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公开(公告)号：CN119189611A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411424720.0
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60H1/00
Abstract: 本申请公开了一种独立暖风温度控制方法、系统及介质，主要涉及暖风控制技术领域，用以解决现有的方案需要用户频繁调整档位，影响用户休息、自动控温精度低、在密闭的驾驶室环境中独立暖风长时间工作，会导致空气干燥浑浊等问题。包括：当加热器运行模式为手动档位或自动档位时，获取加热器出风口温度；基于加热器出风口温度调整加热器运行模式；当加热器运行模式为自动档位且加热器出风口温度小于等于温度预警值Th1时，计算设定温度和实际室温的温差值，进而确定是否运行加热器；当确定加热器运行后，基于温差值的范围确定加热器的运行档位；当自动档位下加热器进入待机模式且满足预设换挡标准时，确定加热器的运行档位并再次获得温差值。
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公开(公告)号：CN119058294A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411292094.4
申请日：2024-09-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本发明公开一种大件运输专用牵引装置总成，属于重型汽车牵引技术领域，包括牵引座和两车架纵梁，两车架纵梁前端连接安装组合支架，两组合支架间连接前牵引横梁，前牵引横梁两侧连接连接轴；组合支架连接连接板；牵引座上部两侧通过拉销与两连接轴连接安装，牵引座下部两侧通过定位销与两连接板连接安装；牵引座前侧连接安装有安装座，安装座上安装有牵引销。将牵引座通过销轴连接方式，分别与前牵引横梁总成、前下防护总成，结构简单，连接便捷，强度可靠；且拉销可拆卸，当拉销拆卸时，通过定位销为支点，可实现牵引座的向前翻转，可便于整车装配保险杠以及维修更换其他零部件。
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公开(公告)号：CN117969066A
公开(公告)日：2024-05-03
申请号：CN202410180964.2
申请日：2024-02-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007
Abstract: 一种牵引座窜动试验方法，属于牵引座技术领域，包括如下步骤：S1.牵引座固定在试验台上，以及将锁止机构安装在牵引销上。S2.作动器将牵引销推至前端，然后再施加向后的拉力，设计人员观测锁止机构的运动情况。S3.增大锁钩机构、马蹄口的磨损量后，重复步骤S2的操作。S4.整理记录数据。S5.采集锁止机构磨损数据和作动器的力。S6.得到牵引座的窜动特性与锁止机构磨损量的函数；使用线性二次最优算法，拟合得到两种牵引座的窜动特性函数。本发明所述的一种牵引座窜动试验方法，该试验方法能够试验和检测牵引座锁止机构的运动情况，并实时给出牵引座窜动特性函数，可帮助设计人员减少试验次数，高效准确地判断牵引座窜动的边际条件，方便优化设计。
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公开(公告)号：CN117740128A
公开(公告)日：2024-03-22
申请号：CN202311570990.8
申请日：2023-11-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种商用车轴荷称重方法、装置、设备和介质。该方法包括：在车架不同的第一高度和载重下，获取承载气囊不同的第一压力值；根据不同的所述第一高度和不同的所述第一压力值，获取第一轴荷数据，其中，所述第一轴荷数据为主车后轴轴荷数据；根据所述第一轴荷数据、初始主车轴荷、初始主车轴距和初始鞍座前置距，获取第二轴荷数据，其中，所述第二轴荷数据为所述主车前轴轴荷数据；根据所述第一轴荷数据和所述第二轴荷数据，获取主车重量。本申请的方法可以实时通过载荷进行准确的称重显示，避免超载。
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公开(公告)号：CN117863827A
公开(公告)日：2024-04-12
申请号：CN202410198803.6
申请日：2024-02-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种多模式采暖系统及车辆，属于车辆采暖技术领域，多模式采暖系统包括加热装置和控制装置；冷暖一体机用于设置在驾驶室内，冷暖一体机包括暖风机构，暖风机构用于储存冷却液并对加热后的冷却液换热，水暖加热器与部分暖风机构连通，空暖加热器与驾驶室连通；水暖加热器和空暖加热器均与控制器电连接，以在第一温度检测件检测驾驶室的温度值小于第一预设温度值时，控制器开启以控制水暖加热器启动以加热冷却液，和/或，控制空暖加热器启动以加热驾驶室内的冷空气。本申请提供的多模式采暖系统，可以适用于不同类型的车辆，且能对驾驶室的采暖进行控制以根据实际需求实现三种采暖方式，采暖效率高且实用性好。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN214929297U
公开(公告)日：2021-11-30
申请号：CN202120457745.6
申请日：2021-03-03
