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公开(公告)号：CN114082863B
公开(公告)日：2025-01-28
申请号：CN202110902429.X
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于前下控制臂C型口的修冲模具及其修边方法，修冲模具包括下模和上模，下模包括下模座、凹模斜楔机构、修边凸模和凸模斜楔机构，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构分别滑动地安装在下模座上，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构之间形成一安装空间，前下控制臂的第一臂部安装在安装空间内，修边凸模插入第一臂部的C型口内；前下控制臂的第二臂部安装在凹模斜楔机构的凹口内，前下控制臂横跨地安装在凹模斜楔机构上；凸模驱动块驱动凸模斜楔机构移动，使得修边凸模对前下控制臂的C型口由内至外进行修边。本发明可以保证C型口只经过一次修边就能完成，提高C型口的尺寸精度，提高效率。修边后的C型口，无毛刺，与数模保持一致。
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公开(公告)号：CN106238496B
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201510894183.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种十字形管状零件的成型方法，所述成型方法包括：制作第一板坯，将所述第一板坯的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工；制作第二板坯，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状；组合所述第一板坯和所述第二板坯，将成型后的第一板坯与所述第二板坯拼合，并焊接为一体。本发明十字形管状零件的成型方法对零件的主体进行整体成形，可以避免因焊接过程的定位和变形而导致的尺寸精度不好，同时还避免了复杂的成形过程，从而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN118683258A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411030507.1
申请日：2024-07-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供了一种解耦式全主动液压悬架系统及其控制方法，所述解耦式全主动液压悬架系统包括多个液压支柱模块，以及供能与储能单元，所述液压支柱模块分别与所述供能与储能单元连接，通过所述供能与储能单元独立控制各个所述液压支柱模块。本发明可实现四个减振支柱的独立主动控制，可在弯道行驶、紧急制动等工况下保持车身水平，降低车身侧倾和俯仰，缩短制动距离，提升行驶安全性，为车内乘员提供极致舒适感和出色的操控体验。同时，利用配备的加速度与车身高度传感器，及整车配备的高精度摄像头，可以进行预瞄控制。在进入颠簸路面或弯道前，即可调整四个支柱的液压力输出，使车辆更为平稳。
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公开(公告)号：CN114535942A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210344807.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁后桥加工方法，其包括以下步骤：S1、选用封闭圆管，加工获取扭力梁所需的拱形弯曲曲率，得到扭力梁横梁；S2、对所述扭力梁横梁进行加热；S3、将所述扭力梁横梁整体放入淬火池中进行冷却淬火处理，获得高强度且具有较高疲劳耐久的扭力梁横梁。本发明将扭转梁后桥进行成型、淬火和回火热处理，有效提升横梁扭转疲劳特性。扭转梁后桥的整体性能好且重量相对较轻，通过横梁成型及热处理工艺，提升了横梁疲劳特性，实现了后桥整体的轻量化，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN118734635A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410767906.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘连杆控制臂的屈曲载荷可调节设计方法，其包括：S1、采用有限元仿真分析连杆的静刚度，找到连杆在两个方向静刚度不敏感的第一区域和第二区域；S2、优化第一区域和第二区域，有限元仿真分析连杆屈曲性能，让连杆的轴向压缩屈曲在第一区域处弯曲变形，让连杆的垂向压缩屈曲在第二区域处弯曲变形；S3、有限元分析两个极限状态下连杆的屈曲性能；S4、在第一区域和第二区域设置屈曲调节结构。本发明可根据屈曲载荷的极大值和极小值，确定翻边调整位置、调整方式和孔调整方式，并且明确尺寸调整范围。连杆结构随着原材料的不同而发生变化，设计出屈曲载荷可调节的汽车底盘连杆控制臂，能够有效地满足现阶段的产品性能需求。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114082863A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202110902429.X
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于前下控制臂C型口的修冲模具及其修边方法，修冲模具包括下模和上模，下模包括下模座、凹模斜楔机构、修边凸模和凸模斜楔机构，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构分别滑动地安装在下模座上，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构之间形成一安装空间，前下控制臂的第一臂部安装在安装空间内，修边凸模插入第一臂部的C型口内；前下控制臂的第二臂部安装在凹模斜楔机构的凹口内，前下控制臂横跨地安装在凹模斜楔机构上；凸模驱动块驱动凸模斜楔机构移动，使得修边凸模对前下控制臂的C型口由内至外进行修边。本发明可以保证C型口只经过一次修边就能完成，提高C型口的尺寸精度，提高效率。修边后的C型口，无毛刺，与数模保持一致。
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公开(公告)号：CN119598641A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411714606.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G01B11/02 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种校准汽车连杆控制臂屈曲台架试验的标准件设计方法，其特征在于，所述标准件设计方法包括以下步骤：S1、设计标准件具备与实际零件相同的连接装配的接口；S2、设计标准件具备重复使用的属性；S3、设计标准件具备变形可监测属性；S4、设计标准件具备应变可监测属性。本发明通过标准件来校核台架。所述标准件可以反映出台架搭建的一致性、稳定性，加载装置是否正常。所述标准件设计方法可以确保每次搭建的台架都是正确且稳定的，保证每一轮台架试验的前置条件都是统一的，且确保每一轮台架试验的有效性。
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公开(公告)号：CN118728894A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411030510.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电磁阀式半主动液压减振器及其控制方法，其包括减振器外筒、连杆、活塞阀总成、内置电磁阀和外置电磁阀，减振器外筒的外部设置有一中间腔，活塞阀总成安装在减振器外筒内，连杆的一端部与活塞阀总成连接，另一端部由减振器外筒向外穿出；内置电磁阀安装在连杆上，通过内置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式半主动液压减振器的复原力控制；外置电磁阀安装在中间腔上，通过外置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式主动液压减振器的压缩力控制。本发明可以实现减振器拉伸和压缩行程独立的阻尼控制，为车内乘员提供更优的舒适感和出色的操控体验，且在布置方面具有更高的灵活性，简便工艺，提高结构可靠性。
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公开(公告)号：CN106238496A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201510894183.0
申请日：2015-12-07
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
CPC classification number: B21C37/065 , B21C37/0803 , B21C37/151
Abstract: 本发明提供了一种十字形管状零件的成型方法，所述成型方法包括：制作第一板坯，将所述第一板坯的形状设计成与十字形管状零件的形状匹配，并进行加工；制作第二板坯，冲压出所述十字形管状零件的上半部分的中间位置形状；组合所述第一板坯和所述第二板坯，将成型后的第一板坯与所述第二板坯拼合，并焊接为一体。本发明十字形管状零件的成型方法对零件的主体进行整体成形，可以避免因焊接过程的定位和变形而导致的尺寸精度不好，同时还避免了复杂的成形过程，从而降低了生产成本。
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公开(公告)号：CN215902610U
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202121829711.1
申请日：2021-08-06
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种用于前下控制臂C型口的修冲模具，包括下模和上模，下模包括下模座、凹模斜楔机构、修边凸模和凸模斜楔机构，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构分别滑动地安装在下模座上，凹模斜楔机构和凸模斜楔机构之间形成一安装空间，前下控制臂的第一臂部安装在安装空间内，修边凸模插入第一臂部的C型口内；前下控制臂的第二臂部安装在凹模斜楔机构的凹口内，前下控制臂横跨地安装在凹模斜楔机构上；凸模驱动块驱动凸模斜楔机构移动，使得修边凸模对前下控制臂的C型口由内至外进行修边。本实用新型可以保证C型口只经过一次修边就能完成，提高C型口的尺寸精度，提高效率。修边后的C型口，无毛刺，与数模保持一致。
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