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公开(公告)号：CN113152281B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110274773.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，具体提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；本发明在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。
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公开(公告)号：CN112176872B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202010966910.0
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 中交第二公路工程局有限公司 , 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥施工技术领域，具体提供了一种两岸隧道锚悬索桥主缆架设方法，包括如下步骤：布置主缆安装设备，由辅助牵引设备将主缆索股锚头牵引至A岸锚碇洞口，之后主缆索股锚头脱离辅助牵引设备；由主缆牵引设备将主缆索股锚头牵引至B岸前锚面；由主缆余长入锚牵引设备将主缆索股尾端锚头牵引至A岸前锚面；解除步骤3)B岸前锚面处主缆牵引设备与主缆索股锚头的连接，采用吊装设备将解除后的主缆索股锚头与B岸前锚面处的锚固点进行连接，完成主缆架设，解决了传统的主缆牵引系统均无法做到对主缆的全覆盖的问题，具有架设方法简单实用，实现两岸隧道式锚碇悬索桥施工中主缆牵引系统对主缆的全覆盖。
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公开(公告)号：CN111535146B
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202010362299.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁安装技术领域，具体涉及一种悬索桥钢桁梁安装方法，通过吊装梁段的刚接施工随着吊装的进行逐步进行，传统方法要求吊装全部完成后，先两两刚接,再整体刚接，需要同时进行大量的刚接施工，人员设备资源投入量大，施工成本高，刚接作业占用主线工期，延长整个桥梁的施工工期。采用本发明的方法降低了刚接施工资源投入量，所缩短了桥梁施工工期，本发明的方法具有悬索桥钢桁梁连接顺序简单，高空刚接作业量少，安全风险底的特点。
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公开(公告)号：CN113152281A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110274773.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，具体提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；本发明在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。
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公开(公告)号：CN112176872A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202010966910.0
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥施工技术领域，具体提供了一种两岸隧道锚悬索桥主缆架设方法，包括如下步骤：布置主缆安装设备，由辅助牵引设备将主缆索股锚头牵引至A岸锚碇洞口，之后主缆索股锚头脱离辅助牵引设备；由主缆牵引设备将主缆索股锚头牵引至B岸前锚面；由主缆余长入锚牵引设备将主缆索股尾端锚头牵引至A岸前锚面；解除步骤3)B岸前锚面处主缆牵引设备与主缆索股锚头的连接，采用吊装设备将解除后的主缆索股锚头与B岸前锚面处的锚固点进行连接，完成主缆架设，解决了传统的主缆牵引系统均无法做到对主缆的全覆盖的问题，具有架设方法简单实用，实现两岸隧道式锚碇悬索桥施工中主缆牵引系统对主缆的全覆盖。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111622112A
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN202010373302.9
申请日：2020-05-06
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00 , E01D19/12 , E01D101/24 , E01D101/30
Abstract: 本发明属于桥梁施工技术领域，具体提供了一种钢混组合梁混凝土现浇桥面板无支架施工方法，包括如下步骤：按图纸要求安装钢主梁及钢横梁，并按桥面板底面横向线型加工所需的压型钢板或者钢板；沿桥梁方向在钢主梁的上翼缘板上面逐段铺设加工好的压型钢板；在铺设好的压型钢板上面安装桥面板内的钢筋；在桥面板两侧安装侧模；在压型钢板的上面和步骤3)的侧模内侧浇筑混凝土并养护，解决了现有技术中支架施工在桥面板施工完成后需要对支架及模板进行拆除，拆除工作量大的问题；本发明为无支架施工，不需要进行拆除作业，不需要在高空进行，降低安全风险，且不需要搭建拆除作业平台，降低施工成本，提高施工效率。
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公开(公告)号：CN111535146A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010362299.0
申请日：2020-04-30
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁安装技术领域，具体涉及一种悬索桥钢桁梁安装方法，通过吊装梁段的刚接施工随着吊装的进行逐步进行，传统方法要求吊装全部完成后，先两两刚接,再整体刚接，需要同时进行大量的刚接施工，人员设备资源投入量大，施工成本高，刚接作业占用主线工期，延长整个桥梁的施工工期。采用本发明的方法降低了刚接施工资源投入量，所缩短了桥梁施工工期，本发明的方法具有悬索桥钢桁梁连接顺序简单，高空刚接作业量少，安全风险底的特点。
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公开(公告)号：CN113775351A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110909509.8
申请日：2021-08-09
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种隧道开挖台车及人工钻爆施工方法，台车包括车体，车体前端设有导向弧形架，导向弧形架可进行横向及竖向调整，导向弧形架与隧道开挖轮廓匹配。导向弧形架上装有多个伸缩支杆，伸缩支杆与导向弧形架的平面垂直，伸缩支杆的顶端设有导向固定杆，导向固定杆与伸缩支杆、导向弧形架均垂直，导向固定杆用于钻杆导向穿过及固定。通过伸缩支杆和导向固定杆实现钻杆满足爆破周边孔眼夹角在2°‑3°内的规范要求，解决传统人工钻眼“扶不住”导致钻孔偏差大，光面爆破效果差的问题，提高周边眼的钻孔精度及钻孔质量，达到控制爆破超欠挖的目的；提高爆破完成后围岩的平整度；提高人工爆破施工效率；减少补炮次数，节约炸材和喷射混凝土。
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公开(公告)号：CN111749141A
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN202010728636.3
申请日：2020-07-27
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种桥面板旋转系统及安装方法，包括滑车组一、旋转吊钩和卷扬机，卷扬机至少为三个，分别为卷扬机一、卷扬机二和卷扬机三，卷扬机一与滑车组一连接，卷扬机一固设在引桥桥面上方的桥梁上，卷扬机一通过钢丝绳与滑车组一连接，滑车组一通过旋转吊钩与桥面板吊装中心的吊带一连接，卷扬机二和卷扬机三用于牵引桥面板水平旋转。本发明可以实现桥面板的水平旋转以及短距离横移和纵移。吊带一通过旋转吊钩与滑车组一连接，配合卷扬机二和卷扬机三牵引桥面板实现桥面板水平旋转；通过收放卷扬机二和卷扬机三的钢丝绳可以调节吊带二、吊带三的长度，实现桥面板的短距离横向移动；通过收放卷扬机一的钢丝绳可以实现桥面板的提升和下放。
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公开(公告)号：CN112176870B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010965850.0
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥施工技术领域，具体涉及一种两岸采用隧道式锚碇的悬索桥主缆安装方法，安装主牵引设备、锚室内牵引设备和吊装设备；在A岸锚碇洞口安装放索机，连接主缆锚头和锚室内牵引设备，由锚室内牵引设备将主缆锚头牵引通过A岸前锚面后转至A岸锚碇洞口，主缆锚头脱离锚室内牵引设备由主牵引设备将主缆锚头由A岸锚碇洞口牵引至B岸前锚面，主缆锚头脱离主牵引设备；采用吊装设备将脱离后的主缆锚头与B岸锚室内的锚固点进行连接，完成主缆架设，解决了传统的主缆牵引系统均无法做到对主缆的全覆盖的问题，具有架设方法简单实用，实现两岸隧道式锚碇悬索桥施工中主缆牵引系统对主缆的全覆盖。
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