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公开(公告)号：CN116167505B
公开(公告)日：2023-10-31
申请号：CN202310024471.5
申请日：2023-01-09
Applicant: 中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司 , 广东省公路建设有限公司 , 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供了一种钢筋套料裁剪方法及系统，涉及数据处理技术领域。通过根据裁切设备历史裁切数据生成裁切影响数据，将钢筋原材料、目标裁切信息和裁切影响数据输入规划模型获得预规划结果用于进行裁切实验获得裁切结果的图像采集，基于图像采集结果生成优化裁切数据进行规划模型补偿并根据补偿后模型输出裁切规划。解决现有技术中存在对于裁切设备进行钢筋原材料裁切控制依赖于人工经验，容易发生钢筋原材料浪费导致生产成本上升的技术问题。达到提高裁切设备控制智能化程度，减少裁切设备的造成资源浪费，减低钢筋原材料造成的生产成本浪费的技术效果。
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公开(公告)号：CN116104011A
公开(公告)日：2023-05-12
申请号：CN202310010391.4
申请日：2023-01-04
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司 , 广东省公路建设有限公司
Abstract: 本发明涉及桥梁施工技术领域，具体涉及一种预制节段箱梁安装方法，通过以每一联桥墩的中墩为拼装起点，从该拼装起点的两侧对称向外延伸成“T”型结构拼装；对称向外延伸拼装时，相邻的节段箱梁之间采用桥梁粘结胶进行粘接，然后采用调整临时预应力的大小和施工顺序调整箱梁的整体线型接近设计线型；以对称两个或多个节段箱梁作为一个组合，进行一次体内预应力张拉；以“T”型结构拼装完成的整个预制节段箱梁拼装完成后，集中进行一次压浆施工；采用本发明的一种预制节段箱梁安装方法，缩短了施工时间，整体预制节段箱梁仅需要一次压浆，减少压浆次数，提高了施工效率。
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公开(公告)号：CN112647413A
公开(公告)日：2021-04-13
申请号：CN202110100552.X
申请日：2021-01-26
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种深埋式隧道式锚碇散索鞍安装施工方法，具体步骤为：步骤一，在隧道锚洞门附近布置两台反拉卷扬机，用以牵引平板车；步骤二、在隧道锚导洞内布置两条平行轨道，两轨道中心线与散索鞍安装中心线一致，并加工平板车，平板车位于轨道上；步骤三、搭设散索鞍吊门架；步骤四、散索鞍吊门架搭设完成后在散索鞍吊门架上安装纵向行走装置和起重卷扬机；步骤五、将柱面钢支座吊装至平板车上，并固定连接。本发明通过轨道下放运输散索鞍及洞内搭设散索鞍吊装门架进行散索鞍吊装，有效的解决了深埋式隧道锚密闭空间下散索鞍吊装问题，整个施工过程安全可控，施工便利。
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公开(公告)号：CN113152281B
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202110274773.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，具体提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；本发明在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。
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公开(公告)号：CN113152281A
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN202110274773.9
申请日：2021-03-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于桥梁技术领域，具体提供了一种悬索桥缆索吊主索结构，第一主索索鞍和第二主索索鞍均采用双层索鞍，缆索吊跑车的主索过轮采用双层过轮，主索的首端位于第一锚固滑轮和第一主索索鞍的上层索鞍之间，主索的尾端向左绕过第一锚固滑轮后依次穿过第一主索索鞍的下层索鞍、缆索吊跑车的下层过轮、第二主索索鞍的下层索鞍、第二锚固滑轮、第二主索索鞍的上层索鞍、缆索吊跑车的上层过轮、第一主索索鞍的上层索鞍后与主索的首端连接；本发明在主索安装完成后可以精确调整主索垂度保证主索工作状态下受力均匀，提高安全系数；解决了大跨径缆索吊主索垂度不一致导致的主索安全系数降低的问题。
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公开(公告)号：CN111691305A
