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公开(公告)号：CN114535942A
公开(公告)日：2022-05-27
申请号：CN202210344807.1
申请日：2022-03-31
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种扭转梁后桥加工方法，其包括以下步骤：S1、选用封闭圆管，加工获取扭力梁所需的拱形弯曲曲率，得到扭力梁横梁；S2、对所述扭力梁横梁进行加热；S3、将所述扭力梁横梁整体放入淬火池中进行冷却淬火处理，获得高强度且具有较高疲劳耐久的扭力梁横梁。本发明将扭转梁后桥进行成型、淬火和回火热处理，有效提升横梁扭转疲劳特性。扭转梁后桥的整体性能好且重量相对较轻，通过横梁成型及热处理工艺，提升了横梁疲劳特性，实现了后桥整体的轻量化，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN113844225A
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202110738434.1
申请日：2021-06-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本发明提供了一种前束自调扭梁后桥，其包括后桥焊接总成、车轮支架、车轮支架安装板、前衬套、后衬套和球销，所述车轮支架安装板固定在所述后桥焊接总成的端部，所述前衬套和所述后衬套分别压入所述车轮支架的左右两侧部，所述球销压入所述车轮支架的上部，所述车轮支架通过所述前衬套、所述后衬套和所述球销与所述车轮支架安装板装配为一体。本发明通过对后桥进行改进，可以大幅提高车辆操纵稳定性，改善转向响应以及后悬的乘坐舒适性，使前后悬的硬度得到更好的平衡。所述前束自调扭梁后桥可以提高舒适性，提高操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN207028757U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201720950882.7
申请日：2017-08-01
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后扭转横梁，所述汽车后扭转横梁为封闭式截面的后扭转横梁，所述后扭转横梁的中段为V型断面，所述后扭转横梁的两端为方型接口，所述中段的两端分别与对应所述方型接口之间通过过渡区域和扩口区域连接，所述方型接口用于搭接纵臂。本实用新型汽车后扭转横梁成型形状稳定、重量轻、提高后桥的侧向刚度。通过采用这种封闭截面后扭转横梁的设计结构，可以减轻零件的重量，增加零件的疲劳寿命和提升车辆的可操控性。
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公开(公告)号：CN210680912U
公开(公告)日：2020-06-05
申请号：CN201921723248.5
申请日：2019-10-15
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种三连杆后副车架及包括其的汽车，所述三连杆后副车架包括副车架上片和副车架下片，所述副车架上片和所述副车架下片上下焊接为一体，所述副车架下片上设置有多个凹槽结构，所述凹槽结构用于安装摆臂，使得所述摆臂与所述副车架下片之间过渡平滑。本实用新型大大减少了零件数量，减少了焊接道序与焊缝数量，从而减少了焊接变形，提高了产品的刚度性能，满足设计要求并解决了车身安装点刚度较低的问题。整体性能好且重量相对较轻，通过结构设计改进减少了零件数量与焊接道序，降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN206703868U
公开(公告)日：2017-12-05
申请号：CN201720441733.8
申请日：2017-04-25
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型提供了一种扭转梁后桥纵臂，其由单个板冲压焊接而成，且形成第一焊缝；所述扭转梁后桥纵臂与横梁焊接，且形成第二焊缝；所述第一焊缝远离所述第二焊缝。本实用新型扭转梁后桥纵臂对原有结构进行了改进，可以有效地减轻零件的重量，增加零件的疲劳寿命，并提升车辆的可操控性。这种扭转梁后桥纵臂的成型形状稳定且重量轻，能够满足和第三代轴承的装配。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN217124466U
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202220168605.1
申请日：2022-01-21
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G11/20
