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公开(公告)号：CN115675469A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211294790.X
申请日：2022-10-21
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60W30/18 , B60W40/105 , B60W50/00
Abstract: 本发明涉及一种自动挡车辆及自动挡车辆坡起辅助装置和方法，所述的方法包括以下步骤：步骤S1：车速传感器采集车速信号发送至CAN网络，变速箱TCU据此识别车辆状态，判断是否需进行坡道起步；步骤S2：如需进行坡道起步，制动踏板提供制动预解除信号数据至所述CAN网络；变速箱TCU从CAN网络上读取制动预解除信号数据，进行所述轮边驱动力与重力沿斜坡面向下的坡道阻力逻辑判断；步骤S3：符合步骤S2中的逻辑判断后，变速箱TCU控制电控离合器处于半联动状态向轮边传递扭矩，同时向ABS控制器发送制动解除信号数据；步骤S4：ABS控制器接收到制动解除信号数据后，控制停车电磁阀解除轮边制动力坡道起步完成。
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公开(公告)号：CN219123384U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223601485.9
申请日：2022-12-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: H01M50/244 , H01M50/249 , B60R16/04
Abstract: 本实用新型公开了一种蓄电池支架装置，包括左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆、固定压板；本实用新型采用左连接板、右连接板、左加强板、右加强板、底板、固定拉杆和固定压板构成，材料利用率高，同时降低了蓄电池支架整体的重量，降低生成制造成本，左连接板和右连接板上均设置有限位块，限位块上开设有第一装配孔，位于上端的限位块用于与蓄电池盖固定，位于下端的限位块用于与车架固定连接，安装方便，一体性强，固定压板采用双侧压紧的方式固定蓄电池本体，受力合理，而且不会对蓄电池顶部的控制电路板造成挤压，解决了蓄电池本体固定存在的问题。
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公开(公告)号：CN217124926U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220546721.2
申请日：2022-03-14
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡用铝合金车架总成，包括纵梁、横梁及横梁总成、加强梁、加强板和加强支架；所述纵梁采用前后等腹高、等宽的槽型结构，设有水平的上翼面、下翼面和竖直的腹面，包括相对平行设置的左纵梁和右纵梁；所述加强梁包括左前悬加强梁、右前悬加强梁、左加强梁和右加强梁；所述加强板采用L型结构，设有腹面和下翼面；所述横梁及横梁总成采用槽型结构，设有上翼面、腹面和下翼面；所述左前悬加强梁、右前悬加强梁、左加强梁、右加强梁前端与左纵梁和右纵梁的前端平齐、形成框架结构的车架总成前端。本实用新型提高了车架总成刚度，优化了车架总梁局部应力；结构简单、易于加工。
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公开(公告)号：CN203418981U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320524583.9
申请日：2013-08-27
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K17/06
Abstract: 本实用新型公开了一种高刚度托架式变速器悬置，包括托架总成、左支架、右支架、加强筋和减震块，所述托架总成整体呈折弯的U字形，其两端设置有连接孔，底部设置有减震块；所述托架总成的两端分别与左支架和右支架连接，所述左支架和右支架固定在车架横梁下连接板上；所述左支架和右支架上设有加强筋，所述加强筋焊接在左支架及右支架的两个面上；所述托架总成通过减震块与变速器连接。本实用新型结构简单、安装方便、刚度高，可降低变速器壳体开裂概率。
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公开(公告)号：CN203020244U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320018474.X
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/24
Abstract: 本实用新型公开了一种保险杠支架总成，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括左支架和加强板，该左支架设有底板，该底板上设有车架安装孔和大长圆孔，底板的两侧设有立板，立板的一端设有折弯板，在折弯板上设有小长圆孔，所述右支架总成与左支架总成的结构对称相同。所述左支架总成和右支架总成通过车架安装孔使用螺栓与车架连接，通过折弯板上小长圆孔与保险杠连接。本实用新型降低生产难度，减少生产成本，合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，本实用新型设计巧妙、结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，具有推广价值。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203020050U
