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公开(公告)号：CN118723063A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410911048.1
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C9/02
Abstract: 本申请公开一种飞机活动面与盒段的连接结构，包括：盒段结构、活动面结构和铰链销轴，盒段结构上设置盒段铰链接头，所述盒段铰链接头具有连接孔，活动面结构上设置活动面铰链接头，所述活动面铰链接头具有连接孔，铰链销轴贯穿所述盒段铰链接头和活动面铰链接头上的连接孔设置，所述盒段铰链接头和所述活动面铰链接头可相对转动。本申请实施例中，通过铰链接头将活动面结构与盒段结构进行连接，可以满足活动面结构的快速拆装需求，对于轻型新能源垂直起降机，可以实现活动面与盒段之间连接结构简单以及可拆装的功能，同时又能满足强度和刚度等传载要求。
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公开(公告)号：CN118723066A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410911050.9
申请日：2024-07-09
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B64C25/02
Abstract: 本申请公开一种飞机起落架，包括：前部起落架和主起落架，所述前部起落架和主起落架间隔且独立设置，所述前部起落架和所述主起落架均用于连接机身，所述前部起落架和所述主起落架均包括顶部梁和分设于顶部梁两侧的侧部梁，两个所述侧部梁之间具有夹角，两个所述侧部梁靠近所述顶部梁的一端相靠拢，背离所述顶部梁的一端相远离，所述侧部梁和所述顶部梁平滑过渡。本申请的飞机起落架的前部起落架和主起落架的结构均为独立的U型结构，且前部起落架和主起落架之间没有设置连接结构，使本申请的飞机起落架结构简单、重量较轻、承载能力强，可满足轻型垂直起降新能源飞机的起落架的结构设计和质量指标要求。
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公开(公告)号：CN116352471A
公开(公告)日：2023-06-30
申请号：CN202310305730.1
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及成组数控工装应用技术领域，尤其涉及一种试验件制孔工装。本申请提供的试验件制孔工装将两个或多个待加工试验件对应叠放置于工装本体的第一定位件上，工装本体的第一定位件和加紧装置的第一加紧件限定待加工试验件的底面和顶面；工装本体的第二定位件和第二加紧件用于限定待加工试验件的左右两个侧面；工装本体的第三定位件用于限定待加工试验件的两端，进而实现待加工试验件的六个面的定位，将层叠在一起的两个或多个待加工试验件进行钻孔，实现一次定位操作完成两个或多个待加工试验件的制孔。本申请提供的试验件制孔工装有效地保证了定位的精度，保证了加工的精度，减小了制孔的工作量，提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119704082A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202510071248.5
申请日：2025-01-16
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明公开了一种转子组件装配工装及方法，属于飞机装配技术领域，本发明装配工装用于转子组件的装配，装配工装包括：下盖板、上盖板、定位导柱、轮毂定位块、下部压紧块和角座组件；所述转子组件包括：叶片、轮毂、底部压环和上部压环；本发明通过下盖板、下部压紧块和轮毂定位块对轮毂的定位和固定，进而通过角座组件对叶片固定，显著提高电涵道风扇系统转子组件的装配效率，该装配工装更适应胶接的装配方法，能有效降低组件结构重量，提高了轻量化程度，也更适应转子组件工作过程中的高温环境，避免了传统机械连接方式的应力集中等问题，也可大幅降低使用过程中的噪声和振动。
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公开(公告)号：CN117799816A
公开(公告)日：2024-04-02
申请号：CN202410019558.8
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本发明属于机翼结构设计领域，具体涉及一种中央翼、外翼和撑杆的连接结构和机翼。包括中央翼接头、外翼接头和撑杆接头；所述中央翼接头上设置有两对插耳，所述中央翼接头通过一对插耳连接外翼接头，所述中央翼接头通过另一对插耳连接撑杆接头；本发明将双插耳设计在一个接头上，在一个连接处通过插耳方式实现中央翼、外翼和旋翼撑杆三个大部段的连接，实现中央翼和旋翼撑杆之间、中央翼和外翼之间的简便拆装；减重效果明显，传载效率明显提高。在复杂传力连接区，本发明以胶粘作为主要连接方式，局部辅助采用紧固件加强连接，避免了中央翼与外翼之间的滑移现象；零件数量少、结构简单，简化了制造和装配。
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公开(公告)号：CN221757718U
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202420030018.5
申请日：2024-01-05
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本实用新型属于机翼结构设计领域，具体涉及一种机翼、外翼和撑杆的连接结构和机翼。包括中央翼接头、外翼接头和撑杆接头；所述中央翼接头上设置有两对插耳，所述中央翼接头通过一对插耳连接外翼接头，所述中央翼接头通过另一对插耳连接撑杆接头；本实用新型将双插耳设计在一个接头上，在一个连接处通过插耳方式实现中央翼、外翼和旋翼撑杆三个大部段的连接，实现中央翼和旋翼撑杆之间、中央翼和外翼之间的简便拆装；减重效果明显，传载效率明显提高。在复杂传力连接区，本实用新型以胶粘作为主要连接方式，局部辅助采用紧固件加强连接，避免了中央翼与外翼之间的滑移现象；零件数量少、结构简单，简化了制造和装配。
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公开(公告)号：CN219465480U
公开(公告)日：2023-08-04
申请号：CN202320633221.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
Abstract: 本申请涉及成组数控工装应用技术领域，尤其涉及一种试验件制孔工装。本申请提供的试验件制孔工装将两个或多个待加工试验件对应叠放置于工装本体的第一定位件上，工装本体的第一定位件和加紧装置的第一加紧件限定待加工试验件的底面和顶面；工装本体的第二定位件和第二加紧件用于限定待加工试验件的左右两个侧面；工装本体的第三定位件用于限定待加工试验件的两端，进而实现待加工试验件的六个面的定位，将层叠在一起的两个或多个待加工试验件进行钻孔，实现一次定位操作完成两个或多个待加工试验件的制孔。本申请提供的试验件制孔工装有效地保证了定位的精度，保证了加工的精度，减小了制孔的工作量，提高了工作效率。
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公开(公告)号：CN217412341U
公开(公告)日：2022-09-13
申请号：CN202220586973.8
申请日：2022-03-17
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心 , 中国商用飞机有限责任公司
IPC: B21J15/42
Abstract: 本实用新型涉及一种装夹装置和系统，用于航空材料铆接。本实用新型的装夹装置可应用于航空材料铆接过程的试板装夹，该装夹装置通过厚度自适应弹簧和钩形压脚的配合，自适应弹簧可保证在钩形压脚正式夹持试板前，钩形压脚的下表面与试板表面一直处于不接触状态，避免在后续连续安装过程中钩形压脚的下表面与试板上表面产生摩擦产生划痕，自适应弹簧与衬套的内孔同轴可保证试板安装时受力均匀，整个装置可实现航空材料铆接过程中对不同厚度试板的装夹厚度自适应，避免装夹过程中对试板产生损伤。
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