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公开(公告)号：CN112379261B
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN201911403208.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于振动噪声分析的电机转速及结构参数计算方法。所述方法包括：同时实时采集车上待测电机的电压信号、所述电机在某点产生的加速度信号和/或声压信号，利用短时傅里叶变换分别绘制每种信号的时频图，根据每个时频图的阶次线确定基波线和/或低次谐波线，并根据所述基波线和/或低次谐波线的阶数确定相关结构参数，最后基于电压信号时频图的基波线计算电机转速信号。与现有技术只利用加速度和声压等机械振动信号提取转速信号相比，本发明利用电机的电压信号，能够在其时频图中获得清晰完整的阶次线和基波线，并基于所述基波线计算电机转速信号，提高了转速信号的提取精度。
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公开(公告)号：CN119296592A
公开(公告)日：2025-01-10
申请号：CN202411378725.4
申请日：2024-09-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种噪声源识别方法、装置及存储介质，属于汽车噪声控制技术领域。所述方法包括：采集车辆座椅以及座椅对应子系统的噪声信号；以座椅对应子系统的噪声信号作为输入，以座椅的噪声信号作为输出，进行偏相干函数计算，得到子系统对应的偏相干系数；根据偏相干系数，确定噪声源。本发明中噪声信号计算基于整车对称原则，以减少多余的分析，节省计算时间，提高噪声源识别的效率；本发明采用偏相干分析方法进行空气噪声源识别，可以在多个非独立噪声源条件下分析各种因素对噪声源的影响，不需要改变现场声环境，便可以分析实际工作情况下的噪声源特性，适用于整车瞬态噪声源的识别，且提高噪声源识别的准确性。
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公开(公告)号：CN114017225B
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202111511165.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于孔板的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置孔板，孔板为固定结构且不随压力波动而运动；孔板上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，不需要设计附加复杂阻尼/减震结构，无相对运动结构件，阻尼性能由燃油产生实现对燃油冲击能量的阻尼衰减，结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN114017225A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111511165.1
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于孔板的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置孔板，孔板为固定结构且不随压力波动而运动；孔板上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，不需要设计附加复杂阻尼/减震结构，无相对运动结构件，阻尼性能由燃油产生实现对燃油冲击能量的阻尼衰减，结构简单，成本较低。
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公开(公告)号：CN114427978B
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202210111010.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60K26/02
Abstract: 本申请涉及一种油门踏板开度的限位方法及系统。所述待测试车辆的地板与所述油门踏板之间，设置有宾汉流体装置；所述方法包括：获取各功率点对应的目标油门踏板开度，通过宾汉流体装置针对该功率点对应的目标油门踏板开度进行限位；在部分油门工况POT下，根据各所述功率点对应的目标油门踏板开度进行噪声、振动与声振粗糙度NVH测试。采用本申请可以通过宾汉流体装置对油门踏板开度进行限位，以便完成NVH测试。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114183619B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202111463274.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F02B77/00
Abstract: 本发明公开了一种基于减振器的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置具有流阻摩擦阻尼作用的减振器，减振器用于缓冲燃油脉动引起的冲击力和阻尼衰减。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，通过设置减振器，实现对燃油冲击能量的缓冲吸收和阻尼衰减；并且，减振器设计在旁路，不影响燃油流动，不易损坏不易出现功能性故障，不影响外观，适合现有的一体式管道和分体式支座更改。
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公开(公告)号：CN112379261A
公开(公告)日：2021-02-19
申请号：CN201911403208.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于振动噪声分析的电机转速及结构参数计算方法。所述方法包括：同时实时采集车上待测电机的电压信号、所述电机在某点产生的加速度信号和/或声压信号，利用短时傅里叶变换分别绘制每种信号的时频图，根据每个时频图的阶次线确定基波线和/或低次谐波线，并根据所述基波线和/或低次谐波线的阶数确定相关结构参数，最后基于电压信号时频图的基波线计算电机转速信号。与现有技术只利用加速度和声压等机械振动信号提取转速信号相比，本发明利用电机的电压信号，能够在其时频图中获得清晰完整的阶次线和基波线，并基于所述基波线计算电机转速信号，提高了转速信号的提取精度。
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公开(公告)号：CN114427978A
公开(公告)日：2022-05-03
申请号：CN202210111010.7
申请日：2022-01-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , B60K26/02
Abstract: 本申请涉及一种油门踏板开度的限位方法及系统。所述待测试车辆的地板与所述油门踏板之间，设置有宾汉流体装置；所述方法包括：获取各功率点对应的目标油门踏板开度，通过宾汉流体装置针对该功率点对应的目标油门踏板开度进行限位；在节气门部分开(POT)工况下，根据各所述功率点对应的目标油门踏板开度进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)测试。采用本申请可以通过宾汉流体装置对油门踏板开度进行限位，以便完成NVH性能测试。
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公开(公告)号：CN114183619A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111463274.0
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16L55/02 , F16L55/033 , F02B77/00
Abstract: 本发明公开了一种基于减振器的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在共轨管的一端或两端设置具有流阻摩擦阻尼作用的减振器，减振器用于缓冲燃油脉动引起的冲击力和阻尼衰减。本发明的技术方案利用燃油内摩擦阻尼，通过设置减振器，实现对燃油冲击能量的缓冲吸收和阻尼衰减；并且，减振器设计在旁路，不影响燃油流动，不易损坏不易出现功能性故障，不影响外观，适合现有的一体式管道和分体式支座更改。
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公开(公告)号：CN114017224A
公开(公告)日：2022-02-08
申请号：CN202111464076.6
申请日：2021-12-03
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于阻尼孔的降低燃油脉动激振力的降噪结构，包括：在发动机各缸喷油器与共轨管之间的出油管道上设置至少一个阻尼孔；或者，在特定发动机缸喷油器与共轨管之间的出油管道上设置至少一个阻尼孔。本发明的技术方案从源头上衰减高压瞬变燃油对共轨管的冲击能量，消除振动噪声，结构简单，成本低，改动小，容易生产制造。
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