公开(公告)日：2013-06-26
申请号：CN201320018500.9
申请日：2013-01-15
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机后悬置装置，包括托架总成、左吊板总成、右吊板总成和发动机后橡胶支承，所述托架总成呈U形结构，在托架总成的上方和底部斜面上设置有多个连接孔，所述左吊板总2包括L形吊板，在L形吊板的水平面和侧面上分别设置有多个连接孔，右吊板总成与左吊板总成为对称结构，所述左吊板总成和右吊板总成通过螺栓对称设置在托架总成的上方，所述发动机后橡胶支承通过自带螺栓连接在托架总成的底部斜面上；所述左吊板总成和右吊板总成通过L形吊板连接在车架横梁上。本实用新型减震效果好，满足多种发动机定位需要，具有使用寿命长的特点，整个装置设计巧妙、结构新颖，一件多用，节省成本，经济实用。
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公开(公告)号：CN219119762U
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202223545747.4
申请日：2022-12-22
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: F16H57/04
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式自动变速器冷却系统，涉及汽车技术领域。该集成式自动变速器冷却系统包括位于发动机水箱前侧的冷却器，且位于发动机水箱后侧的发动机风扇吹出的气流能够依次穿过所述的冷却器和发动机水箱。所述冷却器的进油口和出油口分别通过进油管和回油管与变速器相连。该集成式自动变速器冷却系统将冷却器集成在原有的发动机水箱上，并利用原有的发动机风扇对冷却器进行散热，有效地利用现有资源，不仅不会增加发动机冷却系统的负担，且无需占用底盘上额外空间，且安装空间结构更加紧凑。
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公开(公告)号：CN215361568U
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202121848866.X
申请日：2021-08-09
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型公开了一种后翼子板支架，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括连接支座、连接管、两个支架、堵板和圆柱，所述连接支座中间设有连接孔，两端设有车架安装孔；所述连接管的一端插入连接支座的连接孔与连接支座焊接连接，其另一端设有堵板；所述支架整体为折弯状，其中部折弯处设有半圆孔，两端设有后翼子板安装孔，两个支架通过半圆孔焊接在连接管靠近堵板一端；所述右支架总成结构与左支架总成为对称结构。本实用新型设计巧妙、结构新颖，结构简单，易于加工，重量轻，经济实用，安装简单方便。
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公开(公告)号：CN205149760U
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201520891501.3
申请日：2015-11-10
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B60R19/52
Abstract: 本实用新型公开了一种轻卡用中冷器保护格栅装置，包括前支架、上连接杆、下连接杆、连接板、支撑板、左后支架和右后支架；连接板为折弯的矩形条状结构，两端分别设有与上、下连接杆适配的圆孔，上、下连接杆均为实心杆状，其两端设有内螺纹孔；上连接杆穿过多个连接板长端的圆孔，下连接杆穿过该多个连接板短端的圆孔，连接板等间距分布，上、下连接杆通过圈焊与连接板相连接；前支架为L形板结构，两个垂直面上均设有连接孔，两个前支架分别通过螺栓固定在上连接杆两端；支撑板为矩形条状结构，两端设有安装孔，两个支撑板分别固定在下连接杆两端，支撑板另一端分别连接左后支架或右后支架。本实用新型设计巧妙、结构新颖，结构简单、易加工。
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公开(公告)号：CN203419187U
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201320531900.X
申请日：2013-08-29
Applicant: 中国重汽集团济南动力有限公司
IPC: B62D25/18
Abstract: 本实用新型公开了一种后翼子板支架装置，包括左支架总成和右支架总成，所述左支架总成包括连接支座、上连接管、下连接管、左支架、溢流罐支架和堵板；所述右支架总成包括连接支座、上连接管、下连接管和右支架，其连接方式与左支架总成呈对称结构形式；所述左支架总成和右支架总成通过连接支座使用螺栓分别与车架左纵梁和车架右纵梁连接；通过溢流罐支架与溢流罐相连；通过左支架和右支架使用螺栓分别与左后翼子板和右后翼子板连接。本实用新型合理的考虑工件的空间结构特性，满足其布置需要，结构新颖，易于加工，节省成本，经济实用，可用于同一后翼子板的所有车型，极具推广价值。
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