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公开(公告)号：CN117989316A
公开(公告)日：2024-05-07
申请号：CN202410234485.4
申请日：2024-03-01
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本申请提供一种车辆起步控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆驾驶技术领域。该方法通过在检测到当前车辆挡位为预设挡位时，获取用于指示车辆动作信号的车辆状态信息，并在检测到车辆状态信息满足预设开启条件时，根据发动机输出扭矩和发动机输出转速获取目标降扭值，并控制发动机输出扭矩降至目标降扭值，并保持目标降扭值，直至新的车辆状态信息满足预设退出条件时，控制发动机输出扭矩根据预设斜率升高恢复，从而在针对基于AT\DHT变速箱的车型进行EPB控制时，避免了车辆起步时出现冲击，提升了驾驶员的操纵驾驶体验。
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公开(公告)号：CN119159985A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411458528.3
申请日：2024-10-18
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司 , 盛瑞传动股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机冷却系统，涉及混合动力汽车技术领域。该系统包括：逆变器冷却器、动力控制器、第一水泵、电子油泵、风冷冷却器、自动变速箱，自动变速箱内包括电机和自动变速器；电机、逆变器冷却器、动力控制器、第一水泵、电机依次通过水管连接，以形成第一水循环回路，用于通过逆变器冷却器中的水，对动力控制器、电机进行冷却；自动变速箱、电子油泵、风冷冷却器、自动变速箱依次通过油管连接，以形成一油循环回路，用于通过风冷冷却器对自动变速箱内的油进行降温后，再对自动变速箱进行冷却。本申请的方法，用以通过油冷和水冷复合的方式来对自动变速箱内的电机进行冷却，缩小电机冷却系统的体积，并降低电机冷却系统的成本。
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公开(公告)号：CN219123384U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223601485.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池支架装置，包括左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆、固定压板；本实用新型采用左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆和固定压板构成，材料利用率高，同时降低了蓄电池支架整体的重量，降低生成制造成本，左连接板和右连接板上均设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，位于上端的限位块用于与蓄电池盖固定，位于下端的限位块用于与车架固定连接，安装方便，一体性强，固定压板采用双侧压紧的方式固定蓄电池本体，受力合理，而且不会对蓄电池顶部的控制电路板造成挤压，解决了蓄电池本体固定存在的问题。
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公开(公告)号：CN222202242U
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202420076378.9
申请日：2024-01-11
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种混动轻卡用新能源部件固定装置，包含焊接支架总成、电池固定支架、高压控制器支架、低压控制器支架和电池空调预充支架，所述焊接支架总成设有三个，依次前中后分布；电池固定支架设有两个，与三个焊接支架总成连接；高压控制器支架设有两个，分别与前、中两个焊接支架总成的横支架连接；低压控制器支架设有两个，与中、后两个支架总成连接；电池空调预充支架设有一个，通过紧固件与中间、后两个焊接支架总成连接。本实用新型可先将零部件集成装配，再安装到整车上，提高了装配效率；实现了新能源与传统零部件的分离，便于维修保养。
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公开(公告)号：CN203418981U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320524583.9
申请日：2013-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高刚度托架式变速器悬置，包括托架总成、左支架、右支架、加强筋和减震块，所述托架总成整体呈折弯的U字形，其两端设置有连接孔，底部设置有减震块；所述托架总成的两端分别与左支架和右支架连接，所述左支架和右支架固定在车架横梁下连接板上；所述左支架和右支架上设有加强筋，所述加强筋焊接在左支架及右支架的两个面上；所述托架总成通过减震块与变速器连接。本实用新型结构简单、安装方便、刚度高，可降低变速器壳体开裂概率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN215361568U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121848866.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种后翼子板支架，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括连接支座、连接管、两个支架、堵板和圆柱，所述连接支座中间设有连接孔，两端设有车架安装孔；所述连接管的一端插入连接支座的连接孔与连接支座焊接连接，其另一端设有堵板；所述支架整体为折弯状，其中部折弯处设有半圆孔，两端设有后翼子板安装孔，两个支架通过半圆孔焊接在连接管靠近堵板一端；所述右支架总成结构与左支架总成为对称结构。本实用新型设计巧妙、结构新颖，结构简单，易于加工，重量轻，经济实用，安装简单方便。
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公开(公告)号：CN205149760U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520891501.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡用中冷器保护格栅装置，包括前支架、上连接杆、下连接杆、连接板、支撑板、左后支架和右后支架；连接板为折弯的矩形条状结构，两端分别设有与上、下连接杆适配的圆孔，上、下连接杆均为实心杆状，其两端设有内螺纹孔；上连接杆穿过多个连接板长端的圆孔，下连接杆穿过该多个连接板短端的圆孔，连接板等间距分布，上、下连接杆通过圈焊与连接板相连接；前支架为L形板结构，两个垂直面上均设有连接孔，两个前支架分别通过螺栓固定在上连接杆两端；支撑板为矩形条状结构，两端设有安装孔，两个支撑板分别固定在下连接杆两端，支撑板另一端分别连接左后支架或右后支架。本实用新型设计巧妙、结构新颖，结构简单、易加工。
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公开(公告)号：CN203419187U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320531900.X
申请日：2013-08-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后翼子板支架装置，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括连接支座、上连接管、下连接管、左支架、溢流罐支架和堵板；所述右支架总成包括连接支座、上连接管、下连接管和右支架，其连接方式与左支架总成呈对称结构形式；所述左支架总成和右支架总成通过连接支座使用螺栓分别与车架左纵梁和车架右纵梁连接；通过溢流罐支架与溢流罐相连；通过左支架和右支架使用螺栓分别与左后翼子板和右后翼子板连接。本实用新型合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，可用于同一后翼子板的所有车型，极具推广价值。
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公开(公告)号：CN204095871U
公开(公告)日：2015-01-14
申请号：CN201420559493.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D3/00
Abstract: 本实用新型公开了一种右置车用转向器支架，包括：支架本体；支架本体前侧面设有多个固定转向器的第一安装孔，支架本体后侧面设有多个用于与车架相固定的第二安装孔；支架本体前侧面中部设有第一半圆孔，支架本体后侧面中部设有与第一半圆孔同轴的第二半圆孔；第一半圆孔的半径大于第二半圆孔。本实用新型解决了右置车选装窄体驾驶室、大缸径转向器时输入轴与地板孔不能对正的问题，在实际装配转向器与摇臂总成时空间更大、操作更方便，而且本转向器强度高、结构简单、成本低。
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公开(公告)号：CN203020244U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320018474.X
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种保险杠支架总成，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括左支架和加强板，该左支架设有底板，该底板上设有车架安装孔和大长圆孔，底板的两侧设有立板，立板的一端设有折弯板，在折弯板上设有小长圆孔，所述右支架总成与左支架总成的结构对称相同。所述左支架总成和右支架总成通过车架安装孔使用螺栓与车架连接，通过折弯板上小长圆孔与保险杠连接。本实用新型降低生产难度，减少生产成本，合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，本实用新型设计巧妙、结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，具有推广价值。
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