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公开(公告)号：CN119598641A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411714606.1
申请日：2024-11-27
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: G06F30/17 , G01B11/02 , G06F30/15 , G06F119/14 , G06F119/02
Abstract: 本发明提供了一种校准汽车连杆控制臂屈曲台架试验的标准件设计方法，其特征在于，所述标准件设计方法包括以下步骤：S1、设计标准件具备与实际零件相同的连接装配的接口；S2、设计标准件具备重复使用的属性；S3、设计标准件具备变形可监测属性；S4、设计标准件具备应变可监测属性。本发明通过标准件来校核台架。所述标准件可以反映出台架搭建的一致性、稳定性，加载装置是否正常。所述标准件设计方法可以确保每次搭建的台架都是正确且稳定的，保证每一轮台架试验的前置条件都是统一的，且确保每一轮台架试验的有效性。
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公开(公告)号：CN118734635A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410767906.X
申请日：2024-06-14
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供了一种汽车底盘连杆控制臂的屈曲载荷可调节设计方法，其包括：S1、采用有限元仿真分析连杆的静刚度，找到连杆在两个方向静刚度不敏感的第一区域和第二区域；S2、优化第一区域和第二区域，有限元仿真分析连杆屈曲性能，让连杆的轴向压缩屈曲在第一区域处弯曲变形，让连杆的垂向压缩屈曲在第二区域处弯曲变形；S3、有限元分析两个极限状态下连杆的屈曲性能；S4、在第一区域和第二区域设置屈曲调节结构。本发明可根据屈曲载荷的极大值和极小值，确定翻边调整位置、调整方式和孔调整方式，并且明确尺寸调整范围。连杆结构随着原材料的不同而发生变化，设计出屈曲载荷可调节的汽车底盘连杆控制臂，能够有效地满足现阶段的产品性能需求。
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公开(公告)号：CN218536849U
公开(公告)日：2023-02-28
申请号：CN202223202627.4
申请日：2022-11-30
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前副车架及包括其的汽车，所述汽车前副车架包括纵梁上片、纵梁下片、后横梁上片和后横梁下片，所述纵梁上片和所述纵梁下片上下拼接形成纵梁，所述后横梁上片和所述后横梁下片上下拼接形成后横梁，所述纵梁上片和所述纵梁下片的后端设置有翻边结构；在所述后横梁上片和所述后横梁下片与所述纵梁匹配的区域开槽，并在所述槽处增加焊缝。本实用新型采用了新的安全理念，前副车架纵梁和横梁采用了更合理的结构及搭接方式，令前副车架的碰撞性能更佳。在未增加零件数量的条件下，提升碰撞性能并兼顾工艺可行性。
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公开(公告)号：CN220595020U
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202321758539.4
申请日：2023-07-05
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种电子模块托架及包括其的副车架，所述电子模块托架包括前梁、后梁、左纵梁、右纵梁、多个吊装支架和多个安装支架，所述前梁、所述后梁、所述左纵梁和所述右纵梁相互连接形成框架结构，所述吊装支架分别安装在对应的所述左纵梁和所述右纵梁的端部，所述电子模块托架通过所述吊装支架安装至副车架，所述安装支架分别安装在对应的所述前梁和所述后梁上，用于安装电子模块。本实用新型将多个电子设备整合成一个模块，电子设备安装到电子模块托架上，再将整个模块托架安装到副车架上。这样将电子设备的安装点从副车架上移到托架上，简化了副车架结构，同时简化了装配道序。
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公开(公告)号：CN216070198U
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202122951912.5
申请日：2021-11-29
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前副车架及包括其的汽车，所述汽车前副车架包括左纵梁、右纵梁、前横梁和后横梁，所述前横梁和所述后横梁安装在所述左纵梁和右纵梁之间，且所述前横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的前端部，所述后横梁位于所述左纵梁和所述右纵梁的后端部；所述左纵梁和所述右纵梁分别由纵梁上板和纵梁下板上下连接形成，所述纵梁上板的后端部设置有向下翻折的第一翻边，所述纵梁下板的后端部设置有向上翻折的第二翻边，所述第一翻边和所述第二翻边上下相互连接形成板状结构。本实用新型纵梁通过翻边焊接，只需要增加两条焊缝，且无需多开模具，即可实现增加加强板的同样效果。采用不同厚度的加强板，实现对前副车架的降重。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN222780471U
