公开(公告)号：CN118728894A

公开(公告)日：2024-10-01

申请号：CN202411030510.3

申请日：2024-07-30

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 盛云 ,  王晨均 ,  齐军 ,  徐炜卿 ,  陈乐心

IPC: F16F9/46 ,  F16F9/48

Abstract: 本发明提供了一种双电磁阀式半主动液压减振器及其控制方法，其包括减振器外筒、连杆、活塞阀总成、内置电磁阀和外置电磁阀，减振器外筒的外部设置有一中间腔，活塞阀总成安装在减振器外筒内，连杆的一端部与活塞阀总成连接，另一端部由减振器外筒向外穿出；内置电磁阀安装在连杆上，通过内置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式半主动液压减振器的复原力控制；外置电磁阀安装在中间腔上，通过外置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式主动液压减振器的压缩力控制。本发明可以实现减振器拉伸和压缩行程独立的阻尼控制，为车内乘员提供更优的舒适感和出色的操控体验，且在布置方面具有更高的灵活性，简便工艺，提高结构可靠性。

公开(公告)号：CN118683258A

公开(公告)日：2024-09-24

申请号：CN202411030507.1

申请日：2024-07-30

Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司

Inventor： 盛云 ,  齐军 ,  徐炜卿 ,  王晨均 ,  陈乐心

IPC: B60G17/019 ,  B60G17/08

Abstract: 本发明提供了一种解耦式全主动液压悬架系统及其控制方法，所述解耦式全主动液压悬架系统包括多个液压支柱模块，以及供能与储能单元，所述液压支柱模块分别与所述供能与储能单元连接，通过所述供能与储能单元独立控制各个所述液压支柱模块。本发明可实现四个减振支柱的独立主动控制，可在弯道行驶、紧急制动等工况下保持车身水平，降低车身侧倾和俯仰，缩短制动距离，提升行驶安全性，为车内乘员提供极致舒适感和出色的操控体验。同时，利用配备的加速度与车身高度传感器，及整车配备的高精度摄像头，可以进行预瞄控制。在进入颠簸路面或弯道前，即可调整四个支柱的液压力输出，使车辆更为平稳。