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公开(公告)号：CN119437472A
公开(公告)日：2025-02-14
申请号：CN202411422022.7
申请日：2024-10-12
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电芯温度阈值的确定方法、计算模块及装置，方法包括：在按照预设充电电流和电压对样本电芯进行满充试验的过程中，基于对应的充电采样频率，采集各个第一温度传感器和第二温度传感器对应采样点的电芯温度；针对于任一温度传感器，基于各个采样时刻对应采样点的电芯温度，确定对应采样点的第一函数曲线；从各个第一温度传感器对应采样点的第一函数曲线的集合中截取温度场片，并将第一温度场片的充电时间在第二温度传感器对应采样点的第一函数曲线中对应的电芯温度，确定为目标批次电芯在按照预设充电电流和电压充电时的电芯温度阈值。通过建立预设温度采样位置电芯温度与电芯整体温度场的对应关系，提高了电芯温度阈值确定的准确性。
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公开(公告)号：CN119069854A
公开(公告)日：2024-12-03
申请号：CN202411221315.9
申请日：2024-09-02
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: H01M10/48 , H01M10/42 , H01M10/633
Abstract: 本申请提供了一种温度采集装置以及电池包温度采集方法，涉及电池管理技术领域，其中，该装置包括：设置在电芯的壳体上的多个布置位置处的多个温度传感器，其中，多个布置位置包括：壳体上距离热管理模块最远的第一位置、壳体上距离热管理模块最近的第二位置，以及第一位置和第二位置之间的第三位置；多个温度传感器连接电芯所在电池包的控制器。本申请在准确的获取电池温度的同时不破坏电芯的结构，提高电芯的安全性和稳定性。
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公开(公告)号：CN119209795A
公开(公告)日：2024-12-27
申请号：CN202411109177.5
申请日：2024-08-13
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本公开提供了一种超级电容充电供电系统，包括：DCDC转换器、超级电容以及供电控制模块；所述DCDC转换器连接于车辆动力电池与减震器电机之间，所述超级电容与所述DCDC转换器并联连接，所述供电控制模块分别与所述DCDC转换器以及所述供电控制模块连接；所述供电控制模块用于，获取所述减震器电机的需求功率，根据所述需求功率控制所述DCDC转换器和/或所述超级电容协同为所述减震器电机供电，以使所述减震器电机工作于正常电压范围。可以提升车辆主动悬架的供电电压稳定性以及供电响应速率。
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公开(公告)号：CN118691300A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410672276.8
申请日：2024-05-28
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06Q30/0201 , G06F18/241 , G06Q50/04
Abstract: 本申请提供了一种动力电池的实际成本预测方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取车辆的动力电池对应的物料清单；其中，所述物料清单中记录有所述动力电池对应的多个零部件；将所述物料清单输入到预先训练好的电池成本预测模型中，确定出所述动力电池对应的实际成本预测值；其中，所述电池成本预测模型是通过成本分析数据库训练得到的，所述成本分析数据库中存储有每个样本动力电池对应的样本物料清单以及每个样本动力电池对应的成本样本值。通过所述方法及装置，获取动力电池对应的物料清单，通过电池成本预测模型对电池实际成本进行预测，提高了电池实际成本预测的准确性，为后续计算整车制造成本提供的参考。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118604627A
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202410659293.8
申请日：2024-05-27
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/367 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , G06N3/084 , G01R31/385 , G01R31/392 , G01R31/36 , G01R31/378
Abstract: 本申请提供了一种动力电池设计的评估方法和装置，其中，该方法包括：确定针对待测动力电池的测试项目，并确定所述待测动力电池在该测试项目下的预设技术指标；对所述待测动力电池进行针对所述测试项目的测试，检测所述待测动力电池在所述测试项目下的预设技术指标的实际值；将每个预设技术指标的实际值输入至与所述测试项目对应的动力电池性能评估模型，得到用于表征所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的评估指数；输出所述评估指数以及用于提升所述待测动力电池在所述测试项目下的性能的设计建议。通过本申请，针对动力电池在一测试项目下的性能进行评估，以对动力电池进行设计优化。
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公开(公告)号：CN118503257A
公开(公告)日：2024-08-16
申请号：CN202410539849.X
申请日：2024-04-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G06F16/24
Abstract: 本申请提供了一种电池数据的对标方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：获取对标需求；检索数据库中是否存在与对标需求匹配的电池对标数据；其中，数据库通过获取外部数据源中的初始电池经验数据集所建立；若存在电池对标数据，则输出与对标需求匹配的电池对标数据。该方法通过获取外部数据源中的初始电池经验数据集建立数据库，并在电池数据对标过程中根据对标需求查询该数据库，并将查询到的电池对标数据向用户输出。由于通过获取外部数据源所建立的数据中的数据更为丰富全面，因此满足了更多不同的对标需求，也就一定程度上确保了电池数据对标的顺利性，进而提高了电池数据的对标方法的效率。
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公开(公告)号：CN118483609A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410690834.3
申请日：2024-05-30
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
IPC: G01R31/387 , G01R31/367 , G01R31/36
Abstract: 本申请实施例提供一种电池SOC值的计算方法、装置、电子设备及介质，该方法包括：获取电池包的当前时刻的SOC量测值和当前时刻的SOC预测值；根据当前时刻的SOC量测值和当前时刻的SOC预测值，采用预设卡尔曼滤波增益算法，计算当前时刻的SOC估计值，其中，当前时刻的SOC预测值是通过上一时刻的SOC估计值确定的，本申请实施例中通过获取电池包的当前时刻的SOC量测值和预测值，并采用无迹卡尔曼滤波算法来估算当前时刻的SOC估计值，无迹卡尔曼通过采样点来近似变量的均值和协方差，且有着无需计算雅克比矩阵，从而提高估算精度，并降低计算难度，减少计算工作量。
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公开(公告)号：CN117922291A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311668989.9
申请日：2023-12-06
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供的一种动力电池故障诊断方法、装置、智能汽车及存储介质，涉及智能汽车技术领域。该方法：车载处理器在接收到针对动力电池的故障诊断指令的情况下，获取传感器采集的动力电池的状态参数，根据状态参数，对动力电池进行故障诊断，得到故障诊断结果；根据故障诊断结果，生成动力电池对应的维修建议；将维修建议传输给语音交互系统以告知用户。由于故障诊断指令是语音交互系统通过识别用户的语音生成并传输给车载处理器的，且车载处理器将动力电池对应的维修建议传输给语音交互系统来告知用户，从而使用户通过语音控制的方式对动力电池进行故障诊断，提高动力电池的故障诊断效率，保障用户体验。
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公开(公告)号：CN117841717A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202311778425.0
申请日：2023-12-21
Applicant: 中国第一汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种充电装置、方法、动力电池和车辆，其中，充电方法包括：获取第一电压检测值、充电桩电压上限、电池充电截止电压和第二电压检测值、充电路径的实时电流值、SOC状态、标称容量和标称电压，进而计算第一充电时间和第二充电时间，进而对比第一充电时间和第二充电时间，其中，当第一充电时间小于第二充电时间时，控制第二充电回路处于开路状态且控制第一充电回路处于通路状态，当第一充电时间大于等于第二充电时间时，控制第二充电回路处于通路状态且控制第一充电回路处于开路状态。本申请能够解决充电时间过长问题，以减少用户等待时间。
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