公开(公告)号：CN119598641A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411714606.1

申请日：2024-11-27

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 杨丽丽 ,  齐军 ,  束振伟 ,  齐琳 ,  王飞 ,  王宇 ,  唐加成

IPC: G06F30/17 ,  G01B11/02 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种校准汽车连杆控制臂屈曲台架试验的标准件设计方法，其特征在于，所述标准件设计方法包括以下步骤：S1、设计标准件具备与实际零件相同的连接装配的接口；S2、设计标准件具备重复使用的属性；S3、设计标准件具备变形可监测属性；S4、设计标准件具备应变可监测属性。本发明通过标准件来校核台架。所述标准件可以反映出台架搭建的一致性、稳定性，加载装置是否正常。所述标准件设计方法可以确保每次搭建的台架都是正确且稳定的，保证每一轮台架试验的前置条件都是统一的，且确保每一轮台架试验的有效性。

公开(公告)号：CN118734635A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410767906.X

申请日：2024-06-14

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 杨丽丽 ,  束振伟 ,  齐军 ,  齐琳 ,  万久洲 ,  王宇 ,  王飞

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘连杆控制臂的屈曲载荷可调节设计方法，其包括：S1、采用有限元仿真分析连杆的静刚度，找到连杆在两个方向静刚度不敏感的第一区域和第二区域；S2、优化第一区域和第二区域，有限元仿真分析连杆屈曲性能，让连杆的轴向压缩屈曲在第一区域处弯曲变形，让连杆的垂向压缩屈曲在第二区域处弯曲变形；S3、有限元分析两个极限状态下连杆的屈曲性能；S4、在第一区域和第二区域设置屈曲调节结构。本发明可根据屈曲载荷的极大值和极小值，确定翻边调整位置、调整方式和孔调整方式，并且明确尺寸调整范围。连杆结构随着原材料的不同而发生变化，设计出屈曲载荷可调节的汽车底盘连杆控制臂，能够有效地满足现阶段的产品性能需求。

公开(公告)号：CN206254121U

公开(公告)日：2017-06-16

申请号：CN201621352977.0

申请日：2016-12-09

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 齐琳

IPC: B25B27/14

Abstract: 本实用新型的目的是提供一种发动机皮带安装辅助工具，发动机皮带安装辅助工具通过设置在旋转轮盘上的卡钩件卡入皮带轮，从而在使旋转轮盘旋转时能够带动皮带轮转动，从而实现皮带安装到皮带轮上的过程，避免了通过扳手旋转皮带轮的螺栓以带动皮带轮转动，避免了螺栓断裂的风险。旋转轮盘可通过转动手柄驱动，转动手柄的长度可根据实际情况合理设置，从而使得皮带的安装过程更加省力。

公开(公告)号：CN217124466U

公开(公告)日：2022-08-05

申请号：CN202220168605.1

申请日：2022-01-21

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 闵海军 ,  范巍 ,  王晨均 ,  齐琳 ,  贾辰 ,  朱毅丞 ,  刘嘉敏

IPC: B60G11/20

Abstract: 本实用新型提供了一种横梁纵梁加强板及包括其的扭转梁后桥，所述横梁纵梁加强板包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架上下连接为一体，所述上支架设置有多个第一搭接边，所述下支架设置有多个第二搭接边，所述第一搭接边和所述第二搭接边的形状与对应的横梁纵梁的连接面形状相匹配，且所述上支架的宽度由中间部至末端部逐渐变细，所述下支架的宽度由中间部至末端部逐渐变细。本实用新型通过优化加强板的结构，可以有效地降低了末端的应力集中，同时由于零件形状的变化，零件的整体刚度、强度也获得了提升。所述横梁纵梁加强板的冲压简单，制造方便，且能够很好地满足了经济车型的安全要求和成本要求。