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公开(公告)号：CN110978992A
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201911345333.7
申请日：2019-12-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种轮毂电机驱动的制动装置，所述制动装置包括制动器、传动轴和轮毂电机，所述传动轴的一端与所述轮毂电机连接，另一端与所述制动器连接，使得所述制动器设置在所述轮毂电机的内侧。本发明轮毂电机驱动的制动装置减轻了轮毂驱动形式的簧下质量，有利于优化整体性能。通过该结构形式，减少了制动热量对轮毂电机的影响，降低轮毂电机工作环境的复杂性，从而降低轮毂电机的技术开发难度和成本。其可以很好地满足轮毂电机驱动在整车上的应用，必然能形成很强竞争力。
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公开(公告)号：CN112498479A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011060345.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向角机构及包括其的汽车，汽车转向角机构包括EPS转向机、转向拉杆与球头总成、减震器支柱、下摆臂和转向节，转向节呈一字型，转向节的上端部与车轮组件的上球头座总成连接，转向节的内侧部与车轮组件的下球头座总成连接，转向节的下端部与下摆臂的一端连接，下摆臂的另一端连接至车身；减震器支柱安装在转向节的外侧部上，转向拉杆与球头总成的一端与车轮组件连接，另一端与EPS转向机连接；EPS转向机驱动转向拉杆与球头总成，使得车轮组件沿着转向节的上球头点、下球头点构成的虚拟主销实现转动。本发明可实现多种特殊模式功能，代表性有：原地掉头、横向移动，斜向平移，超小转向半径转向，交叉驻车，绕某车轮定圆转动等。
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公开(公告)号：CN104511523B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310455170.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明提供一种高强度管状横梁成形工艺，以实现汽车后桥高强度钢管状横梁的冷冲压成形。其中，在扩口模具上，在管材的两端对应设置扩口芯棒，在扩口芯棒的根部形成齿轮状的轴身，导向块的内腔和该齿轮状匹配，以使扩口芯棒和导向块通过齿轮状型面结合，设定两端的扩口芯棒的进给量相同，在管材的扩口进程中，管材先沿着两端扩口芯棒的光滑圆锥面同时被扩口，在扩口的后期阶段，若一端的扩口芯棒的齿轮状端面与此端的管材先接触，则此端的齿轮状端面就会推动管材使管材另一端继续扩口直到与另一端的扩口芯棒的齿轮状端面接触，从而使得管材两端扩口的进给量相同，达到了管材两端扩口尺寸对称的要求，还包括成型步骤、冲缺口步骤以及冲端口步骤。
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公开(公告)号：CN118683258A
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202411030507.1
申请日：2024-07-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G17/019 , B60G17/08
Abstract: 本发明提供了一种解耦式全主动液压悬架系统及其控制方法，所述解耦式全主动液压悬架系统包括多个液压支柱模块，以及供能与储能单元，所述液压支柱模块分别与所述供能与储能单元连接，通过所述供能与储能单元独立控制各个所述液压支柱模块。本发明可实现四个减振支柱的独立主动控制，可在弯道行驶、紧急制动等工况下保持车身水平，降低车身侧倾和俯仰，缩短制动距离，提升行驶安全性，为车内乘员提供极致舒适感和出色的操控体验。同时，利用配备的加速度与车身高度传感器，及整车配备的高精度摄像头，可以进行预瞄控制。在进入颠簸路面或弯道前，即可调整四个支柱的液压力输出，使车辆更为平稳。
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公开(公告)号：CN105215376B
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201510531200.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B23B5/02
Abstract: 本发明提供了一种制动鼓加工方法，所述制动鼓加工方法包括以下步骤：S1、以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车削；S2、以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面；S3、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的半精车；S4、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。本发明制动鼓加工方法的工序简单，且无噪音。采用本发明的制动鼓加工方法可以在简化工艺道序的同时，还可以有效地避免因车削纹路所导致的早期制动异响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105215376A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510531200.4
