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公开(公告)号：CN117891229A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202311798727.4
申请日：2023-12-25
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种动力防盗仿真测试方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：通过仿真诊断设备发送的仿真诊断测试指令确定待测件的当前状态；在当前状态为安全访问状态时，通过仿真诊断设备将目标防盗信息写入至待测件；在检测到待测件发送认证报文时，对认证报文进行解析；根据认证报文的解析结果和待测件内写入的目标防盗信息对待测件进行动力防盗测试；通过上述方式，在确定待测件的当前状态为安全访问状态时，通过目标防盗信息进行写入测试，并在写入目标防盗信息后，利用认证报文进行动力防盗测试，从而能够实现在试验车辆装车前或者钥匙系统防盗功能未开发完成前开展动力防盗的离线仿真测试，进而有效缩短整车控制器的研发周期。
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公开(公告)号：CN118055599A
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410063556.9
申请日：2024-01-16
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: H05K7/20
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种驱动系统冷却控制方法、装置、设备及存储介质。本发明通过在驱动系统的运行工况为频繁切换工况时，根据驱动系统参数进行计算，得到驱动系统效率和驱动系统能量；根据所述驱动系统效率和所述驱动系统能量进行计算，得到驱动系统热量；根据所述驱动系统热量确定目标冷却转速，以使冷却装置根据所述目标冷却转速对驱动系统进行冷却。通过确定驱动系统的运行工况为频繁切换工况时，根据驱动系统参数计算驱动系统效率和驱动系统能量，进而得到驱动系统热量，最后根据驱动系统热量确定目标冷却转速，以使冷却装置，提高了冷却效率，降低了驱动系统的能耗，降低了整车驱动系统的故障率。
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公开(公告)号：CN113460021A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110797955.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明属于制动控制技术领域，公开了一种基于制动传感器的信号诊断方法、制动传感器系统及汽车，所述基于制动传感器的信号诊断方法包括以下步骤：获取行驶状态以及制动传感器采集的制动灯信号和制动开关信号；根据所述制动灯信号、制动开关信号及行驶状态，确定故障条件；当满足所述故障条件时，通过故障计数器进行故障计数值统计；根据所述故障条件，确定故障阈值；当所述故障计数值超过故障阈值时，确定制动同步性故障的诊断结果。本发明通过区分不同工况下的故障触发条件，对同步性故障进行诊断和记录，确保了工况诊断的适应性及合理性，可多路且有效地探测传感器两路信号同步性异常。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN117465453A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311308201.3
申请日：2023-10-10
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60W30/182 , B60W30/18 , B60W10/18 , B60W10/04
Abstract: 本发明属于车辆领域，公开了一种单踏板控制方法、装置、设备及存储介质。包括：实时获取单油门踏板开度变化信息；根据单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式；基于当前车辆运动模式和单油门踏板开度变化信息确定车辆运动参数信息；根据车辆运动参数信息控制车辆行驶。由于本发明是根据车辆单油门踏板开度变化信息识别当前车辆运动模式，并基于当前车辆运动模式确定车辆运动参数信息控制车辆行驶。相对于现有的通过踏板开度所处的位置是否为制动区域或加速区域控制车辆制动或加速，导致车辆起步和制动转加速时会有较长的空行程，本发明上述方式通过单油门踏板开度变化信息识别车辆的运动模式，避免车辆踏板有空行程，提高用户驾驶体验感。
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公开(公告)号：CN113460021B
公开(公告)日：2023-01-20
申请号：CN202110797955.4
申请日：2021-07-14
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
IPC: B60T17/22
Abstract: 本发明属于制动控制技术领域，公开了一种基于制动传感器的信号诊断方法、制动传感器系统及汽车，所述基于制动传感器的信号诊断方法包括以下步骤：获取行驶状态以及制动传感器采集的制动灯信号和制动开关信号；根据所述制动灯信号、制动开关信号及行驶状态，确定故障条件；当满足所述故障条件时，通过故障计数器进行故障计数值统计；根据所述故障条件，确定故障阈值；当所述故障计数值超过故障阈值时，确定制动同步性故障的诊断结果。本发明通过区分不同工况下的故障触发条件，对同步性故障进行诊断和记录，确保了工况诊断的适应性及合理性，可多路且有效地探测传感器两路信号同步性异常。
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公开(公告)号：CN118514658A
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202410729220.1
申请日：2024-06-06
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种车辆双泵制动系统控制方法、装置、设备及存储介质，涉及真空泵控制技术领域，包括：在车辆处于上电状态、压力传感器信号正常或真空压力传感器信号超范围故障恢复时，控制主真空泵开启并对所述主真空泵进行检测，得到主真空泵检测结果；在车辆的上电时间超过预设时间阈值时，控制副真空泵开启并对副真空泵进行检测，得到副真空泵检测结果；获取副真空泵的实时真空压力和当前车速；在实时真空压力和/或当前车速符合第一预设条件时，基于副真空泵检测结果和主真空泵检测结果对主真空泵和/或副真空泵进行控制，实现主泵、副泵控制的相互备份控制。
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公开(公告)号：CN117552860A
公开(公告)日：2024-02-13
申请号：CN202311648583.4
申请日：2023-12-04
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种汽车冷却控制方法、装置、设备及存储介质，属于汽车冷却控制技术领域。本发明通过获取汽车的驱动系统中各器件的当前温度数据；将所述当前温度数据与预设温度阈值进行比较，得到比较结果；根据所述比较结果通过水泵和电子扇对汽车的驱动系统进行冷却控制，根据驱动系统的温度趋势识别预测，使温度控制更精确和快速，避免驱动系统发生过温故障，并且精确的控制可以降低冷却导致的能量损失，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN116674525A
公开(公告)日：2023-09-01
申请号：CN202310745071.3
申请日：2023-06-21
Applicant: 东风柳州汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑行减速控制方法、设备、存储介质及装置，本发明通过根据待控制车辆的当前滑行工况信息确定当前滑行速度所需的滑行减速需求扭矩；根据滑行减速扭矩确定待控制车辆在滑行时产生的发电功率；判断发电功率是否大于第二电机对应的可回收功率，获得判断结果；根据判断结果控制第一电机拖动发动机转动进行耗电，以完成对待控制车辆的滑行减速控制，本发明使用发动机通过缸内控制，输出拖拽阻力，通过第一电机带动发动机转动消耗电量，相较于现有技术中在混合动力汽车储能系统没有可支持滑行减速的能力时，无法维持高速滑行工况下的滑行减速感并提高山路长下坡工况下的安全性，本发明维持了滑行减速感，也不会造成储能系统过充。
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