撑总成减小了自卸车在恶劣工况使用时变速箱总成重量对发动机缸体后端面、飞轮壳、离合器壳的悬臂冲击力矩，保证传动系统的可靠运行。
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公开(公告)号：CN119459882A
公开(公告)日：2025-02-18
申请号：CN202411717374.5
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及车辆的车架总成技术领域，特别是涉及一种用于标准化车架结构的横梁总成及标准化车架结构。横梁总成包括：横梁本体，设置有平面状的顶板、曲面状的底板以及支撑在所述顶板与所述底板之间的肋板；横梁支架，其一端与所述横梁本体连接，其另一端沿所述横梁本体的长度方向悬伸于所述横梁本体外侧；其中，所述顶板和所述底板分别与所述肋板垂直地连接并且位于所述肋板板面的同一侧，呈对称的拱形；所述顶板上，和/或，所述底板上成对且对称地设置所述横梁支架。本发明中，通过顶板、底板和肋板组成一个呈拱形的横梁本体，既实现了对横梁总成的轻量化设计，又能够在车架结构的下端形成拱形的空间，使传动轴能更好地容纳于车架结构。
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公开(公告)号：CN119659756A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202411717296.9
申请日：2024-11-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本发明涉及车辆的车架总成技术领域，特别是涉及一种车辆的标准化车架结构及车辆。标准化车架结构包括：纵梁总成，设置有相互对称且平行分布的左纵梁和右纵梁；横梁总成，位于所述左纵梁与所述右纵梁之间并与它们分别连接；其中，所述左、右纵梁由板材折弯形成槽型结构，槽型结构的槽底为腹板、槽壁为折边；所述腹板设有均布于整个板面并呈矩阵式排列的若干通孔，用于方便地调整所述横梁总成在所述纵梁总成的长度方向的位置。本发明中，通过在纵梁总成上开设呈矩阵式分布的通孔，使车架结构中的零部件模块化，并且使车辆的研发设计能以车架结构为基础实现标准化，提高了车架结构的通用性，降低了生产组装的难度以及制作成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114312527A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111502064.8
申请日：2021-12-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60P1/16 , B60P7/04 , B60R16/023
Abstract: 本发明提供一种具有无线遥控功能的自卸车及遥控自卸方法，包括：遥控器和设置在自卸车上的接收执行终端；接收执行终端设有第一单片机、篷布控制模块、信号接收模块以及货厢升降驱动装置；遥控器设有第二单片机、信号发送模块、篷布控制按键、货厢控制按键、电源控制按键、用于显示遥控器运行状态的液晶显示屏以及用于给遥控器内部电气元件供电的电源模块；篷布控制按键通过篷布控制模块控制篷布遮盖或拉起；货厢控制按键通过货厢升降驱动装置控制货厢升降。本发明可以使用遥控器远程控制篷布电机和货厢举升，实现对自卸车远程遥控，扩大了操作员的视野，减少了事故的发生。
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公开(公告)号：CN119705330A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510156433.4
申请日：2025-02-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明涉及车辆防撞技术领域，提供一种溃缩吸能防护结构和车辆，溃缩吸能防护结构包括：横梁、两个安装支架和溃缩杆。两个安装支架均安装于横梁的后侧，两个安装支架沿横梁的长度方向间隔排布，两个安装支架被配置为分别与车辆的车架连接。溃缩杆安装于横梁的后侧，且位于两个安装支架之间，溃缩杆的一端和其中一个安装支架连接，另一端和另一个安装支架连接，溃缩杆设有多个第一吸能孔。本发明的溃缩吸能防护结构，通过在横梁的后侧安装两个安装支架，两个安装支架用于固定安装于车架上，使横梁能够直接承受前方物体的碰撞并形变吸能；在横梁发生碰撞时，横梁、溃缩杆和安装支架能够有序溃缩变形，逐级溃缩吸收大量的冲击能量。
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公开(公告)号：CN105438102A
公开(公告)日：2016-03-30
申请号：CN201410470412.1
申请日：2014-09-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/56
Abstract: 本发明公开了一种载货汽车前下部防护装置，包括两个对称的车架（1），其特征是：每个所述车架（1）上连接有对称的支座（3），两个所述支座（3）的下侧通过连接板（5）连接横梁（4）。本发明的支座内侧立面和上平面分别通过联接件与车架的外侧腹面和下翼面连接，因而连接强度更高；支座的支撑凸台卡入连接板的中部槽中，横梁前部受水平压力时，力通过连接板直接传递到支座的支撑凸台上，进而通过支座传递到车架上，而与连接板相连的支座上的安装孔几乎不承受压力，因而受力更合理可靠。
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公开(公告)号：CN220947400U
公开(公告)日：2024-05-14
申请号：CN202322584551.4
申请日：2023-09-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种前牵引横梁，包括一体铸造而成的横梁本体，与拼焊结构的横梁本体相比，满足整车对于该构建质量轻、材料利用率高、安装占用空间小、高度集成化、模块化需求。所述横梁本体中间位置设有喇叭口，所述喇叭口上下两端均设有牵引销孔，所述喇叭口底部设有雷达安装孔，所述横梁本体上对称的设有偏置连接孔。能够满足中置牵引和侧置牵引工况，喇叭口具备安装前雷达功能，此时采用侧置牵引孔可满足车辆脱困需求。
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公开(公告)号：CN217532983U
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202221701691.4
申请日：2022-07-04
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种重型商用车双片式元宝梁，包括片状元宝梁、连接件、左组合支架和右组合支架，所述片状元宝梁整体呈弓形，左组合支架和右组合支架底部延伸出悬臂，悬臂上预留片状元宝梁的安装孔位、与弓形片状元宝梁连接形成框架式结构；所述左组合支架和右组合支架上集成板簧和转向过渡摆臂。本实用新型结构简单、加工效率高、重量轻、成本低、装配便利，有效减少零部件种类，减少开裂故障风险，使整车布置更为紧凑合理，便于生产制造，利于车型扩展开发。
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