公开(公告)号：CN111585064A

公开(公告)日：2020-08-25

申请号：CN202010249139.5

申请日：2020-04-01

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王发成 ,  李中华 ,  宗陆宇 ,  陈亚东 ,  高申 ,  佟玉琦 ,  胡道中 ,  佟蕾 ,  王一拓 ,  田君 ,  王继东 ,  陈芬 ,  田崔均 ,  臧帏宏 ,  张跃强 ,  高洪波 ,  徐春常 ,  张京伟 ,  袁英帅 ,  曹宝森

IPC: H01R11/01 ,  H01R31/06 ,  H01R11/11

Abstract: 本发明公开了一种用于箱体内部的大电流快速连接转接器，包括连接铜片、多层柔性铜片、底座连接针及双侧插拔式底座；双侧插拔式底座固定在箱体上，一侧连接箱体外部带电缆的插头，另一侧与底座连接针连接，底座连接针位于箱体内部，底座连接针通过多层柔性铜片与连接铜片固定连接，多层柔性铜片采用两层以上柔性铜片层叠构成，多层柔性铜片外表面包裹绝缘层；连接铜片与箱体内部电路连接。本发明结构简单，拆装方便，能够节省空间且连接可靠。

公开(公告)号：CN119470544A

公开(公告)日：2025-02-18

申请号：CN202411366004.1

申请日：2024-09-29

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李幸港 ,  陈亚东 ,  臧帏宏 ,  王发成 ,  王道灿 ,  高申 ,  佟玉琦 ,  王天泽 ,  瞿志峰

IPC: G01N25/20 ,  G01R31/385

Abstract: 本公开提供了一种圆柱形动力电池比热容的测量方法，该方法包括：步骤1：在圆柱形动力电池的电池负极片中心钻孔；步骤2：通过钻孔向电池芯轴内插入加热电阻丝，并连接直流电源；步骤3：将圆柱形动力电池放置到绝热量热仪腔体中；步骤4：启动直流电源，并开启绝热量热仪的绝热模式，记录温度变化数据；步骤5：测量结束，利用温度变化数据计算电池的比热容。使用本发明能够测算圆柱形动力电池的比热容，并且减少比热容测试过程中的误差。

公开(公告)号：CN119181897A

公开(公告)日：2024-12-24

申请号：CN202411164517.4

申请日：2024-08-23

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 佟玉琦 ,  宛棋 ,  梁晓嫱 ,  高洪波 ,  臧帏宏 ,  陈亚东 ,  高申 ,  王发成

IPC: H01M10/615 ,  H01M10/625 ,  H01M10/637 ,  B60L58/27

Abstract: 本发明涉及一种特种车辆用24V锂电池加热电路及加热策略，属于特种车辆锂电池领域。本发明仅在24V锂电池充电过程对24V锂电池加热，包括外接充电加热模式和车载加热模式，所述外接充电加热模式是：在外部电源对24V锂电池充电时，当24V锂电池的温度达到设定的加热温度时，闭合加热继电器，外部充电设备给加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热；所述车载加热模式是：在非外部电源对24V锂电池充电时，当充电电流大于阈值电流且持续时间大于阈值时间时，闭合加热继电器，24V锂电池为加热膜供电，加热膜给24V锂电池加热。本发明既达到了加热效果，又减少了对电池能量的损耗。

公开(公告)号：CN118952989A

公开(公告)日：2024-11-15

申请号：CN202411331437.3

申请日：2024-09-24

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 陈亚东 ,  李幸港 ,  田崔钧 ,  孙德帅 ,  臧帏宏 ,  王发成 ,  李艳明 ,  王天泽 ,  高申 ,  佟玉琦

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/60 ,  B60L53/80 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/262

Abstract: 本发明属于特种车辆动力电池换电技术领域，具体涉及一种车载自锁止和解脱的侧抽式动力电池换电系统，所述换电系统包括：电池进出及导向用的底托、一左一右两个导向边梁；自锁止和解脱的侧抽式动力电池换电系统有系统简便、成本低廉的特点，设计有底部滚筒机构、多级导向定位结构、侧向导向机构、自动解脱和锁止机构、高压电和液冷快换连接器，配合换电站或换电车的使用，可满足车辆快速自动换电的需求。

公开(公告)号：CN118694129A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202410577680.7

申请日：2024-05-10

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 李艳明 ,  王道灿 ,  高申 ,  臧帏宏 ,  李琛 ,  乔凤普 ,  王志远 ,  王凯彬

IPC: H02M1/00 ,  H02J7/00

Abstract: 一种特种车辆BMS采样系统节能电路，主要包括：场效应管控制模块、电芯电压采集模块、数字隔离传输模块、微控制器模块、控制电源模块、辅助电源产生模块；其中，控制电源模块为场效应管控制模块提供低压电源，进而由场效应管控制模块输出电芯模组电压。当高压电池系统未上电时，该电路通过对场效应管的控制，实现其高压侧控制电路供电的切断，达到在系统未上电的情况下减小高压电池能源的消耗，避免了SOC下降。

公开(公告)号：CN118380708A

公开(公告)日：2024-07-23

申请号：CN202410283086.7

申请日：2024-03-13

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 陈亚东 ,  王发成 ,  田崔钧 ,  孙德帅 ,  高申 ,  臧帏宏 ,  佟玉琦 ,  李幸港 ,  王天泽 ,  高洪波 ,  瞿志峰

IPC: H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/209 ,  H01M50/289 ,  H01M10/613 ,  H01M10/625 ,  H01M10/6554 ,  H01M50/233 ,  H01M50/267

Abstract: 本发明公开了一种基于桁架的多层模组动力电池包，包括桁架、薄壳、立柱、电气安装板、电池管理系统电子元器件、电池模组及液冷板；薄壳厚度小于1.5mm；桁架由横梁、纵梁横纵交错构成，且横梁和纵梁布局与电池模组、液冷板相配合；电池模组、液冷板固定在桁架上；桁架上设有供线缆和水路固定的位置；多个桁架互相平行、在竖直方向上通过立柱固定连接形成多层结构；最上层桁架通过立柱连接电气安装板，用于安装电池管理系统电子元器件；薄壳包覆在桁架外作为电池包箱体；箱体表面设有动力、通讯、液冷连接器。本发明能够充分利用空间，满足冲击振动、尺寸和重量要求，且保证可维修性。

公开(公告)号：CN118306262A

公开(公告)日：2024-07-09

申请号：CN202410399656.9

申请日：2024-04-03

Applicant: 中国北方车辆研究所

Inventor： 王天泽 ,  王发成 ,  倪永亮 ,  王道灿 ,  孙德帅 ,  佟玉琦 ,  牛春平 ,  臧帏宏 ,  陈亚东

IPC: B60L58/12 ,  B60L58/22 ,  B60L58/14 ,  B60L58/15

Abstract: 本发明提供一种电驱动重型车辆双电池系统并联接入方法，通过均衡电流、峰值充放电功率、最大载流能力来判断两个电池包是否能并联，能够提高电池包并联的稳定性以及并联电池包充放电的安全性。