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公开(公告)号：CN104088889A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410316329.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本发明适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。
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公开(公告)号：CN102562942A
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN201010620798.1
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16F15/30 , F16F15/315
Abstract: 本发明提供了一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体与齿圈5，在所述的飞轮本体上设置包括离合器盖安装定位销孔1，离合器盖螺栓安装孔2，平衡孔3，飞轮安装孔4，定位销6；在飞轮本体左右两边分别设置至少一个阶梯平面；本发明的飞轮本体与齿圈独立铸造，并通过热压熔接到一起。本发明的有益效果是：本发明将齿圈与飞轮本体分开设计，减小发动机飞轮的宽度，进而减小发动机的整体长度，此外也简化了飞轮的加工工艺和制造成本。采用了阶梯状的结构设计形式，在满足性能要求的前提下，合理减轻了飞轮的重量。
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公开(公告)号：CN115680926A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211241339.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的缸体水套结构，其包括，缸体水套，包括缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，所述缸体排气侧水套和缸体进气侧水套之间连接有第一截流件和第二截流件；冷却液流道，包括第一流道和第二流道，第一流道连通缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，第二流道连通第一流道和缸体进气侧水套。缸体水套内采用隔断设计，从而使缸体的进气侧水套与排气侧水套隔断，实现冷却液横向流动；同时隔断设计是采用的截面截流结构，实现进气侧与排气侧水套之间的部分截面区域流动，整个冷却系统流阻更小，散热性能更好。
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公开(公告)号：CN115653749A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211145895.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴连杆组件、发动机及汽车，曲轴连杆组件包括活塞件、连杆及活塞环，活塞件包括活塞头部及连接于活塞头部下端的活塞裙部。连杆包括第一端及第二端，第一端用于与活塞裙部铰接，第二端用于与曲轴连接。活塞环套设于活塞头部的外周，活塞环远离连杆的一侧设置有上端面，活塞环靠近连杆的一侧设置有下端面，活塞环还包括第一倒圆弧面及第二倒圆弧面，第一倒圆弧面连接于上端面与活塞环外周面，第二倒圆弧面连接于下端面与活塞环外周面。其中，第一倒圆弧面的倒角半径大于第二倒圆弧面的倒角半径。本申请提供的曲轴连杆组件在保证刮油效果的前提下降低活塞环与缸孔之间的摩擦损失，从而提高曲轴连杆组件整体的工作效率。
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公开(公告)号：CN104088889B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410316329.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本发明适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105798558A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410833221.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明公开了小排量内燃机曲轴制备方法，包括以下步骤：A.锻造成型：采用微合金非调质钢1538MV锻造出曲轴本体；B.成型加工工序：在曲轴本体上钻中心孔，在车床上车主轴颈，然后在铣床上铣出连杆颈，然后再钻出油孔；C.将所有的主轴颈和连杆颈部位进行感应淬火处理；D.在主轴颈、连杆颈和曲柄臂及其连接处加工成沉沟槽并进行圆角滚压强化；E.钻安装孔后磨削主轴颈和连杆颈，去毛刺后进行抛光处理，清洗测量下线。本发明的小排量内燃机曲轴制备方工艺简单、可以有效提高钢的强度和耐磨性能、节省能源、提高生产效率，同时改善切削加工性能、降低成本、保证曲轴可靠性、曲轴结构更紧凑、重量更轻。
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公开(公告)号：CN115653749B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211145895.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴连杆组件、发动机及汽车，曲轴连杆组件包括活塞件、连杆及活塞环，活塞件包括活塞头部及连接于活塞头部下端的活塞裙部。连杆包括第一端及第二端，第一端用于与活塞裙部铰接，第二端用于与曲轴连接。活塞环套设于活塞头部的外周，活塞环远离连杆的一侧设置有上端面，活塞环靠近连杆的一侧设置有下端面，活塞环还包括第一倒圆弧面及第二倒圆弧面，第一倒圆弧面连接于上端面与活塞环外周面，第二倒圆弧面连接于下端面与活塞环外周面。其中，第一倒圆弧面的倒角半径大于第二倒圆弧面的倒角半径。本申请提供的曲轴连杆组件在保证刮油效果的前提下降低活塞环与缸孔之间的摩擦损失，从而提高曲轴连杆组件整体的工作效率。
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公开(公告)号：CN102485414A
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201010620502.6
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 为了解决现有技术中的问题，本发明提供了一种曲轴连杆颈滚压方法，所述的方法包括如下步骤：对连杆颈毛坯进行粗加工，控制毛坯尺寸略大于实际工件尺寸要求；定义连杆颈的主要受力θ角度部位，并作好标记，该θ角度大小为10度至350度；在θ角度范围内采用大小为5000牛顿至8000牛顿的滚压力F1进行滚压；在θ角度范围外采用滚压力F1大小的50％至80％的滚压力F2进行滚压。本发明的有益效果是：在工件滚压处，形成一种残余压应力，该残余应力与工件在运转过程中形成的拉应力相抵消，整体上内应力达到平衡，采用可变滚压力的滚压工艺的连杆颈能够最大化地提高曲轴的疲劳强度，延长曲轴的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202082267U
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201020696487.9
申请日：2010-12-31
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型提供了一种发动机曲轴，所述曲轴包括四个轴单元，连接每个轴单元的主轴颈，并且所述的轴单元包括连杆颈11，连接连杆颈的曲柄12，与曲柄连接的平衡块13组成。所述的连杆颈11采用可变压力的滚压工艺制成，在拉应力较强的区域采用相应的较大的滚压力进行滚压，在拉应力较弱的区域采用相应较小的滚压力进行滚压。有益效果是：采用可变压力滚压工艺的连杆颈能够最大化地提高曲轴的抗疲劳强度，延长曲轴的使用寿命；另外在曲轴中的一个轴柄设置的加工设备自动识别突起能有效地防止了相似零件的错误加工，降低错误加工风险。
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公开(公告)号：CN201531319U
公开(公告)日：2010-07-21
申请号：CN200920141400.9
申请日：2009-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种发动机缸体，其包括用于装入机油滤清器的机油滤清器安装口，所述机油滤清器安装口的开口方向与竖直方向的夹角为0～45°。有益效果是：采用机油滤清器安装口的开口方向与竖直方向的夹角为0～45°，对于中置式后驱的车辆而言，在发动机维护的过程中，有利于对机油滤清器的安装与拆卸，同时，由于泄油通道也垂直地面，避免了机油污染整车周围的零件。另外，本发动机缸体在其上设置水泵安装座，根据车型需要，自由选择安装水泵结构，从而减少由于发动机安装在不同整车上，而导致的水泵变更带来的影响。发动机的缸体和前端盖都不会因为水泵的变更而受到影响，只需根据整车需求更换不同的水泵而已。
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