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公开(公告)号：CN113536647A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110939865.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于全频段的空气声和结构声分析的汽车阻尼片优化方法，其步骤是将汽车关键部件钣金件划分为N块面积均等的划分区域，对该钣金件有限元模型进行隔声计算，统计获得各区域的振动能量积分总值，处理得到N块划分区域的单位振动能量，按振动能量大小排序；然后，从振动能量最大的划分区域开始敷设阻尼片，计算关键部件钣金件有限元模型的隔声性能、整车BIB模型的加速噪声性能；顺序增加振动能量排序靠前的划分区域并敷设阻尼片，分别计算关键部件钣金件隔声和整车加速噪声性能。本发明阻尼片敷设过程可量化且位置较为精准，可在低中高频段考虑阻尼片对汽车NVH性能的影响，并同时考虑阻尼片对加速噪声和隔声性能的影响。
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公开(公告)号：CN119296592A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411378725.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种噪声源识别方法、装置及存储介质，属于汽车噪声控制技术领域。所述方法包括：采集车辆座椅以及座椅对应子系统的噪声信号；以座椅对应子系统的噪声信号作为输入，以座椅的噪声信号作为输出，进行偏相干函数计算，得到子系统对应的偏相干系数；根据偏相干系数，确定噪声源。本发明中噪声信号计算基于整车对称原则，以减少多余的分析，节省计算时间，提高噪声源识别的效率；本发明采用偏相干分析方法进行空气噪声源识别，可以在多个非独立噪声源条件下分析各种因素对噪声源的影响，不需要改变现场声环境，便可以分析实际工作情况下的噪声源特性，适用于整车瞬态噪声源的识别，且提高噪声源识别的准确性。
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公开(公告)号：CN116738022A
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202310499448.1
申请日：2023-05-05
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F16/906 , G06F16/901
Abstract: 本发明公开了一种声学材料数据库的建立方法及系统，包括：获取汽车声学材料，对声学材料进行整理分类；测试汽车所有用到的声学材料参数，并建立声学材料参数数据库；细化声学材料参数数据库的声学材料分类，通过分析不同频段的材料性能，确定实施的材料方案。本发明将材料数据库集成化系统化，材料数据库分类细化，增加筛选搜索方法和数据分析功能以及成本信息，能够查询材料在各车型的应用信息，掌握其声学灵敏度，提高了数据查询选的速度；通过增加吸声、隔声不同频率段性能排序，提高了工作效率，整合声学材料知识，有效地对声学材料进行规划，加快新材料、新零件的研发速度；对使用者进行权限设置，保证材料库的应用保密性。
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公开(公告)号：CN119901504A
公开(公告)日：2025-04-29
申请号：CN202510056791.8
申请日：2025-01-14
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种测量车辆振动噪声特性数据的方法、装置及介质，所述方法包括：控制目标车辆在测试路面匀速行驶经过第一反光板；根据第一反光板触发的提示音，控制目标车辆加速行驶经过第二反光板；根据第二反光板触发的提示音，控制目标车辆按照预设车速行驶经过第三反光板；根据第三反光板触发的提示音，控制目标车辆停止加速；同步采集目标车辆在进行测试时的车上有线信号和地上无线信号，得到目标车辆的车辆振动噪声特性数据。本发明提出一种测量车辆振动噪声特性数据的方法、装置及介质，通过精确控制加速与减速等手段，可以获取目标车辆在测试过程中的有效信息，能够解决难以通过简便的方法，提高测量车辆振动噪声特性数据的准确性的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113536647B
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202110939865.4
申请日：2021-08-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F119/10
Abstract: 本发明涉及一种基于全频段的空气声和结构声分析的汽车阻尼片优化方法，其步骤是将汽车关键部件钣金件划分为N块面积均等的划分区域，对该钣金件有限元模型进行隔声计算，统计获得各区域的振动能量积分总值，处理得到N块划分区域的单位振动能量，按振动能量大小排序；然后，从振动能量最大的划分区域开始敷设阻尼片，计算关键部件钣金件有限元模型的隔声性能、整车BIB模型的加速噪声性能；顺序增加振动能量排序靠前的划分区域并敷设阻尼片，分别计算关键部件钣金件隔声和整车加速噪声性能。本发明阻尼片敷设过程可量化且位置较为精准，可在低中高频段考虑阻尼片对汽车NVH性能的影响，并同时考虑阻尼片对加速噪声和隔声性能的影响。
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公开(公告)号：CN217455638U
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202220734615.7
申请日：2022-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种解决高速异响的车门侧密封条结构和汽车。解决高速异响的车门侧密封条结构，包括：车身，其具有门框，所述门框的外侧周向设有第一密封条；车门，其安装于所述门框，所述车门的内侧周向设有第二密封条；所述第二密封条的前侧下部为唇边，所述唇边的接角处设有凸起结构，用于封堵缝隙，以使得高速气流无法进入所述缝隙。通过设置凸起结构，可封堵缝隙，使高速气流无法进入缝隙，解决了动态密封不良的问题。
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公开(公告)号：CN215512681U
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202121632024.0
申请日：2021-07-19
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车前围内隔音垫，包括第一隔音垫，所述第一隔音垫包括第一软层毛毡面（1）、第一PE膜面（2）、EVA面（3）、第一硬层毛毡面（4），所述第一软层毛毡面（1）和所述第一硬层毛毡面（4）之间安装有所述第一PE膜面（2），所述第一PE膜面（2）与所述第一硬层毛毡面（4）之间安装有所述EVA面（3），所述第一软层毛毡面（1）贴着前围钣金安装。本实用新型的有益效果是：1.提高双密度毛毡材质的前围内隔音垫隔音效果；2.零件轻量化，可减轻整车装备质量；3.生产工艺环保，毛毡与PE膜、EVA烘烤冷压冲孔成型；4.零件VOC含量少。
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公开(公告)号：CN211901045U
公开(公告)日：2020-11-10
申请号：CN201922482515.0
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F04D27/00
Abstract: 本实用新型适用于风机测试领域，提供了一种测量气体通风机气动性能和气动噪声的测试装置，所述测试装置包括用于通风的风管，设置在所述风管一端用于安装被测风机的风机安装机构，及设置在所述风管另一端用于控制进风量的进风控制机构，设置在所述风管上的控制器、风速传感器、静压差压传感器等，解决现有技术中汽车上的风机气动性能和气动噪声不能同时测量的问题。
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公开(公告)号：CN211602423U
公开(公告)日：2020-09-29
申请号：CN201922482535.8
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型适用于汽车动态听诊领域，提供了一种简易汽车动态听诊器，所述简易汽车动态听诊器包括用于戴在耳朵上进行听诊的第一听筒及第二听筒，通过橡胶软管连接所述第一听筒及所述第二听筒的共鸣结构，及通过波纹管连接所述共鸣结构且能更换头部的探头；解决现有的机械听诊器只能在静态环境下进行诊断，对一些特殊工况下的问题还无法探测，使用范围较窄；听诊器使用金属探针，有些探测点或者零部件受限于空间原因，灵活性较差；机械听诊器探针使用刚性金属管，弯型管道空间无法使用；现有机械听诊器探头可更换性较差；机械听诊器头没有专用安装座，探测便捷性差的技术问题。
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