Abstract: 本实用新型提供了一种横梁纵梁加强板及包括其的扭转梁后桥，所述横梁纵梁加强板包括上支架和下支架，所述上支架和所述下支架上下连接为一体，所述上支架设置有多个第一搭接边，所述下支架设置有多个第二搭接边，所述第一搭接边和所述第二搭接边的形状与对应的横梁纵梁的连接面形状相匹配，且所述上支架的宽度由中间部至末端部逐渐变细，所述下支架的宽度由中间部至末端部逐渐变细。本实用新型通过优化加强板的结构，可以有效地降低了末端的应力集中，同时由于零件形状的变化，零件的整体刚度、强度也获得了提升。所述横梁纵梁加强板的冲压简单，制造方便，且能够很好地满足了经济车型的安全要求和成本要求。
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公开(公告)号：CN208665307U
公开(公告)日：2019-03-29
申请号：CN201821382070.8
申请日：2018-08-22
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D7/20
Abstract: 本实用新型提供了一种转向拉杆支架，其包括支架主体，第一搭接部和第二搭接部，所述第一搭接部和所述第二搭接部分别设置在所述支架主体的两侧，所述第一搭接部与纵臂搭接，所述第二搭接部与横梁搭接，且所述第一搭接部的长度延长18mm-22mm，所述第二搭接部的长度延长13.5mm-15.5mm。本实用新型转向拉杆支架的强度性能较现有结构有明显改善，可有效地避免采用高强度的钢板，从而降低原材料的成本。转向拉杆支架与纵臂搭接处疲劳寿命提高了30％，转向拉杆支架与横梁搭搭接处疲劳寿命提高了50％，保证了转向拉杆支架与纵臂和横梁连接处的强度性能。
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公开(公告)号：CN207859876U
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201721563165.5
申请日：2017-11-21
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G9/00
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后桥，包括法兰板、车轮支架、悬架臂和减震器销，所述法兰板焊接在所述车轮支架上，所述法兰板的至少一个侧边上开设有凹口，在所述法兰板的侧边与所述车轮支架之间采用分段式焊缝焊接；所述车轮支架的两侧边分别与所述悬架臂之间采用焊缝焊接，形成第一焊缝和第二焊缝；所述车轮支架的底边与所述悬架臂之间采用焊缝焊接，形成第三焊缝；所述第二焊缝延长至所述车轮支架与所述减震器销的搭接处。本实用新型汽车后桥更改了法兰板的设计，在不影响强度的情况下进行挖空设计，并焊缝进行分段设计，从而降低了零件重量、缩短焊缝长度，降低节拍同时减少焊接热影响。
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公开(公告)号：CN215970994U
公开(公告)日：2022-03-08
申请号：CN202121470763.4
申请日：2021-06-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种前束自调扭梁后桥，其包括后桥焊接总成、车轮支架、车轮支架安装板、前衬套、后衬套和球销，所述车轮支架安装板固定在所述后桥焊接总成的端部，所述前衬套和所述后衬套分别压入所述车轮支架的左右两侧部，所述球销压入所述车轮支架的上部，所述车轮支架通过所述前衬套、所述后衬套和所述球销与所述车轮支架安装板装配为一体。本实用新型通过对后桥进行改进，可以大幅提高车辆操纵稳定性，改善转向响应以及后悬的乘坐舒适性，使前后悬的硬度得到更好的平衡。所述前束自调扭梁后桥可以提高舒适性，提高操纵稳定性。
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公开(公告)号：CN209757257U
公开(公告)日：2019-12-10
申请号：CN201920567742.0
申请日：2019-04-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车后副车架及包括其的汽车，所述汽车后副车架采用液压梁焊接型式，所述汽车后副车架包括前横梁、左纵梁和右纵梁，所述前横梁、所述左纵梁和所述右纵梁通过液压成型工艺制成，所述左纵梁的前端和所述右纵梁的前端分别固定在所述前横梁上，所述前横梁的两端、所述左纵梁的后端，以及所述右纵梁的后端均安装有套筒。所述汽车包括如上所述的汽车后副车架，所述前横梁的两端、所述左纵梁的后端和所述右纵梁的后端分别通过衬套与所述汽车的车身连接。本实用新型采用液压梁焊接型式，前横梁及纵梁采用液压成型工艺，可以提高成型稳定性，保证结构刚度，避免干涉，增加零件的疲劳寿命。
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