公开(公告)号：CN119803955A

公开(公告)日：2025-04-11

申请号：CN202510023800.3

申请日：2025-01-07

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 杨峰 ,  冯星星 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  蒋蕴泓 ,  王奥

IPC: G01M17/007

Abstract: 本发明涉及模拟碰撞试验技术领域，具体为一种基于假人离位位移的正面25％偏置碰撞滑台试验方法，包括：S1、采集实车正面25％偏置碰撞试验中车身整体和假人的加速度变化数据；S2、根据S1获取的X向加速度变化数据确定滑台试验的加速度波形；S3、根据S1获取的假人加速度变化数据确定滑台试验的白车身偏转角度。本发明能够为滑台碰撞试验提供一种标准化的滑台试验参数设置过程，所设置的滑台试验参数更接近实车碰撞试验，同时无需对实车碰撞过程进行视频分析，计算量小，数据的可重复性较高。

公开(公告)号：CN117990389A

公开(公告)日：2024-05-07

申请号：CN202410137277.2

申请日：2024-01-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 张鹏 ,  万火旺 ,  王国杰 ,  冯星星 ,  林诚 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G06F30/20 ,  G01M7/08 ,  G06F111/04 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞试验技术领域，具体为基于波形等效的台车侧面碰撞方法，包括以下步骤：S1、将车门胸部速度曲线分为OA、AB、BC三个阶段；S2、按照OA、AB、BC阶段进行波形等效，得到等效车门胸部加速度曲线；S3、将等效车门胸部加速度波形输入试验台车，进行台车侧面碰撞试验，得到台车侧面碰撞的车门与假人的相对运动关系和假人伤害的关键参数。通过分阶段进行波形等效，构建等效车门加速度曲线，使得加速度波形能够满足试验台车的实际性能要求，完成台车侧面碰撞试验；同时，通过增加车门空行程的方式降低加速度曲线的正向峰值，在保护台车设备的同时，速度曲线和位移曲线均可保证，从而有效保证侧面碰撞试验的顺利开展。

公开(公告)号：CN118583515A

公开(公告)日：2024-09-03

申请号：CN202410632950.X

申请日：2024-05-21

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  刁云鹏 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G01B21/00 ,  G06T17/00

Abstract: 本发明涉及汽车碰撞测试技术领域，公开了一种座椅与安全带碰撞试验中的坐标定位系统，包括软件模拟单元和硬件试验单元；软件模拟单元包括夹具模型管理模块、数据管理模块和用户界面交互模块，用于根据待测试对象各固定点的待测试坐标值选择夹具模型，并基于待测试坐标值和夹具模型生成待测试对象固定在台车上的三维模型，基于三维模型得到待测试对象各个固定点在台车上的安装坐标值；硬件试验单元包括台车以及若干夹具，若干夹具用于将待测试对象固定在台车上；硬件试验单元用于根据软件模拟单元得到的三维模型，选择相同型号的夹具将待测试对象在台车上进行实物安装。以解决现有试验不能快速、精准地实现座椅与安全带的高精度定位的问题。

公开(公告)号：CN120008946A

公开(公告)日：2025-05-16

申请号：CN202510235854.6

申请日：2025-02-28

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  李广旭 ,  杨峰 ,  蒋蕴泓

IPC: G01M17/007 ,  B25H1/08 ,  B25H1/10

Abstract: 本发明涉及碰撞试验技术领域，具体涉及一种用于汽车翻滚碰撞试验的试验台，包括底座、滑台、台架，底座上滑动配合滑台，底座上设置台架，台架包括对称设置的左立柱、右立柱，分别位于滑台两侧，左立柱、右立柱之间设置一旋转臂，左立柱、右立柱上分别滑动配合滑块座，旋转臂两端支承在滑块座上，滑块座上设有旋转电机，旋转电机与旋转臂传动连接，左立柱、右立柱上端通过电机安装架连接，电机安装架上设有举升电机，举升电机与一传动轴传动连接，传动轴与左立柱的滑块座之间通过第一链条传动机构连接，传动轴与右立柱的滑块座之间通过第二链条传动机构连接。解决现有翻滚碰撞试验垂向速度难以控制导致重复性差、试验结果可靠性差的问题。

公开(公告)号：CN120027721A

公开(公告)日：2025-05-23

申请号：CN202510110873.6

申请日：2025-01-23

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万火旺 ,  冯星星 ,  杨峰 ,  彭锟 ,  张鹏 ,  黄杰

IPC: G01B11/16 ,  G01B11/02 ,  G01M17/007 ,  G06V20/56

Abstract: 本发明涉及车辆安全评估技术领域，具体涉及基于三维多点式光学系统的动态车辆车顶变形测量方法。安装光学系统，包括底部光学系统和顶部光学系统，包括：在底部光学系统安装车载高速摄像机；顶部光学系统在车辆前排乘员侧的A柱到B柱的顶部内表面及周围部分设置黑点图案，并使黑点图案的覆盖面积达到40‑50%，背景为白色；检查黑点分布均匀性，调整黑点直径和分布；校准光学系统，使用测量系统ARAMIS对三维多点式光学系统进行校准；处理光学系统，将捕获的图像数据导入测量系统ARAMIS进行分析，得到车顶表面的位移和应变，并计算车顶的实时变形量。该技术方案能够提高光学测量车顶变形的准确性和效率。

