公开(公告)号：CN117807704A

公开(公告)日：2024-04-02

申请号：CN202311765679.9

申请日：2023-12-20

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 常光宝 ,  曾庆懿 ,  严香 ,  罗德洋

IPC: G06F30/15 ,  G06F30/20 ,  B62D65/00

Abstract: 本申请涉及一种汽车底盘接附点输出力的优化方法及装置。方法包括：获取汽车的第一超单元；第一超单元为依据第一车身质量、第一车身质心坐标和第一转动惯量建立的超单元模型；依据第一超单元得到不同预设机率频率时汽车各底盘接附点的最大力包络值作为待定包络值；不同预设机率频率时的待定包络值的集合为待定包络值集；依据预设目标路噪值得到标准包络值；若待定包络值集中待定包络值均小于标准包络值，则待定包络值集为目标包络值集；本申请采用了针对汽车底盘接附点输出力进行优化，使对汽车的控制路噪开发更直接有效，同时提高了控制路噪开发的效率。

公开(公告)号：CN113536647A

公开(公告)日：2021-10-22

申请号：CN202110939865.4

申请日：2021-08-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 罗德洋 ,  严香 ,  廖毅 ,  曾庆懿 ,  顾晓卓

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种基于全频段的空气声和结构声分析的汽车阻尼片优化方法，其步骤是将汽车关键部件钣金件划分为N块面积均等的划分区域，对该钣金件有限元模型进行隔声计算，统计获得各区域的振动能量积分总值，处理得到N块划分区域的单位振动能量，按振动能量大小排序；然后，从振动能量最大的划分区域开始敷设阻尼片，计算关键部件钣金件有限元模型的隔声性能、整车BIB模型的加速噪声性能；顺序增加振动能量排序靠前的划分区域并敷设阻尼片，分别计算关键部件钣金件隔声和整车加速噪声性能。本发明阻尼片敷设过程可量化且位置较为精准，可在低中高频段考虑阻尼片对汽车NVH性能的影响，并同时考虑阻尼片对加速噪声和隔声性能的影响。

公开(公告)号：CN114755031A

公开(公告)日：2022-07-15

申请号：CN202210336276.1

申请日：2022-03-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 常光宝 ,  黎谦 ,  严香 ,  李奕慈 ,  饶刚

IPC: G01M17/007 ,  G01D21/02 ,  G01L5/00 ,  G06F30/17 ,  G06F30/23 ,  G06F119/14

Abstract: 本申请涉及一种汽车粘滑异响的检测方法、装置和计算机设备。所述方法包括：获取待检测的零部件的安装面的相对刚度、安装面的初始间隙值、安装点的设计轴向力和安装点的轴向最小保持力；根据所述相对刚度和所述初始间隙值，确定所述安装点的变形力；根据所述变形力和所述设计轴向力，确定所述安装点的实际轴向力；如果所述实际轴向力小于所述轴向最小保持力，则判定所述零部件存在粘滑异响风险，否则判定所述零部件不存在粘滑异响风险。采用本申请可以在前期设计阶段对汽车的粘滑异响风险进行检测。

公开(公告)号：CN113536647B

公开(公告)日：2023-03-14

申请号：CN202110939865.4

申请日：2021-08-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 罗德洋 ,  严香 ,  廖毅 ,  曾庆懿 ,  顾晓卓

IPC: G06F30/23 ,  G06F30/17 ,  G06F119/10

Abstract: 本发明涉及一种基于全频段的空气声和结构声分析的汽车阻尼片优化方法，其步骤是将汽车关键部件钣金件划分为N块面积均等的划分区域，对该钣金件有限元模型进行隔声计算，统计获得各区域的振动能量积分总值，处理得到N块划分区域的单位振动能量，按振动能量大小排序；然后，从振动能量最大的划分区域开始敷设阻尼片，计算关键部件钣金件有限元模型的隔声性能、整车BIB模型的加速噪声性能；顺序增加振动能量排序靠前的划分区域并敷设阻尼片，分别计算关键部件钣金件隔声和整车加速噪声性能。本发明阻尼片敷设过程可量化且位置较为精准，可在低中高频段考虑阻尼片对汽车NVH性能的影响，并同时考虑阻尼片对加速噪声和隔声性能的影响。

公开(公告)号：CN211892818U

公开(公告)日：2020-11-10

申请号：CN201922482626.1

申请日：2019-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 刘杰昌 ,  严香 ,  李小梅

IPC: B60K5/12

Abstract: 本实用新型适用于右悬置支撑领域，提供了一种发动机的右悬置支撑结构，所述支撑结构包括用于固定在大梁上的支撑架，及设置在所述支撑架上用于支撑大梁两侧的第一螺栓套筒及第二螺栓套，解决现有技术中右悬置与大梁仅由两颗短螺栓连接，螺栓接触区域小，载荷较集中，结构稳定性差，容易导致右悬置接附点附近刚度不足，整车加速噪声偏高；大梁腔体简单，为了满足发动机右悬置安装点刚度性能要求在大梁内焊接加强板，导致整车零件重量增加，性价比低；大梁内有较大空腔，由于无使用导致腔体利用率很低的技术问题。