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公开(公告)号：CN118254760A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410527436.X
申请日：2024-04-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种分配车辆功率的系统、方法、装置和电子设备，该系统包括，计算模块、判断模块、模糊控制器、功率分配模块、发动机及发电机组模型和动力电池组模型；计算模块用于：根据目标车辆的当前车速和踏板信息，计算目标车辆的功率需求；判断模块用于：根据功率需求和电池组的荷电状态，判断发动机及发电机组的开关情况；模糊控制器用于：根据功率需求、荷电状态和荷电状态的变化趋势，判断动力电池组的电流系数；功率分配模块用于：用于根据开关情况和电流系数，计算发动机及发电机组模型和动力电池组模型的功率需求，并根据功率需求分配功率。通过该方法可以达到合理的分配车辆功率的效果。
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公开(公告)号：CN117936970A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311708255.9
申请日：2023-12-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6551 , F28D21/00 , F28F9/00 , F28F3/04
Abstract: 本发明提供一种液冷板及动力电池，涉及电池技术领域。所述液冷板包括冷却构件、第一强化构件和第二强化构件，所述冷却构件围设出容纳腔，所述容纳腔用于容纳冷却液，所述第一强化构件与所述冷却构件连接，所述第二强化构件设置在所述冷却构件和所述第一强化构件之间，所述第二强化构件与所述冷却构件或者所述第一强化构件连接。本发明的液冷板通过冷却构件、第一强化构件和第二强化构件替代了现有的分体设置的液冷板和底护板，压缩了液冷板占用的空间，提升了动力电池的空间利用率。
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公开(公告)号：CN117922533A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311777439.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种混合动力汽车中发动机转速的控制方法及装置，包括：实时获取发动机‑发电机组的当前目标需求功率以及当前功率变化趋势；确定目标需求功率是否位于功率滞环区域中；若为是，根据目标需求功率和功率变化趋势，确定发动机‑发电机组所对应的目标负荷区；根据目标负荷区和预先确定的负荷区‑转速对应关系，确定发动机‑发电机组中发动机的目标转速；其中，负荷区‑转速对应关系根据发动机‑发电机组的综合万有特性数据确定；按目标转速控制发动机工作。本申请通过将发动机‑发电机组作为一个整体进行研究，根据功率范围设置对应的转速，从而实现发动机转速的多点控制，进而可提高整车效率以及有效降低整车的燃油损耗。
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公开(公告)号：CN116544537A
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202310798243.3
申请日：2023-07-03
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/42 , H02J7/00 , H01M50/249 , H01M50/204 , H01M50/258 , H01M50/271 , B60L50/64 , B60L50/60 , B60L58/10
Abstract: 本发明涉及电池装置设计技术领域，具体提供了一种电池装置及具有其的车辆，电池装置包括：电池下箱体总成，电池下箱体总成内设置有多个电池单体；电池上盖，电池上盖与电池下箱体总成连接；电池元器件总成，电池元器件总成和电池下箱体总成分别位于电池上盖的两侧，电池元器件总成内部至少集成有继电器、熔断器，电池元器件总成与电池上盖连接；其中，电池上盖上至少开设有一个孔位，部分的电池元器件总成穿过孔位与至少一个电池单体可拆卸地电性连接。本申请解决了现有技术中的电池包维修成本过高的问题。
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公开(公告)号：CN115869810A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202211731800.1
申请日：2022-12-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种浆料搅拌装置、电极浆料及其制备方法与应用，所述浆料搅拌装置包括搅拌容器，所述搅拌容器内设置有行星搅拌桨，所述行星搅拌桨的内部集成设置有分散器，所述浆料搅拌装置还包括与所述分散器连接的升降控制器，与所述分散器及行星搅拌桨连接的驱动器；所述升降控制器用于控制所述分散器沿行星搅拌桨的轴向进行升降，所述驱动器用于控制分散器及行星搅拌桨转动。本发明提供的浆料搅拌装置，通过采用行星搅拌桨内集成设置自由升降的分散器，相比现有双行星式或行星分散式设备可以有效减少设备捏合过程死角，提升捏合效率与最终浆料的整体分散均匀度；相比现有三行星式设备捏合后的稀释能力明显提升，缩短浆料的制备时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115425311A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211152879.2
