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公开(公告)号：CN107791537B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN106218861B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼的右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN106218861A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610805093.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本发明将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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公开(公告)号：CN107791537A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201710995152.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
CPC classification number: B29C70/30 , B29C33/42 , B29L2031/001
Abstract: 本发明涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装及成型方法，本发明工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本发明方法通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107825727B
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201710986461.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种预成型长桁L形部件的成型方法，属于航空技术领域。该方法包括：基于成型长桁的净边界尺寸，获取预成型长桁L形部件所用预浸料；对预浸料进行铺叠，得到板状长桁毛坯；将第一成型模具抵靠板状长桁毛坯厚度方向的一侧并固定；将第一压力部件沿板状长桁毛坯的宽度方向运动并施压，使得板状长桁毛坯抵靠并沿着第一成型模具弯折，得到预成型长桁L形部件；板状长桁毛坯抵靠第一成型模具的部分形成为预成型长桁L形部件的腹板部，板状长桁毛坯未抵靠第一成型模具的部分弯折后形成为预成型长桁L形部件的缘条部。该方法大大提高了长桁的制造效率，降低了复合材料损耗率，增加了长桁的承载力，减少了长桁固化后的加工量。
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公开(公告)号：CN107825727A
公开(公告)日：2018-03-23
申请号：CN201710986461.4
申请日：2017-10-20
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种预成型长桁L形部件的成型方法，属于航空技术领域。该方法包括：基于成型长桁的净边界尺寸，获取预成型长桁L形部件所用预浸料；对预浸料进行铺叠，得到板状长桁毛坯；将第一成型模具抵靠板状长桁毛坯厚度方向的一侧并固定；将第一压力部件沿板状长桁毛坯的宽度方向运动并施压，使得板状长桁毛坯抵靠并沿着第一成型模具弯折，得到预成型长桁L形部件；板状长桁毛坯抵靠第一成型模具的部分形成为预成型长桁L形部件的腹板部，板状长桁毛坯未抵靠第一成型模具的部分弯折后形成为预成型长桁L形部件的缘条部。该方法大大提高了长桁的制造效率，降低了复合材料损耗率，增加了长桁的承载力，减少了长桁固化后的加工量。
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公开(公告)号：CN210555559U
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201921561696.X
申请日：2019-09-19
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种机翼翼根下壁板连接缘条，其属于飞机零部件技术领域，包括呈分体式设置的T型角片、上带板和下带板，所述上带板与所述下带板平行间隔设置，所述T型角片连接于所述上带板远离所述下带板的一侧，中央翼壁板与外翼壁板夹设于所述上带板和所述下带板之间，根部翼肋腹板与所述T型角片连接。通过分体式构型，将复杂构型分解为简单零件，单件制造工时减少，且可并行制造零件，提高量产效率；由于单件尺寸较小，在结构的选材上，可以显著提高钛合金锻造接头的材料利用率，降低成本；单件制造难度降低，尺寸精度高，减少装配加垫，提高翼根装配区力学性能；优化部件装配路径，降低装配难度，提高综合效率，降低成本。
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公开(公告)号：CN207291015U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：CN201721369669.3
申请日：2017-10-23
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及飞机制造技术领域，提供了一种复合材料“工”形长桁壁板结构成型工装，本实用新型工装包括左、右模具，左、右夹持件，左、右成型滚轮，解决了复合材料“工”形长桁的自动化成型，能够快速实现净边界长桁的制备，提高了长桁成型的生产效率；本实用新型通过自动铺带或者手工铺贴为平板，然后采用预成型的方式，其中两个“C”形随形以及每层不同的R角，从而出现与蒙皮接触区域形成自然渐变区，减少了复合材料“工”形长桁凸缘机加工工作量，降低材料损耗，提高了生产效率；相比于原有方案增加了左右“C”形凸缘至蒙皮的过渡区，减少了工形长桁与蒙皮脱粘的可能性,同时,大大减少了长桁的加工量。
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公开(公告)号：CN205989810U
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201621039919.2
申请日：2016-09-06
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及航空结构相关技术领域，具体公开了一种飞机机翼，包括左机翼、右机翼和对接组件，所述左机翼的左机翼翼盒包括左机翼单曲面部和与其一体成型的左机翼双曲面部，所述右机翼翼盒包括右机翼单曲面部和与其一体成型的右机翼双曲面部，所述左机翼单曲面部与右机翼单曲面部分别从机身的两侧伸入机身中部并通过对接组件连接。本实用新型将原有的左机翼和右机翼分别与中央翼对接的结构，优化为左机翼和右机翼直接对接的结构，将对接方式由原有的单曲面与双曲面的对接，优化为单曲面与单曲面对接，且将原有的两处对接优化为一处对接；从而大大降低了机翼的连接装配难度，简化了翼根的设计，优化了油路密封设计，减少了机翼零组件数量。
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