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公开(公告)号：CN114896166B
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202210643964.2
申请日：2022-06-08
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F11/36 , G06F11/3668
Abstract: 本发明公开了一种场景库构建方法、装置、电子设备及存储介质，其中，该方法包括：获取与至少一个测试任务相关联的至少一个测试场景类别，并确定各测试场景类别的类别占比；针对各测试任务，获取与测试任务相对应的测试场景数量，并基于测试场景数量与类别占比，确定与测试任务相对应的推荐测试集；基于各测试任务相对应的推荐测试集，构建至少一个场景库，并基于各测试任务对各场景库进行测试，以基于测试结果确定目标场景库。本发明实施例的技术方案，通过分析测试场景类别的类别分布以及场景库的最优规模，实现了提高测试场景的有效性及其后续测试的准确性的技术效果。
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公开(公告)号：CN119223654A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411222936.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/06
Abstract: 本申请提供一种线控转向可变传动比策略的测试方法及产品，测试方法包括获取车辆动力学模型，车辆动力学模型具有线控转向可变传动比策略；获取用于对线控转向可变传动比策略进行测试的运动场景；基于车辆动力学模型及运动场景，对线控转向可变传动比策略进行测试，得到测试结果；在测试结果不合格时，调整线控转向可变传动比策略。本申请提供的一种线控转向可变传动比策略的测试方法及产品，基于具有线控转向可变传动比策略的车辆动力学模型及用于对线控转向可变传动比策略进行测试的运动场景，能够对线控转向可变传动比策略进行全面的、有效的测试，填补了线控转向领域针对线控转向可变传动比策略测试验证的缺欠。
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公开(公告)号：CN119223652A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411106062.0
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种轮胎低速包容特性测试方法。所述方法包括：将轮胎安装到测试台上，其中，测试台上设置有可更换的凸块，凸块用于对轮胎进行低速包容特性测试；在测试台对轮胎进行内部应力消除处理，得到处理好的轮胎；根据不同的凸块和预设的测试参数对处理好的轮胎在测试台进行受力测试，获取轮胎与转鼓贴合在多个轮胎偏置角度的受力值；对受力值取平均，得到受力平均值；根据受力平均值和预设的采样时间生成轮胎的受力波动值曲线。本发明实施例能够提高试验效率和准确度，可以测量轮胎不同行进方向以及不同工况下的轮胎力的波动，更加全面地反映轮胎低速包容特性，提高建模仿真精度。
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公开(公告)号：CN115946768B
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202310036444.X
申请日：2023-01-09
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: B62D15/02
Abstract: 本发明公开了一种控制车辆行驶的方法、装置、存储介质和车辆。其中，该方法包括：获取驾驶员模型中的惊慌环节的模型参数，其中，驾驶员模型为加入惊慌环节的模型；基于车辆的第一侧向加速度和模型参数，确定车辆的第一方向盘转角，其中，第一方向盘转角大于转角阈值；基于第一方向盘转角控制车辆行驶。本发明解决了车辆在行驶过程中，驾驶对象操作方向盘准确度低的技术问题。
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公开(公告)号：CN119164668A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411152173.5
申请日：2024-08-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G06F3/01
Abstract: 本申请公开了一种驾驶员在环仿真测试方法、系统、设备及存储介质，涉及驾驶测试技术领域。该方法通过运动捕捉位置跟踪系统对驾驶员进行位置动作跟踪，得到驾驶员跟踪数据，然后根据驾驶员跟踪数据确定驾驶员当前状态，当所述驾驶员当前状态为正在进入驾驶舱状态，则根据真实环境下的驾驶舱和实际进舱路线构建虚拟进舱场景，将虚拟进舱场景在佩戴于驾驶员上的虚拟现实设备中进行显示；当驾驶员当前状态为已经进入驾驶舱状态，则根据虚拟进舱场景初始化虚拟驾驶场景，并将虚拟驾驶场景在虚拟现实设备中进行显示。本申请能够提高驾驶员模拟驾驶的沉浸感，提高在环仿真测试的可信度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119125711A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202411183234.4
申请日：2024-08-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/00 , G01R31/367
Abstract: 本申请提供了一种应用金属薄膜的动力电池电磁兼容性测试方法及装置，该方法包括：首先，建立第一屏蔽效能模型，该模型关联了金属薄膜材质与层数对屏蔽效果的作用；随后，通过制作多种样品并实测其屏蔽效能，对模型进行了验证与调整，形成了更为精确的第二屏蔽效能模型；最后，将这一模型应用于动力电池电子元器件，通过进一步测试验证，确立了第三屏蔽效能模型；本申请能够为动力电池的电磁兼容性评估提供科学依据。
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公开(公告)号：CN119069854A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411221315.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了一种温度采集装置以及电池包温度采集方法，涉及电池管理技术领域，其中，该装置包括：设置在电芯的壳体上的多个布置位置处的多个温度传感器，其中，多个布置位置包括：壳体上距离热管理模块最远的第一位置、壳体上距离热管理模块最近的第二位置，以及第一位置和第二位置之间的第三位置；多个温度传感器连接电芯所在电池包的控制器。本申请在准确的获取电池温度的同时不破坏电芯的结构，提高电芯的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN118970247A
公开(公告)日：2024-11-15
申请号：CN202411062923.X
申请日：2024-08-05
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种电池温度采样修正方法、装置、电子设备及存储介质，属于动力电池技术领域，制取包括多个电芯的待测试动力电池，其中，根据预先确定的电芯内部温度采样布点位置和电芯顶盖温度采样布点位置对每个所述电芯布设温度传感器；在不同测试工况下对所述待测试动力电池进行测试，并且利用所述温度传感器获取电芯内部温度和电芯顶盖温度的测试结果；根据所述测试结果和预设的温度不一致阈值，确认温度不一致工况和所述温度不一致工况下电芯内部温度和电芯顶盖温度之间的温差规律，并且根据所述温差规律制定在不同工况下的动力电池温度采样修正策略，从而使得温度补偿效果更加合理、精准，能够提高动力电池运行的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN109406122B
公开(公告)日：2024-09-13
申请号：CN201811366051.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液冷电池包的管路性能快速检测系统，包括液氮气罐、设备控制柜和水箱；所述液氮气罐设置在地面上；所述设备控制柜通过液氮连接控制柜管路与液氮气罐连接；所述被测电池通过电池进气管路与设备控制柜连接；所述水箱通过电池出气管路与被测电池连接。本发明利用价格低廉的液氮验证电池系统内部的管路状态，可以做到验证速度快、气体无残留、节约电力能源和人力。
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公开(公告)号：CN118606395A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410660510.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/26 , G06F16/951 , G06F16/215 , G06F16/21 , G06F16/28 , G06F16/22 , G06F16/25 , G06F16/242
Abstract: 本申请提供一种车辆动力电池数据分析平台的构建方法、电子设备及存储介质，其中，方法包括通过爬虫脚本从车辆电池数据库中生成从目标车辆的动力电池中采集到的原始车辆电池数据；创建Hadoop大数据框架按照预设规则对原始车辆电池数据进行处理，以生成车辆电池参数；创建可视化平台以统计图表的形式展示目标车辆电池参数，能够提高车辆动力电池数据分析平台的分析效率和容错率。
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