公开(公告)日：2025-04-22
申请号：CN202421770513.6
申请日：2024-07-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/02
Abstract: 本实用新型提供了一种电动汽车用后副车架及包括其的汽车，电动汽车用后副车架包括前梁、后梁、左纵梁、右纵梁和外倾连杆支架，所述左纵梁和所述右纵梁分别安装在所述前梁和所述后梁之间，且位于所述前梁和所述后梁的两侧，所述前梁、所述后梁、所述左纵梁和所述右纵梁均采用液压梁；所述外倾连杆支架包括前片和后片，所述前片和所述后片的上边缘均连接所述左纵梁和所述右纵梁，下边缘向外扩展延长后连接所述左纵梁和所述右纵梁。本实用新型精简了结构，减少了零件数量，减少总成重量和焊缝长度；将后梁改为液压梁，后梁下端面直接与后电机套管焊接，可以大大增强电机套筒的各向刚度，降低了应力，提高了寿命。
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公开(公告)号：CN212555734U
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN202021192634.9
申请日：2020-06-24
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车扭转梁，其包括纵臂、弹簧盘和横梁，所述弹簧盘的一端与所述纵臂搭接，另一端与所述横梁搭接，使得所述弹簧盘位于所述纵臂和所述横梁之间，且所述弹簧盘的另一端与所述横梁搭接的头部位于所述横梁的上端面上。本实用新型可以有效降低弹簧盘与横梁焊接的头部局部应力集中，避免了在头部开裂问题，有效的提高了扭转疲劳寿命，满足了性能要求，并通过了试验验证。所述汽车扭转梁在保持原设计的主体结构情况下，通过对弹簧盘的局部设计，解决了疲劳问题，且结构简单，制造方便，这很好的满足了经济车型的安全要求和成本要求。
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公开(公告)号：CN216942928U
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202220166926.8
申请日：2022-01-21
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B60R11/02
Abstract: 本实用新型提供了一种后上支架及包括其的电动车电子托架，所述后上支架包括左侧板和右侧板，所述左侧板和所述右侧板相对平行布置，且所述左侧板的上部和所述右侧板的上部连接，所述右侧板的前端设置有第一翻折边，所述左侧板的前端设置有第二翻折边，所述第一翻折边和所述第二翻折边相互搭接；所述右侧板的后端设置有第三翻折边，所述左侧板的后端设置有第四翻折边，所述第三翻折边和所述第四翻折边相互搭接，使得所述后上支架形成一个四周围合的腔体。本实用新型通过改进后上支架的结构，设置这边搭接部进行焊接，有效加强支架本体的刚度。这样后上支架整体形成一个封闭腔体，可以大大提升本体的刚度。
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公开(公告)号：CN206218011U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621178931.1
申请日：2016-11-03
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/09
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种前副车架及运输工具，包括车身连接结构，车身连接结构用于通过连接件与车身连接，车身连接结构开设有连接孔和熔断结构，连接孔用于连接连接件，熔断结构为连接孔的内壁开设的缺口，缺口能在受到冲击力时扩张以使连接孔和连接件脱离连接。为实现目的的运输工具，包括车身和连接件，连接件的一端固定在车身上，运输工具还包括如上的前副车架，前副车架设置在车身下方，并且通过连接件与车身连接。前副车架与车身的连接处在车身受到撞击时可断开，从而减少对人体产生的冲击。
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公开(公告)号：CN206218004U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621339818.7
申请日：2016-12-08
Applicant: 上海汇众汽车制造有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型的目的是提供一种汽车前副车架中塔和汽车前副车架。汽车前副车架中塔包括中塔外片和中塔内片，中塔外片包括外片主体和折边体，折边体设置在外片主体底部并与外片主体连接；中塔内片与折边体之间具有第一焊缝；折边体与车架本体之间具有第二焊缝。虽然这两条焊缝都位于中塔的底部，但可以沿折边体表面分布，从而可以错开一定的距离，从而加强了汽车前副车架中塔的强度性能。本实用新型提供的汽车前副车架，具有焊缝分布合理的汽车前副车架，使得汽车前副车架具有较高的强度性能。
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