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公开(公告)号：CN109794729A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711139345.5
申请日：2017-11-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B23P15/00 , B21D26/033
Abstract: 本发明提供了一种800MPa高强度扭力梁横梁的制作方法，其包括：焊管，根据横梁的尺寸大小，钢板通过制管设备弯曲成相应尺寸的圆管，再进行焊接，获得封闭的圆管；预成型，将所述圆管进行冷冲压成形，从而获得具有扭力梁型面的横梁半成品；内高压成形，将上述横梁半成品两端进行充液，充液后密封，加压胀形，两端冲头推进补料，使得管材贴靠模具，从而得到横梁成品。本发明的管件的抗拉强度在达到800～950MPa的同时，屈服强度达到500～600MPa，且屈服强度与抗拉强度之比不超过0.75，延伸率达到14％以上。良好的成形性使得管件在预成型和内高压成形过程中不容易发生开裂，保证了横梁在大变形区域具有高强度。
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公开(公告)号：CN114535942A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210344807.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁后桥加工方法，其包括以下步骤：S1、选用封闭圆管，加工获取扭力梁所需的拱形弯曲曲率，得到扭力梁横梁；S2、对所述扭力梁横梁进行加热；S3、将所述扭力梁横梁整体放入淬火池中进行冷却淬火处理，获得高强度且具有较高疲劳耐久的扭力梁横梁。本发明将扭转梁后桥进行成型、淬火和回火热处理，有效提升横梁扭转疲劳特性。扭转梁后桥的整体性能好且重量相对较轻，通过横梁成型及热处理工艺，提升了横梁疲劳特性，实现了后桥整体的轻量化，降低了制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116042966A
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN202211573669.0
申请日：2022-12-08
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种管状弯拱形横梁局部热处理工艺方法，其采用了局部感应淬火工艺和炉腔整体回火工艺；局部感应淬火工艺包括：根据横梁与加强板焊接的位置来确定需局部感应淬火的区间段；对横梁进行感应器设计；加热过程中不断调整的相对位置，保持横梁各处加热的均匀性；通过淬火冷却液的浓度，喷水压力、流量以及时间等来调节淬火冷却速度；炉腔整体回火工艺包括：对局部感应淬火后的横梁分别进行不同的整体回火工艺，回火完成后，横梁取出空冷；冷至室温后，在横梁的原淬火段取拉伸样，进行力学性能检测。本发明通过控制程序参数，可自由分段选择需淬火的区域和调节淬火温度。感应淬火热处理工艺更加节能和环保，能降低扭力梁的生产成本。
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公开(公告)号：CN104646939B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201410294494.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 一种汽车铝合金前副车架边梁成形方法，实现钢制边梁的替代。其包括将6XXX系铝锭在炉内加热并保温之后，进行型材挤压，得到截面为方形的铝合金型材，并对型材进行淬火以及时效处理；对铝合金挤压型材进行退火处理；利用弯管设备进行型材的绕弯；用冲床对弯曲后的型材平面预冲装配孔及工艺孔；为避开干涉位置及提高局部强度，利用成形模具及油压设备对型材进行前副车架边梁的局部成形，得到预成型工件；对预成型工件进行固溶处理以及人工时效；对预成型工件进行整形，以完成工件的定型工作；对工件进行精切以及精冲工序，以使工件与其他零件能装配。
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公开(公告)号：CN104651582A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410299363.X
申请日：2014-06-26
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 一种高强度管状横梁整体淬火的夹具装置以及汽车后桥扭转梁制造方法，其得到的汽车后桥扭转梁的变形少，有利于后期的焊接匹配。所述夹具中三个V型槽夹持装置工件中心为基点呈对称分布于底座上，两个方口夹持装置用于夹持高强度管状横梁两端的方口；所述V型槽夹持装置包括V型夹头、V型槽体以及驱动装置，V型槽体用于上托工件的V型部分，而V型夹头用于下压工件的V型部分的内侧，V型夹头连接在驱动装置上；方口夹持装置包括方口夹头、方口槽体以及驱动装置，方口槽体提供一方形开口用于承接接触工件的方形的端头，方口夹头用于下插入到方口槽体中并与方口槽体一起夹持工件的方形的端头的两侧壁，方口夹头连接在方口夹持装置的驱动装置上。
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公开(公告)号：CN104646939A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410294494.9
申请日：2014-06-26
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B23P15/00
CPC classification number: B23P15/00 , B23P2700/14
Abstract: 一种汽车铝合金前副车架边梁成形方法，实现钢制边梁的替代。其包括将6XXX系铝锭在炉内加热并保温之后，进行型材挤压，得到截面为方形的铝合金型材，并对型材进行淬火以及时效处理；对铝合金挤压型材进行退火处理；利用弯管设备进行型材的绕弯；用冲床对弯曲后的型材平面预冲装配孔及工艺孔；为避开干涉位置及提高局部强度，利用成形模具及油压设备对型材进行前副车架边梁的局部成形，得到预成型工件；对预成型工件进行固溶处理以及人工时效；对预成型工件进行整形，以完成工件的定型工作；对工件进行精切以及精冲工序，以使工件与其他零件能装配。
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公开(公告)号：CN109797340A
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201711137273.0
申请日：2017-11-16
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: C22C38/02 , C22C38/04 , C22C38/38 , C22C38/06 , C22C38/22 , C22C38/26 , C22C38/24 , C22C38/28 , C22C38/12 , C22C38/14 , C21D1/30 , C21D9/00
Abstract: 本发明提供了一种疲劳性能优异的超高强度扭力梁横梁的制作方法，其包括：焊管：根据横梁的尺寸大小，钢板通过制管设备弯曲成相应尺寸的圆管，再进行焊接，获得封闭的圆管；预成型：将所述圆管进行冷冲压成形，从而获得具有扭力梁型面特征的横梁半成品；内高压成形：将所述横梁半成品的两端进行充液，充液后密封，加压胀形，两端冲头推进补料，使得管材贴靠模具，从而得到横梁成品；去应力退火：所述横梁成品在成形后需要进行去应力退火处理。本发明中高强钢管件的抗拉强度在达到780～920MPa的同时，屈服强度达到600～730MPa，且屈服强度与抗拉强度之比不超过0.86，延伸率达到11％以上。
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