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公开(公告)号：CN115107726A
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：CN202210695136.3
申请日：2022-06-20
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明属于制动阀技术领域，特别涉及一种控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。本发明的制动阀包括依次连接的第一腔室、第二腔室和第三腔室，第一腔室内设置有主膜板，主膜板上连接有作用阀杆，作用阀杆穿过第二腔室后伸到第三腔室内，第三腔室内设置有作用阀，第二缸腔室设置有作用膜板，作用膜板与作用阀杆连接；所述第一腔室上设置有列车管接口和控制风缸接口，第二腔室上设置有大气接口，第三腔室上设置有副风缸接口和制动缸接口；所述第三腔室内设置有隔层，隔层位于制动缸接口下侧，隔层上设置有小孔，制动缸接口上设置有限制小孔。本发明提供了一种可控制制动缸空气压力波动的三压力制动阀。
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公开(公告)号：CN113911093A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202111260311.8
申请日：2021-10-28
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T15/02
Abstract: 本发明公开了一种中继阀跃升机构，包括缓解阀杆，缓解阀杆的左端固定有C活塞，缓解阀杆的右端活动套设有跃升活塞，缓解阀杆上固定有位于跃升活塞右侧的限位件，C活塞、跃升活塞均与跃升簧座之间设有膜板，跃升簧座与跃升活塞之间设有跃升复位件，缓解阀杆、C活塞、跃升活塞、膜板和跃升簧座之间形成跃升室，跃升簧座上设有与跃升室连通的开孔，C活塞在跃升室内的有效作用面积较跃升活塞小。本发明的有益效果：跃升机构的作用是制动缸快速获得空气压力，使铁道车辆快速获得初始制动力；通过跃升机构在不同受力状态下的作用，能够实现跃升、制动、保压、缓解等动作，配合完成中继阀的各种功能，反应灵敏，使用可靠。
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公开(公告)号：CN113788001A
公开(公告)日：2021-12-14
申请号：CN202111072096.9
申请日：2021-09-14
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明的实施例提供了一种副风缸充气系统及快运货车空气制动系统，涉及空气制动系统领域。旨在改善副风缸充气受制于控制风缸充气的问题。其包括控制风缸充气阀、控制风缸、副风缸充气阀、第一通路以及第二通路；控制风缸充气阀设置有列车管出气口，控制风缸设置有第一列车管充气口，副风缸充气阀设置有第二列车管充气口；第一通路连通列车管出气口与第一列车管充气口，第二通路连通列车管出气口与第二列车管充气口；且第一通路与第二通路并联。快运货车空气制动系统包括副风缸充气系统。通过第一通路以及第二通路同时向控制风缸以及副风缸充气阀充气，副风缸充气阀向副风缸充气，副风缸充气阀与控制风缸分别独立进行充气，不受控制风缸充气限制。
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公开(公告)号：CN113251089A
公开(公告)日：2021-08-13
申请号：CN202110539385.9
申请日：2021-05-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: F16D65/14 , F16D121/02 , F16D125/04
Abstract: 本发明属于单元制动缸技术领域，具体涉及一种带自动停放功能的单元制动缸。其技术方案为：一种带自动停放功能的单元制动缸，包括缸体，缸体中部固定有限位机构，缸体内分别设置有制动活塞和停放活塞，制动活塞和停放活塞分设于限位机构的两侧，制动活塞内连接有调整机构，调整机构内连接有推杆；所述停放活塞上连接有停放活塞杆，停放活塞杆的另一端固定有弹簧挡圈，弹簧挡圈与缸体之间连接有停放弹簧，弹簧挡圈上连接有手动缓解机构，手动缓解机构远离停放活塞的一侧设置有用于推动调整机构移动的停放台阶。本发明提供了一种带有自动停放功能的单元制动缸。
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公开(公告)号：CN112775891A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202011538962.4
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 张静轩 , 丁颖 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 石宏原 , 肖维远 , 杨建平 , 申燕飞 , 刘文军 , 胡玉梅 , 杜霞 , 任志平 , 李谋逵 , 蒋勇 , 吴吉恒 , 宋寨林 , 李兵
IPC: B25B27/00
Abstract: 本发明涉及一种轴端发电装置的拆装工装及拆装方法，轴端发电装置的拆装工装包括：夹持组件、支架、丝杆、驱动件与推动座。夹持组件用于夹持安装座。支架设有与丝杆相适应的螺纹通孔，丝杆设于螺纹通孔中，支架与夹持组件相连。丝杆用于驱动推动座移动，推动座用于与外壳体抵触配合。在对轴端发电装置进行拆装工作时，通过夹持组件夹持安装座，这样支架与安装座保持相对固定关系，驱动件驱动丝杆转动，丝杆便相应驱动推动座朝向外壳体的方向移动，推动座使外壳体挤压减振弹性块，丝杆移动到位后停止驱动丝杆转动，丝杆位置保持固定，便可以顺利地在安装座上拆装限位件，从而便可以顺利地开展轴端发电装置的拆装工作，省时省力，工作效率较高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112455413A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202011539043.9