申请日：2015-08-26
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B23B5/02
CPC classification number: B23B5/02
Abstract: 本发明提供了一种制动鼓加工方法，所述制动鼓加工方法包括以下步骤：S1、以制动鼓加强筋平面定位，夹紧制动鼓内圆，进行外圆及轮毂装配面的车削；S2、以轮毂装配面定位，夹紧制动鼓外圆，加工剩余毛坯面；S3、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的半精车；S4、按照步骤S2的方式夹持零件，进行制动面的精车及轮毂装配面的精车。本发明制动鼓加工方法的工序简单，且无噪音。采用本发明的制动鼓加工方法可以在简化工艺道序的同时，还可以有效地避免因车削纹路所导致的早期制动异响。
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公开(公告)号：CN118728894A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202411030510.3
申请日：2024-07-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种双电磁阀式半主动液压减振器及其控制方法，其包括减振器外筒、连杆、活塞阀总成、内置电磁阀和外置电磁阀，减振器外筒的外部设置有一中间腔，活塞阀总成安装在减振器外筒内，连杆的一端部与活塞阀总成连接，另一端部由减振器外筒向外穿出；内置电磁阀安装在连杆上，通过内置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式半主动液压减振器的复原力控制；外置电磁阀安装在中间腔上，通过外置电磁阀的电流调节实现双电磁阀式主动液压减振器的压缩力控制。本发明可以实现减振器拉伸和压缩行程独立的阻尼控制，为车内乘员提供更优的舒适感和出色的操控体验，且在布置方面具有更高的灵活性，简便工艺，提高结构可靠性。
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公开(公告)号：CN112498479B
公开(公告)日：2021-11-09
申请号：CN202011060345.8
申请日：2020-09-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种汽车转向角机构及包括其的汽车，汽车转向角机构包括EPS转向机、转向拉杆与球头总成、减震器支柱、下摆臂和转向节，转向节呈一字型，转向节的上端部与车轮组件的上球头座总成连接，转向节的内侧部与车轮组件的下球头座总成连接，转向节的下端部与下摆臂的一端连接，下摆臂的另一端连接至车身；减震器支柱安装在转向节的外侧部上，转向拉杆与球头总成的一端与车轮组件连接，另一端与EPS转向机连接；EPS转向机驱动转向拉杆与球头总成，使得车轮组件沿着转向节的上球头点、下球头点构成的虚拟主销实现转动。本发明可实现多种特殊模式功能，代表性有：原地掉头、横向移动，斜向平移，超小转向半径转向，交叉驻车，绕某车轮定圆转动等。
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公开(公告)号：CN110904353A
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201811525714.9
申请日：2018-12-13
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种亚共晶铝硅合金的变质细化方法，其包括以下步骤：S1、熔炼A356铝合金，将合金液的成分控制在标准范围内，其中Ti含量少于10ppm；S2、进行变质处理，使合金熔体中的Sr含量为100～250ppm，B含量为100～200ppm，Sr和B的质量比值为1～2。本发明亚共晶铝硅合金的变质细化方法中被处理的A356铝合金熔体含极少量Ti(少于10ppm)，一方面可避免Ti与Si元素反应形成的Ti-Si二元合金相毒害熔体、降低细化效果。另一方面，由于不用额外添加含Ti细化剂，所以一定程度上可降低成本。
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公开(公告)号：CN104511523A
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310455170.4
申请日：2013-09-29
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B21D35/00
Abstract: 本发明提供一种高强度管状横梁成形工艺，以实现汽车后桥高强度钢管状横梁的冷冲压成形。其中，在扩口模具上，在管材的两端对应设置扩口芯棒，在扩口芯棒的根部形成齿轮状的轴身，导向块的内腔和该齿轮状匹配，以使扩口芯棒和导向块通过齿轮状型面结合，设定两端的扩口芯棒的进给量相同，在管材的扩口进程中，管材先沿着两端扩口芯棒的光滑圆锥面同时被扩口，在扩口的后期阶段，若一端的扩口芯棒的齿轮状端面与此端的管材先接触，则此端的齿轮状端面就会推动管材使管材另一端继续扩口直到与另一端的扩口芯棒的齿轮状端面接触，从而使得管材两端扩口的进给量相同，达到了管材两端扩口尺寸对称的要求，还包括成型步骤、冲缺口步骤以及冲端口步骤。
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