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公开(公告)号：CN111428921A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010187806.1
申请日：2020-03-17
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06Q10/04
Abstract: 本发明公开了一种通过阶段拟合来预测内河任意点潮汐的方法，其具体步骤如下：(1)数据预处理，将原始潮汐数据处理后得到同阶潮时和同阶潮高；(2)计算任意点p在同阶潮时中第m阶段的时间；(3)计算任意点p在同阶潮时中第m阶段的潮高；(4)计算任意点在同阶潮高中所对应的时间的潮高；(5)计算任意点在任意时刻的潮高。本发明为一般没有潮汐信息的港口提供了精确预测港口潮汐的方法。
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公开(公告)号：CN103088789A
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201310048689.0
申请日：2013-02-07
Applicant: 上海海事大学
CPC classification number: Y02A30/36
Abstract: 本发明公开了一种滚筒式内河航道船撞桥防护装置，其安装在桥梁上，桥梁包含桥墩或者包含桥墩及沉台，该防护装置包含：柔性填充物，当桥梁包含桥墩时，柔性填充物包裹住桥墩；当桥梁包含桥墩及沉台，且沉台露出水面上时，柔性填充物包裹住桥墩及沉台周围；当桥梁包含桥墩及沉台，且沉台淹没在水下时，柔性填充物包裹住桥墩；支架组，支架组包含若干依次相连的支架；若干支架设置在柔性填充物侧边；若干个防撞单体，其分别挂在每个支架上。该装置体积小、造价低、对船舶损伤小、日常维护维修简单。
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公开(公告)号：CN102332201B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201110276308.5
申请日：2011-09-16
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了基于WSN构建的船舶驾驶台火灾监控系统，所述监控系统包括船舶上位机系统、现场监控子系统、火警预警信息显示终端、船载网关，所述火警信息显示终端与所述船舶上位机系统相连接，所述船舶上位机系统与所述船载网关相连接，所述船载网关与所述现场监控子系统相连接；所述现场监控子系统包括通讯设备监测区、导航设备监测区、气象设备监测区、遇险报警设备监测区、海图室监测区；所述各监测区上连接有与之相对应的船载无线传感器设备。本发明利用无线传感器节点实时监测目标区域内的温度、烟雾和驾驶台设备燃烧产生的气体等火警指标信息，并周期性地将监测数据打包发送给上位机监控系统，保证船舶的航行安全。
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公开(公告)号：CN102063530B
公开(公告)日：2013-04-10
申请号：CN201010602194.4
申请日：2010-12-23
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了基于0-1整数规划的船舶定线制系统警戒区优化方法，其包括如下步骤：(1)设置若干节点，获取船舶流量的AIS数据分布；(2)得到每个节点及其到各码头的日均流量分布；(3)设定警戒区的位置；(4)初始化警戒区的数量以及警戒区设置的间距长；(5)标定统计流量中各类船型尺度中船舶吨级与船舶总长度之间的关系；(6)构建船舶定线制方案；(7)计算等效损失里程数和绕行产生的平均里程数；(8)计算主航道和支线航道船舶平均载货量；(9)计算通过船舶的货物运输损失里程数或等效损失里程数。本发明提供的优化决策方法可以在设定警戒区的解空间内进行移动，使得对最优解具有良好的搜索能力。
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公开(公告)号：CN102332201A
公开(公告)日：2012-01-25
申请号：CN201110276308.5
申请日：2011-09-16
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了基于WSN构建的船舶驾驶台火灾监控系统，所述监控系统包括船舶上位机系统、现场监控子系统、火警预警信息显示终端、船载网关，所述火警信息显示终端与所述船舶上位机系统相连接，所述船舶上位机系统与所述船载网关相连接，所述船载网关与所述现场监控子系统相连接；所述现场监控子系统包括通讯设备监测区、导航设备监测区、气象设备监测区、遇险报警设备监测区、海图室监测区；所述各监测区上连接有与之相对应的船载无线传感器设备。本发明利用无线传感器节点实时监测目标区域内的温度、烟雾和驾驶台设备燃烧产生的气体等火警指标信息，并周期性地将监测数据打包发送给上位机监控系统，保证船舶的航行安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102306352A