公开(公告)号：CN118794703A

公开(公告)日：2024-10-18

申请号：CN202410974785.6

申请日：2024-07-19

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  张鹏 ,  万火旺 ,  王国杰 ,  林诚 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G01M99/00

Abstract: 本发明涉及座椅头枕技术领域，公开了车辆头枕模拟开发方法，包括以下步骤：S1：将安放有假人的座椅安装在台车上，座椅的顶部设有驱动主动式头枕移动的驱动单元；S2：在台车上加载需要模拟的波形信号，并记录主动式头枕开始移动的时间；S3：记录驱动单元驱动主动式头枕移动的距离；S4：根据假人头部和颈部伤害的保护作用的程度来判断主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离是否满足要求。本发明的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。

公开(公告)号：CN119934955A

公开(公告)日：2025-05-06

申请号：CN202510151286.1

申请日：2025-02-11

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  杨峰 ,  万火旺 ,  彭锟 ,  黄杰 ,  崔洪峰

IPC: G01B7/16 ,  G01M17/007

Abstract: 本发明涉及车辆安全测试技术领域，具体涉及一种基于线式电位计的动态车辆车顶变形测量方法。在车顶A柱与B柱之间选择潜在发生较大变形的区域作为待测点并在待测点处安装吊环；在车辆底板上选取三个处于同一水平面且有一定间隔的点，将线式电位计的拉线自由端同时固定到所述待测点吊环；测量各电位计的拉线长度与底板固定点间距；选择任一线式电位计的出线口为坐标原点，建立坐标系；实时同步采集线式电位计的数据；计算待测点在每个时间步长的空间位置坐标；根据空间位置坐标，计算车顶在翻滚过程中的变形量；将计算得到的车顶变形量从线式电位计坐标系转换到车身坐标系。该技术方案能够全面、准确地反映车辆在翻滚事故中的车顶变形情况。

公开(公告)号：CN222784340U

公开(公告)日：2025-04-22

申请号：CN202421726823.8

申请日：2024-07-19

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 冯星星 ,  张鹏 ,  万火旺 ,  王国杰 ,  林诚 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007

Abstract: 本实用新型涉及座椅头枕技术领域，公开了一种基于加速台车的主动式头枕装置，包括台车，台车上可拆卸连接有座椅，座椅上安放有假人，座椅的顶部设有驱动单元，驱动单元上可拆卸连接有主动式头枕，且驱动单元能驱动主动式头枕移动。本实用新型的技术方案能够确定主动式头枕开始移动的时间以及移动的距离，帮助企业更好的开发主动式头枕，从而为乘员提供更好的保护。

公开(公告)号：CN222561305U

公开(公告)日：2025-03-04

申请号：CN202420286966.5

申请日：2024-02-06

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 张鹏 ,  万火旺 ,  冯星星 ,  林诚 ,  叶峻建 ,  崔洪峰 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本实用新型涉及汽车碰撞试验设备领域，公开了一种汽车座椅安装工装，包括试验台、底盘、滑台和工装本体，底盘可转动的固定在试验台上，底盘设置有至少两组定位部，一组定位部中的螺纹孔的连线与试验台的轴线平行，另一组定位部中螺纹孔的连线与试验台的轴线成15°夹角，滑台滑动设置在底盘上，工装本体可转动的固定在滑台上。通过在底盘上设置两组定位部，使得底盘同时可用于正面碰撞和测面碰撞，实现一物多用的技术效果减少研发投入；调整座椅与内饰的空间距离与实车设计的空间位置相吻合，从而在验证座椅对冲击力的吸收和分散能力时，同步对座椅自带的安全气囊进行测试，从而降低研发周期和研发成本。

公开(公告)号：CN221883057U

公开(公告)日：2024-10-22

申请号：CN202420239495.2

申请日：2024-01-30

Applicant: 中国汽车工程研究院股份有限公司

Inventor： 万火旺 ,  张鹏 ,  王国杰 ,  冯星星 ,  林诚 ,  崔洪峰 ,  叶峻建 ,  杨峰

IPC: G01M17/007 ,  G01M7/08

Abstract: 本实用新型涉及台车侧面碰撞试验装置技术领域，具体为加速台车侧面碰撞装置，包括加速冲击杆、台车台面、车门安装工装、蜂窝铝安装座和座椅固定工装；加速冲击杆设置在台车台面的左侧，台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动。本申请中台车台面能在加速冲击杆的冲击下且在伺服制动装置的作用下，按照特定的加速度曲线向右移动，当二级滑台工装在受到蜂窝铝块撞击后带动座椅及假人在滑轨上向右运动，从而模拟整车侧面碰撞后车辆的速度；同时实现控制碰撞加速度和车门侵入变形，获得的假人伤害值与整车碰撞试验的结果相近，精度高。