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公开(公告)号：CN104088889A
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN201410316329.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本发明适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。
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公开(公告)号：CN115614139B
公开(公告)日：2024-09-03
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
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公开(公告)号：CN115653749A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202211145895.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴连杆组件、发动机及汽车，曲轴连杆组件包括活塞件、连杆及活塞环，活塞件包括活塞头部及连接于活塞头部下端的活塞裙部。连杆包括第一端及第二端，第一端用于与活塞裙部铰接，第二端用于与曲轴连接。活塞环套设于活塞头部的外周，活塞环远离连杆的一侧设置有上端面，活塞环靠近连杆的一侧设置有下端面，活塞环还包括第一倒圆弧面及第二倒圆弧面，第一倒圆弧面连接于上端面与活塞环外周面，第二倒圆弧面连接于下端面与活塞环外周面。其中，第一倒圆弧面的倒角半径大于第二倒圆弧面的倒角半径。本申请提供的曲轴连杆组件在保证刮油效果的前提下降低活塞环与缸孔之间的摩擦损失，从而提高曲轴连杆组件整体的工作效率。
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公开(公告)号：CN115653749B
公开(公告)日：2023-08-29
申请号：CN202211145895.9
申请日：2022-09-20
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种曲轴连杆组件、发动机及汽车，曲轴连杆组件包括活塞件、连杆及活塞环，活塞件包括活塞头部及连接于活塞头部下端的活塞裙部。连杆包括第一端及第二端，第一端用于与活塞裙部铰接，第二端用于与曲轴连接。活塞环套设于活塞头部的外周，活塞环远离连杆的一侧设置有上端面，活塞环靠近连杆的一侧设置有下端面，活塞环还包括第一倒圆弧面及第二倒圆弧面，第一倒圆弧面连接于上端面与活塞环外周面，第二倒圆弧面连接于下端面与活塞环外周面。其中，第一倒圆弧面的倒角半径大于第二倒圆弧面的倒角半径。本申请提供的曲轴连杆组件在保证刮油效果的前提下降低活塞环与缸孔之间的摩擦损失，从而提高曲轴连杆组件整体的工作效率。
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公开(公告)号：CN104088889B
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：CN201410316329.9
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本发明适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40o～60o，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105798558A
公开(公告)日：2016-07-27
申请号：CN201410833221.7
申请日：2014-12-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
CPC classification number: Y02P10/253
Abstract: 本发明公开了小排量内燃机曲轴制备方法，包括以下步骤：A.锻造成型：采用微合金非调质钢1538MV锻造出曲轴本体；B.成型加工工序：在曲轴本体上钻中心孔，在车床上车主轴颈，然后在铣床上铣出连杆颈，然后再钻出油孔；C.将所有的主轴颈和连杆颈部位进行感应淬火处理；D.在主轴颈、连杆颈和曲柄臂及其连接处加工成沉沟槽并进行圆角滚压强化；E.钻安装孔后磨削主轴颈和连杆颈，去毛刺后进行抛光处理，清洗测量下线。本发明的小排量内燃机曲轴制备方工艺简单、可以有效提高钢的强度和耐磨性能、节省能源、提高生产效率，同时改善切削加工性能、降低成本、保证曲轴可靠性、曲轴结构更紧凑、重量更轻。
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公开(公告)号：CN115614139A
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202211193966.2
申请日：2022-09-28
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种活塞冷却控制方法、装置和计算机设备。该方法包括：根据获取的发动机状态数据确定电磁阀控制策略；将电磁阀控制策略输入ECU，以供ECU根据电磁阀控制策略对电磁阀进行控制，以实现活塞的冷却控制。本发明实施例提供的技术方案中，通过对电磁阀进行控制，实现了活塞的冷却控制，在实际应用中可以根据实际需求实现对活塞的精确控制，避免了部分工况下发动机热量的损失，降低了机油泵排量，提高了燃油经济性，提高了发动机冷却效率。
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公开(公告)号：CN202251658U
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201120315818.4
申请日：2011-08-26
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机飞轮总成，包括飞轮本体、铣在飞轮本体外圆上的信号齿圈以及压装在飞轮本体上的起动机驱动齿圈，所述信号齿圈的凸齿宽度小于凹齿宽度。进一步地，所述起动机驱动齿圈与起动机相啮合的齿面上设有起导向作用的倒角。所述飞轮本体外圈上设有一个信号缺齿。本实用新型信号齿圈采用凸齿宽度远小于凹齿的设计，在保证飞轮整体性能的前提下，相应地减少了飞轮总成的质量，同时减少凸齿的宽度，提高了曲轴位置传感器采集信号的准确度。倒角在起动机与起动机驱动齿圈啮合时能够起到很好的导向作用，减少了起动机与起动机驱动齿圈异常打齿情况的发生。
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公开(公告)号：CN218718134U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222791318.9
申请日：2022-10-21
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本申请提供了一种发动机曲轴、发动机及汽车，发动机曲轴绕旋转中心线转动，发动机曲轴包括第一连接端、第二连接端及连接于第一连接端与第二连接端之间的若干主轴颈、若干连杆轴颈及若干曲柄臂，各主轴颈沿旋转中心线间隔设置，每相邻两个主轴颈之间设置有偏离旋转中心线设置的连杆轴颈，主轴颈与连杆轴颈通过曲柄臂固定连接，曲柄臂远离连杆轴颈的一端设置有平衡块；其中，曲柄臂沿旋转中心线方向的投影为椭圆形。本申请提供的发动机曲轴，将曲柄臂设计为椭圆形结构能优化发动机曲轴的弯曲和扭转刚度，并提高曲轴整体的强度，使得发动机曲轴在承受旋转质量的离心力、周期变化的燃气作用力和往复惯性力时仍能保证正常运行。
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公开(公告)号：CN204025307U
公开(公告)日：2014-12-17
申请号：CN201420367377.6
申请日：2014-07-04
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: F16C3/06
Abstract: 本实用新型适用于发动机领域，提供了一种小排量内燃机的轻量化曲轴，该轻量化曲轴包括依次顺序排列连接的主轴颈、连杆颈、曲柄臂及第一平衡块，所述曲柄臂的肩部宽度W值为4mm～6mm，角度A值为40°～60°，所述曲柄臂包括第二平衡块及平衡重，所述平衡重与所述第二平衡块的底部连接。通过曲柄臂肩部斜面去重、四平衡重设计及第二平衡块中部去重的优化设计，使得曲轴的重量减轻，降低了曲轴成本，降低了发动机的油耗，提高了材料的利用率。
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