公开(公告)日：2012-01-04
申请号：CN201110254278.8
申请日：2011-08-31
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶调配方案自动化生成方法：对从经济性和效率两方面建立的主要航线进行标定计算，分别确定经济性和效率瓶颈航线，优先调配瓶颈航线资源需求；综合考虑测量船全年任务需要，时间要求、船适任性、补给要求、终点选择要求、经济性要求等约束条件；在满足航行经济性基本要求下，根据大圆航法等相关法则、国际通航相关规定及成熟航线等条件，人工指定或测量船调配方案需求自动生成点对点间的最优航线；结合电子海图系统，采用基于模糊逻辑的多目标调配方案；建立相应的调度优化系统，包括数据库、船舶调度的算法；生成最优航线并进行验证。本发明具有自适应性、稳定性、最优性及保证测量船准时、安全、完整地到达目的地的正确性。
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公开(公告)号：CN112214655A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011070594.5
申请日：2020-10-09
Applicant: 上海海事大学
IPC: G06F16/906 , G06K9/62
Abstract: 本发明公开了一种基于密度的多自适应阈值解决密度不均数据集的聚类方法，其具体步骤如下：(1)从簇类排序CO中确定每个簇类的分界点；(2)计算待判断集合JLS中局部峰值点LPP的局部峰值点跨度SLPP、簇类深度DC、簇类相关度RC；(3)确定分界点DP个数c；(4)识别各个簇类中的噪声点。本发明解决了传统的聚类方法中阈值难以确定、时间复杂度高、由于单一阈值而不适用于密度分布不均的数据集、噪声识别差等问题，该方法简单易行，效率高。
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公开(公告)号：CN111353010A
公开(公告)日：2020-06-30
申请号：CN202010107192.1
申请日：2020-02-21
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种自适应阈值压缩船舶轨迹的压缩方法，其具体步骤如下：(1)数据预处理，对一个水域的船舶AIS进行解码并异常轨迹点的清洗；(2)轨迹点坐标转换，将原来的地理坐标转换为墨卡托投影；(3)计算点到线的距离；(4)计算最佳阈值变化率；(5)计算每个轨迹点的阈值变化率；(6)单条轨迹压缩；(7)所有轨迹压缩。本发明解决了传统压缩方法存在的压缩效率低、压缩效果差甚至压缩失败、只适合单水域而不适合多水域的同时压缩等问题，具有运行效率高、压缩效果稳定、无需设置阈值等优点。
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公开(公告)号：CN106953717A
公开(公告)日：2017-07-14
申请号：CN201710287895.5
申请日：2017-04-27
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶AIS数据大批量高效解码方法及系统，该系统包含收集AIS报文的卫星或者若干个岸基接收站、网络、AIS报文存储服务器、解码工作站和结果存储服务器。AIS报文通过网络汇总到AIS报文存储服务器，解码工作站进行高效并行解码后；将结果保存在结果存储服务器上。该方法采用内存映射方式读取报文文件，提供报文筛选过滤功能，对报文进行分类转码然后进行基于多核CPU计算机的并行解码工作。系统工作中，除了多条信息报文筛选和多条信息报文二进制转码两个步骤串行运行外，其他解码步骤全部并行运行，提高了CPU利用率且提高IO速度，本发明使大批量AIS数据解码充分利用计算机多核CPU的并行计算能力，达到较高解码效率。
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公开(公告)号：CN105278535A
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201510817854.3
申请日：2015-11-23
Applicant: 上海海事大学
Abstract: 本发明公开了一种用于无动力设施拖带系统的智能转向协同控制方法：建立无动力设施拖带系统模型；根据无动力设施拖带系统模型，设计侧拖拖船的航向角度协同控制策略，进行该无动力设施拖带系统模型的航向协调；根据无动力设施拖带系统模型，设计侧拖拖船、吊拖拖船的拖力协同控制策略，进行该无动力设施拖带系统模型的拖力协调；实现对无动力设施拖带系统模型的智能协同控制。本发明利用协同学原理，从拖船拖力和航向角度两大因素出发，构建协同策略，支配吊拖拖船和无动力设施的相互运动，使无动力设施自动运动到指定的转向航向方位上，在运动过程中，保证了拖带系统的所有个体的航向达到转向航向，减少了拖带中无动力设施的左右偏移和震荡。
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