公开(公告)号：CN119598641A

公开(公告)日：2025-03-11

申请号：CN202411714606.1

申请日：2024-11-27

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 杨丽丽 ,  齐军 ,  束振伟 ,  齐琳 ,  王飞 ,  王宇 ,  唐加成

IPC: G06F30/17 ,  G01B11/02 ,  G06F30/15 ,  G06F119/14 ,  G06F119/02

Abstract: 本发明提供了一种校准汽车连杆控制臂屈曲台架试验的标准件设计方法，其特征在于，所述标准件设计方法包括以下步骤：S1、设计标准件具备与实际零件相同的连接装配的接口；S2、设计标准件具备重复使用的属性；S3、设计标准件具备变形可监测属性；S4、设计标准件具备应变可监测属性。本发明通过标准件来校核台架。所述标准件可以反映出台架搭建的一致性、稳定性，加载装置是否正常。所述标准件设计方法可以确保每次搭建的台架都是正确且稳定的，保证每一轮台架试验的前置条件都是统一的，且确保每一轮台架试验的有效性。

公开(公告)号：CN118734635A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202410767906.X

申请日：2024-06-14

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 杨丽丽 ,  束振伟 ,  齐军 ,  齐琳 ,  万久洲 ,  王宇 ,  王飞

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/15 ,  G06F30/17 ,  G06F119/14

Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘连杆控制臂的屈曲载荷可调节设计方法，其包括：S1、采用有限元仿真分析连杆的静刚度，找到连杆在两个方向静刚度不敏感的第一区域和第二区域；S2、优化第一区域和第二区域，有限元仿真分析连杆屈曲性能，让连杆的轴向压缩屈曲在第一区域处弯曲变形，让连杆的垂向压缩屈曲在第二区域处弯曲变形；S3、有限元分析两个极限状态下连杆的屈曲性能；S4、在第一区域和第二区域设置屈曲调节结构。本发明可根据屈曲载荷的极大值和极小值，确定翻边调整位置、调整方式和孔调整方式，并且明确尺寸调整范围。连杆结构随着原材料的不同而发生变化，设计出屈曲载荷可调节的汽车底盘连杆控制臂，能够有效地满足现阶段的产品性能需求。

公开(公告)号：CN216070198U

公开(公告)日：2022-03-18

申请号：CN202122951912.5

申请日：2021-11-29

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 杨丽丽 ,  束振伟 ,  王成龙 ,  盛云

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前副车架及包括其的汽车，所述汽车前副车架包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁安装在所述左纵梁和右纵梁之间，且所述前横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的前端部，所述后横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的后端部；所述左纵梁和所述右纵梁分别由纵梁上板和纵梁下板上下连接形成，所述纵梁上板的后端部设置有向下翻折的第一翻边，所述纵梁下板的后端部设置有向上翻折的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边上下相互连接形成板状结构。本实用新型纵梁通过翻边焊接，只需要增加两条焊缝，且无需多开模具，即可实现增加加强板的同样效果。采用不同厚度的加强板，实现对前副车架的降重。

公开(公告)号：CN218536849U

公开(公告)日：2023-02-28

申请号：CN202223202627.4

申请日：2022-11-30

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 束振伟 ,  杨丽丽 ,  顾伟明

IPC: B62D21/02

Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前副车架及包括其的汽车，所述汽车前副车架包括纵梁上片、纵梁下片、后横梁上片和后横梁下片，所述纵梁上片和所述纵梁下片上下拼接形成纵梁，所述后横梁上片和所述后横梁下片上下拼接形成后横梁，所述纵梁上片和所述纵梁下片的后端设置有翻边结构；在所述后横梁上片和所述后横梁下片与所述纵梁匹配的区域开槽，并在所述槽处增加焊缝。本实用新型采用了新的安全理念，前副车架纵梁和横梁采用了更合理的结构及搭接方式，令前副车架的碰撞性能更佳。在未增加零件数量的条件下，提升碰撞性能并兼顾工艺可行性。