申请日：2022-09-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/625 , H01M10/637
Abstract: 本发明提供了一种电池测温系统及其测温控制方法、电动车，电池测温系统包括：电芯系统、电芯信息采集器、温度采集系统和BMS主控制器，电芯系统包括多组电芯组，电芯信息采集器为多个，多个电芯信息采集器与多组电芯组连接；BMS主控制器与温度采集系统及多个电芯信息采集器连接，BMS主控制器接收温度采集系统及各电芯信息采集器的采集信息，根据采集信息对电芯系统进行控制。通过各电芯信息采集器将各电芯的电压信息、电芯铝巴的温度传递给BMS主控制器，通过温度采集系统将各电芯的温度、电池内部环境温度传递给BMS主控制器，实现了对电池内部的全温度检测，解决了现有技术中对电池包内部温度的监测不够准确的问题。
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公开(公告)号：CN114024081A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111268108.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/249 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M50/209 , H01M50/242 , H01M50/284 , H01M50/289 , H01M50/502 , H01M50/507 , H01M50/531
Abstract: 本发明公开了一种动力电池，涉及动力电池技术领域。该动力电池包括电池组件及汇流排组件。所述电池组件包括排列设置的多个电芯，所述电芯的极柱设置于所述电芯的两端；所述汇流排组件包括汇流排、柔性线路板、多个导热件及多个温度传感器，所述汇流排与相邻的两个所述电芯的所述极柱电连接，所述汇流排与所述柔性线路板电连接，所述导热件的两端分别贴合所述电芯的端面及所述温度传感器。该动力电池能够直接对电芯的温度进行测量，热失控报警速度和准确性高，提高了安全性。
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公开(公告)号：CN113113708A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110390209.3
申请日：2021-04-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/204 , H01M50/244 , H01M10/613 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/6551 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6568
Abstract: 本发明公开了一种固态电池模组、电池包及电池包的设计方法，其属于电池技术领域，固态电池模组包括：多个电池电芯，多个所述电池电芯沿第一方向依次排列形成电芯排，相邻的两个所述电池电芯之间设置有弹性介质，所述弹性介质的相对的两个侧面分别与各自相邻的所述电池电芯粘接；液冷板，多个所述电池电芯的底部粘接于所述液冷板上；端板，所述电芯排的相对的两端分别设有一个所述端板；捆扎带，沿所述第一方向绕设于所述电芯排和所述端板的外周，连接件能够依次穿过所述端板、所述液冷板并固定于电池包的下箱体。本发明使得固态电池模组的零部件减少，成本降低，安装步骤简单。
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公开(公告)号：CN109406122A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811366051.0
申请日：2018-11-16
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00
Abstract: 本发明公开了一种用于液冷电池包的管路性能快速检测系统，包括液氮气罐、设备控制柜和水箱；所述液氮气罐设置在地面上；所述设备控制柜通过液氮连接控制柜管路与液氮气罐连接；所述被测电池通过电池进气管路与设备控制柜连接；所述水箱通过电池出气管路与被测电池连接。本发明利用价格低廉的液氮验证电池系统内部的管路状态，可以做到验证速度快、气体无残留、节约电力能源和人力。
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公开(公告)号：CN118472539A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410618550.3
申请日：2024-05-17
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M50/258 , H01M10/613 , H01M10/6567 , H01M10/654 , H01M50/249
Abstract: 本发明提供一种集成式电芯、电池总成、车辆及设计方法，集成式电芯包括第一电芯和第二电芯，第一电芯在第一方向上的侧面设置有第一卡接块，第二电芯在第一方向上的侧面设置有第二卡接块，第一电芯和第二电芯通过第一卡接块和第二卡接块卡接；第一卡接块的内部和第二卡接块的内部均设置有空腔，空腔在第二方向上贯通。该集成式电芯实现了直接成组的形式，减少了零部件的种类，提高了成组的效率，在有效的尺寸空间内能够容纳更多的电芯以提升整体电量，在第一电芯的侧面和第二电芯的侧面分别设置有用于冷却液通过的第一卡接块和第二卡接块，实现了电芯大面的冷却形式，提高了电池的集成度，增加了在有限空间内的电芯的数量，提升了整体电量。
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