申请日：2020-12-23
Applicant: 神华铁路装备有限责任公司 , 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 王喆波 , 王路 , 王蒙 , 王洪昆 , 王文刚 , 边志宏 , 丁颖 , 王萌 , 焦杨 , 马瑞峰 , 吴吉恒 , 蒋勇 , 朱宇 , 申燕飞 , 杨建平 , 刘亚梅 , 欧东方 , 石宏原 , 李伟宁
Abstract: 本申请提供一种列车制动监控系统及铁路货车。所述列车制动监控系统包括多个车载控制装置、车载监控仪和提示器。多个车载控制装置设置于铁路货车的各节车厢内，且每节车厢对应一个车载控制装置。多个车载控制装置用于接收列车制动控制信息，并根据列车制动控制信息和列车制动管的压力状态确定铁路货车的运行状态信息。车载监控仪与多个车载控制装置通信连接并建立无线自组网络。车载监控仪用于根据铁路货车的列车编组信息和无线自组网络中各个车载控制装置对应的车厢数量确定是否发送故障信息，以及接收多个车载控制装置发送的运行状态信息。提示器用于接收并显示运行状态信息，并在接收到故障信息时，根据故障信息通过信号灯进行报警。
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公开(公告)号：CN111023936A
公开(公告)日：2020-04-17
申请号：CN201911309060.0
申请日：2019-12-18
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于测定紧急阀性能关键尺寸的方法，涉及铁路车辆紧急阀技术领域，其主要将原来的性能关键尺寸L的判断，分解成对L1的尺寸的判断，及对L2的尺寸的判断，简化了判断步骤。本发明同时还设置了其零刻度对应于设计尺寸下限的千分表，以使实施人员在测量时，能更为直观、方便的判断L1的尺寸和L2的尺寸是否符合要求。
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公开(公告)号：CN110733483A
公开(公告)日：2020-01-31
申请号：CN201911104694.2
申请日：2019-11-13
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
IPC: B60T11/16
Abstract: 本发明公开了一种驻车制动缸，包括缸座组成、活塞组成、缸体组成以及缓解弹簧，缸座组成与驻车机构连接，驻车机构包括安装座、棘轮螺母、棘爪组件以及驻车活塞组件，活塞杆的外圆为螺纹且与棘轮螺母内螺纹啮合，在活塞杆上沿其轴向设置有键槽，键槽与安装座上的离合键配合，在安装座内设置有列车管气路，列车管气路一端与列车管连通，其另一端与驻车活塞组件靠近活塞杆一侧的腔室连通，驻车活塞组件与棘爪组件连接。本发明在车辆发生制动作用后，利用列车管压力下降作为信号，通过一套锁紧机构将活塞杆锁定，使制动缸活塞不能回退，从而确保制动力一直保持，甚至在制动缸压力空气漏泄为零的情况下，制动力依然能一直保持，并且制动力保持是自动的。
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公开(公告)号：CN109501832A
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201811294397.4
申请日：2018-11-01
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种能实现转向架空重车压力调控的铁路货车制动系统，包括空气控制阀、中继阀、充气止回阀、中间体以及空重车压力调控制动单元，所述铁路货车上的每部转向架均设置有一套空重车压力调控制动单元，所述充气止回阀和空气控制阀安装在中间体上，所述中间体分别与列车管、第一风缸、第二风缸以及第三风缸连接，所述充气止回阀与第四风缸连接，所述第四风缸与第三风缸分别与中继阀连接，所述中继阀分别与每部转向架配置的空重车压力调控制动单元连接。本发明通过一套控制阀实现车辆多数量制动缸和多容积制动缸配置需求，满足车辆制动力多样化控制要求，而且能消除车辆偏载对空重车称重的影响，实现对转向架制动力的无级调整和精准控制。
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公开(公告)号：CN107336702A
公开(公告)日：2017-11-10
申请号：CN201710654815.5
申请日：2017-08-03
Applicant: 眉山中车制动科技股份有限公司
Inventor： 肖八励 , 李科明 , 吕超 , 申燕飞 , 谢磊 , 安鸿 , 肖维远 , 肖晨 , 刘毅 , 杨建平 , 申检宏 , 田宇 , 王开恩 , 朱宇 , 刘保华 , 刘文军 , 宁波 , 徐海 , 欧东方 , 李谋逵
Abstract: 本发明涉及一种轨道车辆用集成制动装置的连接结构及系统，属于轨道车辆制造技术领域。轨道车辆用集成制动装置的连接结构，包括制动阀、集尘器、中间体、风缸、支架组件及连接组件。中间体为板式结构，制动阀和集尘器安装于中间体的一侧，风缸与中间体通过连接组件连接，风缸安装于中间体的另一侧，支架组件位于风缸与中间体之间。该轨道车辆用集成制动装置的连接结构，结构简单、紧凑，节约空间，制动部件集中于中间体上，各制动部件和整个集成制动装置与外部安装座的连接均安全可靠。该轨道车辆用集成制动装置的连接系统，通过对中间体与各制动部件之间的连接进行设置，提高制动部件的连接稳定性，提高连接组件连接的安全性。
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