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公开(公告)号：CN115680926A
公开(公告)日：2023-02-03
申请号：CN202211241339.1
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种混动发动机的缸体水套结构，其包括，缸体水套，包括缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，所述缸体排气侧水套和缸体进气侧水套之间连接有第一截流件和第二截流件；冷却液流道，包括第一流道和第二流道，第一流道连通缸体排气侧水套和缸体进气侧水套，第二流道连通第一流道和缸体进气侧水套。缸体水套内采用隔断设计，从而使缸体的进气侧水套与排气侧水套隔断，实现冷却液横向流动；同时隔断设计是采用的截面截流结构，实现进气侧与排气侧水套之间的部分截面区域流动，整个冷却系统流阻更小，散热性能更好。
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公开(公告)号：CN115648924A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211243715.0
申请日：2022-10-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K6/26
Abstract: 本发明公开了一种提升混动总成模态的连接支架总成，涉及汽车混动总成技术领域。本发明包括轴向连接单元和纵向连接单元；其中轴向连接单元，包括第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架与发电机通过第一螺栓连接，所述第二连接支架与驱动电机通过第二螺栓连接；纵向连接单元，包括纵向连接板，所述纵向连接板上开设有U形长孔，所述纵向连接板和第一连接支架相互垂直且固定连接。本发明的有益效果：通过设计U型长孔匹配各种轴向尺寸的P1发电机和P3驱动电机的连接装配，减少支架的种类数量，通过支架安装螺栓方向与电机安装方向一致，连接螺栓与安装螺栓垂直的设计，消除P1发电机/P3驱动电机设计或者制造装配的公差对连接支架总成的影响。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204024814U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420367742.3
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机的轮系结构，包括位于同一空间平面内的电机皮带轮、张紧轮、压缩机皮带轮、水泵皮带轮及曲轴皮带轮，曲轴皮带轮设有第一轮槽及第二轮槽，曲轴皮带轮经第一皮带与压缩机皮带轮相连，第一皮带设于第一轮槽内，曲轴皮带轮经第二皮带与张紧轮、水泵皮带轮及发电机皮带轮相连，第二皮带设于第二轮槽内，张紧轮上设有定位孔及固定孔，固定孔成月牙状，定位孔位于固定孔的圆弧下方，张紧轮通过固定螺栓固定在前端盖的凸台上，通过调节固定螺栓在固定孔的位置来调整第二皮带的松紧。采用的张紧轮为手动调节张紧轮，体积小、调节方便、安装简单、需装配空间小、成本低廉等优点。
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公开(公告)号：CN203308580U
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201320240853.3
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种减震型发动机附件支架，包括支架本体，所述支架本体前侧或后侧设置有发电机安装定位孔组和附件支架安装定位孔组，所述支架本体右侧或左侧设置有张紧轮安装定位盘，所述张紧轮安装定位盘上设置有张紧轮安装定位孔组，所述支架本体上所述发电机安装定位孔组下方设置有向前凸出的前端下表面为向上弧形凹进的安装臂，所述弧形凹进两端设置用于安装定位空调压缩机的空调压缩机安装定位孔组。本实用新型的减震型发动机附件支架结构简单、发电机、压缩机、自动张紧轮等均安装在支架本体上，减少了支架数量，降低成本，提高安装精度，减小安装空间，满足发动机轮系空间布置紧凑和高精度装备要求。
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公开(公告)号：CN203278458U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320240292.7
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: H02K5/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发电机支架，包括支架本体，支架本体前侧或后侧设置有发电机安装定位孔组和支架本体安装定位孔组，支架本体右侧或左侧设置有张紧轮安装定位盘，张紧轮安装定位盘上设置有张紧轮安装定位孔组，支架本体安装定位孔组包括三个支架本体安装孔和两个支架本体定位孔，三个支架本体安装孔成三角形布置，其中两个支架本体安装孔处于同一水平面，两个支架本体定位孔处于同一铅垂面上，两个支架本体定位孔与其中一个支架本体安装孔均位于支架本体的一侧边上。本实用新型发电机支架结构简单、张紧轮和发电机均安装在支架本体上，减少支架数量，降低成本，提高安装精度，减小安装空间，满足发动机轮系空间布置紧凑和高精度装备要求。
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公开(公告)号：CN204013002U
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201420367374.2
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于支架领域，提供了一种小型汽车发动机的发电机支架，其特征在于：该发电机支架包括第一固定板、第二固定板及连接板，所述第一固定板连接所述连接板的一端，所述连接板的另一端连接所述第二固定板，所述连接板的正面对角方向设有第一加强筋，所述第一固定板上设有两个安装螺孔，所述第二固定板上设有两个安装螺孔，所述第二固定板背面的安装螺孔处设有焊接螺母。采用冲压支架，相比铸铝件，减小支架占用空间，降低成本，结构简单，提高轮系平面精度，延长皮带使用寿命，从而提高发动机应用水平。
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公开(公告)号：CN203271915U
公开(公告)日：2013-11-06
申请号：CN201320240285.7
申请日：2013-05-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式发动机附件支架，包括支架本体，支架本体前侧或后侧设置有发电机安装定位孔组和附件支架安装定位孔组，所述支架本体右侧或左侧设置有张紧轮安装定位盘，所述张紧轮安装定位盘上设置有张紧轮安装定位孔组，所述发电机安装定位孔组包括两个发电机安装孔和一个发电机定位孔，所述发电机安装孔以及所述发电机定位孔成三角形设置，所述发电机安装孔以及所述发电机定位孔为三角形的三个角。本实用新型的集成式发动机附件支架结构简单、集成式的，减少了支架数量，降低成本，提高安装精度，减小安装空间，满足发动机轮系空间布置紧凑和高精度装备要求。
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