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN202010529599.3
申请日：2020-06-11
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种悬索桥主梁安装方法，首先安装端部主梁梁段，并在端部主梁梁段底部安装移梁轨道，然后将拼装好的梁段垂直起吊至已安装主梁梁段底部，并与已安装梁段底部的移梁轨道连接，之后通过移梁轨道将梁段纵移至已安装梁段端部，然后荡移吊装到安装位置后与已安装主梁梁段连接，并通过在该梁段底部安装移梁轨道以延长移梁轨道，重复以上过程进行下一梁段的安装至所有梁段安装完成。本发明吊装梁段拼装在地面进行，高空作业量少，安全性高。地面拼装比高空悬拼效率高，施工工期短。相对于缆索吊机方案，施工成本低。与轨索滑移方法相比使用成本低，轨索滑移设备的安装占用主线工期长，跨缆吊机安装时间短，主线工期占用少，工期优势明显。
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公开(公告)号：CN112176870B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010965850.0
申请日：2020-09-15
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于悬索桥施工技术领域，具体涉及一种两岸采用隧道式锚碇的悬索桥主缆安装方法，安装主牵引设备、锚室内牵引设备和吊装设备；在A岸锚碇洞口安装放索机，连接主缆锚头和锚室内牵引设备，由锚室内牵引设备将主缆锚头牵引通过A岸前锚面后转至A岸锚碇洞口，主缆锚头脱离锚室内牵引设备由主牵引设备将主缆锚头由A岸锚碇洞口牵引至B岸前锚面，主缆锚头脱离主牵引设备；采用吊装设备将脱离后的主缆锚头与B岸锚室内的锚固点进行连接，完成主缆架设，解决了传统的主缆牵引系统均无法做到对主缆的全覆盖的问题，具有架设方法简单实用，实现两岸隧道式锚碇悬索桥施工中主缆牵引系统对主缆的全覆盖。
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公开(公告)号：CN112814735A
公开(公告)日：2021-05-18
申请号：CN202110086082.6
申请日：2021-01-22
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提供一种悬索桥隧道式锚碇洞室防排水施工方法，具体步骤为：步骤一，从前锚室地表出水点开挖排水通道至后锚室位置，施做支护，确保排水通道安全；步骤二，在排水通道底部一侧施做排水通道排水沟；步骤三，对前锚室和后锚室进行防排水施工；步骤四，在后锚室一侧施做集水槽和出水口，将出水口与后锚连接通道水沟相连，后锚连接通道水沟与排水通道水沟连通，将积水通入排水通道水沟中排除。本发明施工稳定，后期检修维护方便，施工安全，排水性能优良，同时可兼做隧道锚检修通道。
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公开(公告)号：CN111441244A
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：CN202010303101.1
申请日：2020-04-17
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明属于钢混组合梁混凝土桥面板施工技术领域，具体提供了一种钢混组合梁混凝土桥面板施工支架及其施工方法，包括支架立柱、支架横梁、吊杆、底模和施工通道，支架立柱和吊杆的数量均为多根，支架横梁水平设置且支架横梁的下面间隔竖直连接多根支架立柱，多根支架立柱的下面水平连接底模，支架横梁和底模之间通过多根吊杆连接，底模的下面连接施工通道，解决了现有桥面板施工中托架法的桥面板主要承重结构支架在桥面板下方，整体为受压结构，重量较大，支架通常要与钢板梁焊接或者栓接，损伤钢板梁涂装的，本发明支架在桥面板上方，主要为受拉结构，整体重量小，支架与钢板梁焊接的位置在钢板梁顶面不涂装的部分，有效保护涂装。
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公开(公告)号：CN111088812A
公开(公告)日：2020-05-01
申请号：CN201911289864.9
申请日：2019-12-16
Applicant: 中交二公局第二工程有限公司
Abstract: 本发明提出一种栈桥锚固墩基础结构，包括：四个钢管桩和两个辅助桩，四个钢管桩呈矩形阵列分布，钢管桩的下端锚固在地层中，左右相邻的钢管桩顶部连接有桩顶梁，桩顶梁上架设有贝雷主梁；前后相邻的钢管桩之间设置有斜杆和平联；两个辅助桩分别竖直设置在左右两对钢管桩的外侧上，其下端锚固在地层中，每个辅助桩与两个钢管桩之间分别设置有斜杆和平联。本发明还提出一种栈桥锚固墩基础结构施工方法。本发明的栈桥锚固墩基础结构将钢管桩和辅助桩连接从六边形接触结构，并通过锚固系统与岩层连接成整体，结构虽然简单，却能解决深水、裸岩、急流区栈桥稳定性问题。
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