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公开(公告)号：CN114297783A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111680986.8
申请日：2021-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F30/20 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种共模的不同配置顶盖的实现方法、装置及可读存储介质，该方法包括：通过仿真程序获得第一共模顶盖的全工序的模拟文件，基于模拟文件获得第一模拟回弹结果和第二模拟回弹结果；判断第一模拟回弹结果和第二模拟回弹结果趋势是否一致；若一致，则在根据第二模拟回弹结果获得第一MCC约束点回弹后，对第一共模顶盖做回弹补偿得到第二共模顶盖，并将第二共模顶盖上传至仿真软件中进行分析验证，模拟并判断第二共模顶盖的第一验证结果是否满足要求，若第一验证结果满足要求，则将第二共模顶盖的回弹补偿的数据输出，通过该方法即保证了共模顶盖工艺的顺利实施，又达到降低了模具开发成本的效果。
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公开(公告)号：CN118744202A
公开(公告)日：2024-10-08
申请号：CN202410698859.8
申请日：2024-05-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及车身制造技术领域，特别是一种柔性车体顶盖压料装置。本发明公开了一种柔性车体顶盖压料装置，包括由上模和压料板组成的主体单元，以及由加压模块、翻边模块和支撑模块组成的调节单元，经过主体单元和调节单元的配合，在仅调节加压模块的情况下即可在生产无天窗顶盖时天窗翻边压料区不是强压，避免生产出的无天窗顶盖产品出现严重的压印凹条，零件质量不合格的问题，同时在生产有天窗顶盖时，可以对天窗翻边压料区施加强压，避免因为翻边扯料，导致出现严重瘪塘的凹面问题。
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公开(公告)号：CN105234273B
公开(公告)日：2018-09-07
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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公开(公告)号：CN107817186A
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201711244053.8
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种精确测量模具磨损的检测系统，包括检测平台和悬于所述检测平台上的检测部，所述检测部包括磨头Y向运动装置、磨头X向运动装置和磨头Z向升降装置，所述磨头Z向升降装置与所述磨头X向运动装置连接，所述磨头X向运动装置与所述磨头Y向运动装置连接，所述磨头Z向升降装置连接有磨头夹紧装置，所述磨头Z向升降装置上设有光栅尺。本发明还提供了一种精确测量模具磨损的检测方法。本发明的有益效果是：可以实现全工况轨迹的磨损，提高检测的准确度。
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公开(公告)号：CN106903227A
公开(公告)日：2017-06-30
申请号：CN201710210483.1
申请日：2017-03-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/12
CPC classification number: B21D19/086 , B21D37/12
Abstract: 本发明提供了一种覆盖件旋转斜楔机构，包括气缸、连接板、旋转轴、下模镶块、下模旋转斜契和下模座，其中，所述下模旋转斜契设置在所述下模座上并与所述下模座旋转连接，所述下模旋转斜契上设有斜契缺口，所述气缸与所述连接板连接，所述连接板通过所述旋转轴与所述下模镶块旋转连接，所述下模镶块与所述下模旋转斜契连接。本发明的有益效果是：简化了结构，占用空间较小。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105234273A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510699920.1
申请日：2015-10-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于冲压负角的装置，装置包括上模凸模、压料板、下模刀块、气垫顶杆及下模座，下模刀块设于下模座上，压料板置于下模座上，气垫顶杆穿过下模座底与压料板底面接触，上模凸模与压料板及所下模刀块配合接触，当工作时，上模凸模向下运动与压料板接触，使压料板向下运动，进行物料整形，物料整形完毕上模凸模向上运动，气垫顶杆推动压料板恢复原位。结构合理，布置紧凑，工作稳定高效，节约生产成本，缩短制造周期，负角部位的尺寸合格率高，周围的外观面不变形，不需要人工返修，将零件竖立起来，使零件负角部位能够通过正冲实现，压力足够且稳定，零件不会因整形变形，整形到位，回弹小，定位稳定、准确，操作简便。
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公开(公告)号：CN107941605B
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN201711242569.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止金属板材在拉压循环加载下失稳的夹持装置，包括支撑部、设置在所述支撑部上的氮气弹簧夹持部、前夹持板和后夹持板，所述前夹持板和后夹持板平行设置，其中，所述氮气弹簧夹持部包括氮气弹簧安装板和氮气弹簧，所述氮气弹簧安装板固定在所述支撑部上，所述氮气弹簧包括缸体和与所述缸体连接的柱塞，所述氮气弹簧的缸体固定在所述氮气弹簧安装板上，所述氮气弹簧安装板连接有滑动杆，所述滑动杆穿过所述后夹持板、前夹持板，所述滑动杆上设有止动部，所述后夹持板、前夹持板位于所述氮气弹簧的柱塞、止动部之间。本发明的有益效果是：试样受力均匀，可靠性高，失稳的控制效果较好。
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公开(公告)号：CN107941605A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711242569.9
申请日：2017-11-30
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: G01N3/04 , G01N3/08 , G01N2203/0005
Abstract: 本发明提供了一种防止金属板材在拉压循环加载下失稳的夹持装置，包括支撑部、设置在所述支撑部上的氮气弹簧夹持部、前夹持板和后夹持板，所述前夹持板和后夹持板平行设置，其中，所述氮气弹簧夹持部包括氮气弹簧安装板和氮气弹簧，所述氮气弹簧安装板固定在所述支撑部上，所述氮气弹簧包括缸体和与所述缸体连接的柱塞，所述氮气弹簧的缸体固定在所述氮气弹簧安装板上，所述氮气弹簧安装板连接有滑动杆，所述滑动杆穿过所述后夹持板、前夹持板，所述滑动杆上设有止动部，所述后夹持板、前夹持板位于所述氮气弹簧的柱塞、止动部之间。本发明的有益效果是：试样受力均匀，可靠性高，失稳的控制效果较好。
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公开(公告)号：CN115014733A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210529431.1
申请日：2022-05-16
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: G01M13/00 , G01M17/007 , G01N3/52 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F111/04
Abstract: 本申请涉及一种车辆零部件数模的制作及装置。所述方法包括：对用于与整车装配的第一约束布局进行修改，得到第二约束布局，以对车辆零部件数模进行回弹检测，得到第二约束布局中各约束点的夹紧力，以对第二约束布局进行筛选，得到第三约束布局，以对车辆零部件数模进行回弹检测，得到第一回弹数据，以对车辆零部件数模进行回弹补偿；基于第一约束布局、第三约束布局和用于与检具装配的第四约束布局，分别对回弹补偿后的车辆零部件数模进行回弹检测，如果对应得到的回弹数据均位于预设的回弹数据范围内，则输出回弹补偿后的车辆零部件数模。可以更容易得获取到在检具和整车装配时回弹检测都合格的车辆零部件数模。
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公开(公告)号：CN109332498A
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201811495373.5
申请日：2018-12-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B21D37/20
Abstract: 本发明提供了一种汽车外覆盖件模具加工制造方法，包括以下步骤：S1、采用高标准的数据格式，外覆盖件A面数据精度为0.001mm，将不同的软件转换格式统一为*.stp格式；S2、采用精细化的模面技术，根据零件不同位置的需要调整上下模的间隙来保证零件的质量。本发明的有益效果是：提高外覆盖件的加工精度，提高外覆盖件的表面质量，大大缩短调试模具时间。
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