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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119502883A
公开(公告)日：2025-02-25
申请号：CN202411925577.3
申请日：2024-12-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60W20/15 , B60W30/182
Abstract: 本申请提供一种插电式混合动力汽车的驱动模式控制方法及系统，所述方法包括：当车辆启动时，获取车辆的历史状态信息；根据所述历史状态信息控制所述车辆以EV模式或HEV模式启动；当车辆以EV模式行驶且当前电量大于强制保电电量时，获取车辆的当前状态信息和导航信息；根据所述当前状态信息和所述导航信息判断所述车辆是否满足预设的驱动模式切换条件；若满足所述驱动模式切换条件，则将所述车辆的驱动模式切换至HEV模式，有效预防插电式混合动力汽车发动机积碳，提高插电式混合动力汽车发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN115643545A
公开(公告)日：2023-01-24
申请号：CN202211179545.4
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆行驶数据的处理方法、装置、终端设备及计算机可读存储介质，包括：获取目标车辆行驶过程中的各车辆行驶数据，并按照预设的聚合颗粒度对各所述车辆行驶数据进行聚合得到与所述目标车辆对应的车辆行程数据流；在所述车辆行程数据流中确定各预设的车辆行驶状态各自对应的目标行驶数据和各所述目标行驶数据各自对应的目标时间点；基于各所述目标行驶数据和各所述目标时间点确定所述目标车辆的各行驶特征标签，并对各所述行驶特征标签进行随机整合得到各目标标签体系。本发明达到了从包含各底层行驶数据的车辆行驶数据流中提取代表车辆各行驶阶段的各关键数据的技术效果，进而提升了数据处理和数据分析的效率。
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公开(公告)号：CN119594999A
公开(公告)日：2025-03-11
申请号：CN202411737111.0
申请日：2024-11-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于续航里程的路线规划方法、装置、终端设备和存储介质，可以在电量充足且满足规划路线时，直接根据车辆的当前位置以及用户所选定的目的地，生成车辆的行驶路线；如果车辆的电量不能满足规划路线的行驶，则可以在车辆行驶的过程中，不断地根据车辆实时的位置进行更新附近的充电站列表，确保用户能够基于最新的位置信息选择最近的充电站进行充电，并且可以根据车辆的目标位置以及用户选定的目标充电站，生成车辆所对应的第二行驶路线。则本发明可以在车辆电量不足时，通过自动筛选出距离最近的充电站信息以供用户选择，引导用户前往充电站进行充电，从而降低了车辆因电量过低而无法继续行驶的风险，提高了行驶安全性。
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公开(公告)号：CN115503625B
公开(公告)日：2024-09-27
申请号：CN202211185087.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆亏电分析方法、装置、设备及计算机可读存储介质。本发明的车辆或者分析平台，可实时监控车辆低压电池参数，以判断车辆是否出现亏电，并在出现亏电之后，对整车进行亏电检测。具体为在车辆整车亏电检测的触发时刻获取车辆运行参数，根据运行参数进行亏电原因分析得到分析报告。可以理解的是，基于亏电原因分析报告售后维修人员可以得到车辆出现问题的原因是车辆的电压蓄电池出现亏电且根据亏电对应的原因可快速的向用户提供解决方案，从而提高售后工作的效率。
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公开(公告)号：CN115503625A
公开(公告)日：2022-12-23
申请号：CN202211185087.5
申请日：2022-09-27
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车辆亏电分析方法、装置、设备及计算机可读存储介质。本发明的车辆或者分析平台，可实时监控车辆低压电池参数，以判断车辆是否出现亏电，并在出现亏电之后，对整车进行亏电检测。具体为在车辆整车亏电检测的触发时刻获取车辆运行参数，根据运行参数进行亏电原因分析得到分析报告。可以理解的是，基于亏电原因分析报告售后维修人员可以得到车辆出现问题的原因是车辆的电压蓄电池出现亏电且根据亏电对应的原因可快速的向用户提供解决方案，从而提高售后工作的效率。
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