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60Q1/04
Abstract: 为了解决上述问题，本实用新型提供了一种重型汽车前大灯多功能组合支撑装置，主要包括大灯支架、后上部支架，所述大灯支架为横截面呈C型槽钢结构的封闭式环形结构，大灯支架底部安装面上设置有保险杠支架安装孔，所述后上部支架通过减振橡胶衬套固定连接于大灯支架后上部，此外，所述大灯支架上还设置有保险杠外蒙皮安装孔和用于连接保险杠外蒙皮骨架的侧部安装耳，该组合支撑装置的多功能大灯支架在具备重型汽车前组合大灯安装功能的同时，更具备了保险杠外蒙皮支撑连接功能和外蒙皮骨架安装功能，该组合支撑装置功能高度集成化，不但具备轻量化结构特点，装配维修方便，更为前保险杠总成集成模块化奠定了基础。
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公开(公告)号：CN222022473U
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202420762030.5
申请日：2024-04-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60B35/12 , B60B35/14 , B60G15/08 , B62D61/12 , B60G17/015
Abstract: 本实用新型提供了一种重型车辆用后提升驱动桥及悬架系统，以实现后桥的提升以及提升时切断后桥总成的动力输入，采用的技术方案如下，包括：车架总成；中桥总成，中桥总成内设有贯通轴，贯通轴前端通过滚针轴承转动连接有后半轴齿轮，贯通轴上滑动连接有啮合套，啮合套与后半轴齿轮相邻的两端面之间设置有前后移动以卡接和脱开的端面齿；后桥总成；支撑气囊；举升气囊，位于后桥总成后方，上部通过提升支架与后桥总成固定连接，下端通过举升弯梁与车架总成固定连接；提升锁以及第一电磁阀、第二电磁阀、气压传感器，第二电磁阀用于同步控制提升锁和举升气囊动作，从而实现同时后桥提升和切断后桥动力输入。
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公开(公告)号：CN220147226U
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202321620466.2
申请日：2023-06-25
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种车载报警装置，属于车载报警器技术领域，包括控制器、扬声器、天线和多个报警器，报警器连接到控制器的输入端，控制器的输出端与扬声器连接，控制器还连接到天线；报警器包括固定支架、国际摩尔斯电码救难信号开关、麦克风和烟雾传感器，国际摩尔斯电码救难信号开关、麦克风和烟雾传感器均连接到控制器的输入端，固定支架采用三角形支架；本实用新型能够通过国际摩尔斯电码救难信号开关，使得驾驶员或承载人员向救援中心发出紧急呼救，缩短救援时间；另外，还能够通过麦克风使得驾驶员或承载人员与救援中心取得联系，提高救援效率；其次，还能够通过烟雾传感器对车辆进行烟雾检测，并通过控制器进行报警。
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公开(公告)号：CN219497959U
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202320281530.2
申请日：2023-02-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M50/249 , H02G3/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车零配件技术领域，具体涉及一种商用车用双层电瓶箱，包括箱体以及线束，还包括上层线束支架、下层线束支架以及合束支架，上层线束支架与下层线束支架固定于箱体的同一内侧壁，且上层线束支架与下层线束支架上下间隔布置，合束支架固定于箱体内与上层线束支架、下层线束支架相邻的另一内侧壁；线束包括上层线束总成以及下层线束总成，上层线束总成通过上层线束支架固定，下层线束总成通过下层线束支架固定，上层线束总成与下层线束总成合束后通过合束支架导向并穿出箱体。本申请将线束分流、分层布置固定，可避免行车途中箱体内线束出现干涉、磨碰、挤压、脱落等风险，在整车可靠性方面有突破，减少行车故障率。
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公开(公告)号：CN215944687U
公开(公告)日：2022-03-04
申请号：CN202122248496.2
申请日：2021-09-16
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于长途干线物流运输的牵引车底盘布置结构，包括大马力发动机、车架总成、油箱一、油箱二、后处理器总成、尿素箱总成、蓄电池总成、前轴后翼子板、驱动桥挡泥板、储气筒和走台板；所述车架总成由车架左纵梁、车架右纵梁及横梁通过螺栓或铆钉连接而成；所述前轴后翼子板及驱动桥挡泥板分别安装在车架两侧，尿素箱总成布置在前轴后翼子板后侧，油箱一与车架左纵梁相连，后处理器总成、油箱二与车架右纵梁相连；蓄电池总成布置在车架后端；车架左纵梁内侧布有储气筒一、车架右纵梁内侧布有储气筒二和储气筒三，蓄电池总成下端固定储气筒四和储气筒五。本实用新型模块化程度高，布局合理紧凑，保证了牵引车续航能力。
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