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公开(公告)号：CN118395894A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539807.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02F1/00 , F02F1/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种隔散热协同的风冷柴油机功率强化方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、基于确定型号的风冷柴油机，构建并验证风冷柴油机的热力学仿真模型；步骤2、通过用户自定义的方法对发动机缸套上止点附近进行隔热处理，得出风冷柴油机上止点附近隔热后的功率；步骤3、通过增加强化散热翅片外径对风冷柴油机缸套下止点附近进行散热处理；步骤4、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的强化换热放大系数；步骤5、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的功率；步骤6、确定风冷柴油机的增压压力的限制；步骤7、确定最佳隔热涂层高度和最佳强化散热高度；步骤8、确定隔散热协同强化后柴油机的功率水平。
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公开(公告)号：CN117688874B
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410158238.0
申请日：2024-02-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种超临界流体热力学状态判别与计算方法，属于热力学状态判别和计算技术领域，包括以下步骤：步骤1、通过立方型状态方程与混合规则求解出二元系统的气液相平衡线；步骤2、确定二元系统的在各个环境压力条件下的临界混合点；步骤3、求解二元系统在各环境压力条件下的定压比热容，并确定定压比热容的峰值对应的热力学状态；步骤4、根据所获的临界混合点确定临界混合线和各个环境压力下的临界组分线，根据所获各个环境压力条件下的定压比热容峰值所对应的热力学状态确定伪沸线；步骤5、将温度组分平面图分成五个区域，确定超临界条件下流体的热力学状态。本发明提供一种超临界流体热力学状态判别与计算方法，计算速度快节约资金。
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公开(公告)号：CN115438551B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202211234444.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/10 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种计算发动机燃烧室隔热效能的CFD‑FEM联合仿真方法，通过建立发动机的CFD和有限元FEM等仿真模型，并基于各种模型间的迭代仿真，实现数据收敛，获取可靠的仿真数据。该方法可以准确的计算隔热对燃油发动机壁面温度以及效能的影响，获取隔热发动机的多种性能参数。
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公开(公告)号：CN116340848B
公开(公告)日：2023-11-14
申请号：CN202310335975.9
申请日：2023-03-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F18/241 , G06F18/24 , G06F18/211 , G06F18/214 , G06N3/006 , G06N3/126 , G07C5/08 , G07C5/00 , G06Q10/20
Abstract: 本发明公开了一种基于数字孪生的发动机故障诊断方法，结合分类算法和优化算法，基于虚拟孪生体对故障进行溯源复现以诊断发动机的故障情况，为发动机的维护决策提供参考。本发明采用分类算法对故障特征先进行初步分类，再采用优化算法和虚拟孪生体进行正向追溯，得到具体故障信息。本发明的两次分类过程可以降低数据库覆盖率的需求，提高诊断精度，为维护决策的选择提供参考。本发明能够获得虚拟计算模型，在在线优化时继续模拟可能的工况，调整待诊断发动机的控制策略。
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公开(公告)号：CN115306613B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211025028.1
申请日：2022-08-25
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明涉及一种具有电磁屏蔽功能的电磁阀，属于电磁铁技术领域。该电磁阀包括铁芯、下金属壳、锁紧螺母、上金属壳、导向套筒、弯管、航空插头、线圈、线架、导线；铁芯的内部为线架和线圈，线圈环绕到线架上，线圈通过引线架引到外部，外部通过导线给线圈供电，下金属壳为左旋结构，上金属壳为右旋结构，这样方便导向套筒连接安装，上金属壳右侧开孔连接弯管，连接弯管与航空插头连接，连接弯管可以随意调整角度方便航空插头连接。本发明的具有电磁屏蔽功能的电磁阀，整个高速电磁阀外部为全金属外壳，可以有效的屏蔽电磁干扰，同时还可以增加电磁铁的结构强度，不易损坏。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115168991B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202210754168.6
申请日：2022-06-28
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种对置活塞双碰壁喷油燃烧室参数化设计方法，属于发动机技术领域，该参数化设计方法包括以下步骤：依据设计任务，给定燃烧室直径D、凸台顶面长度d3以及内室轮廓角β；给定外室喉口直径d1、外室凹坑圆弧半径R1、内室凹坑圆弧半径R2、第一弧脊深度h1、内室喉口直径d2、内室出口角δ；确定外廓角α与第二弧脊高度h2；构造所述燃烧室的三维结构；选取参数作为优化参数；对优化参数进行排序；按照排序依次对优化参数进行优化。该方法能够高效地对该对置活塞双碰壁喷油燃烧室进行设计并优化。
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公开(公告)号：CN114934830B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210668045.0
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F01L1/34 , F02B37/007 , F02D41/40
Abstract: 本发明公开了一种高强化柴油机低速大扭矩增压匹配方法，该匹配方法通过在柴油机进气道设置VVT可变配气正时机构、电磁阀及并联相继增压器实现，VVT可变配气正时机构用于调节排气门早开角；电磁阀用于控制柴油机的晚喷；在柴油机高转速范围内，使用两个相同的涡轮增压器并联，不使用晚喷；在柴油机低转速范围内，仅启用一个涡轮增压器，同时，随柴油机转速逐渐降低，使用晚喷，且晚喷油量占主燃油量的比例不断增多；在柴油机由高转速逐渐降低到低转速的整个过程中，排气门早开角不断增大。本发明能够结合排气门早开角可变、晚喷油量可变以及并联二级相继增压技术，并使用合理的参数匹配策略实现低速大扭矩、高速增压不过度的理想柴油机运行特性。
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公开(公告)号：CN114878173B
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202210554404.X
申请日：2022-05-20
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于转速峰值分析的各缸燃烧均匀性判断方法，属于内燃机技术领域。其实现过程包括：步骤一：采集多缸发动机瞬时转速数据并进行预处理；步骤二：计算得到单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置；步骤三：通过步骤二的单循环内瞬时转速峰值大小及峰值出现位置计算出单循环内峰值相对偏差，将单循环内峰值相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤四：计算出单循环内峰值间距相对偏差，将单循环内峰值间距相对偏差与规定阈值对比并判断；步骤五：根据峰值相对偏差和内峰值间距相对偏差确定各气缸工作均匀性。本发明能够通过该在线诊断的方式实现对多缸发动机各气缸均匀性进行判断。
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公开(公告)号：CN116272488A
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310321821.4
申请日：2023-03-29
Applicant: 北京理工大学
IPC: B01F27/27 , B01F23/2373
Abstract: 本发明公开了一种非接触式可调节微纳米气泡发生器。本发明在定子中设置可调水密狭缝机构，利用可调水密狭缝机构中的狭缝生成微纳米气泡，且可通过调节可调水密狭缝机构中高度调节块与转子之间的间距、调节水平调节块9间距即狭缝宽度、调节狭缝位置等多种手段或其组合，可多方式调节微纳米气泡尺寸和发生量，具有更广的微纳米气泡调节范围。
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公开(公告)号：CN114357760B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111660683.X
申请日：2021-12-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20
Abstract: 本发明属于预测方法，具体涉及一种多工况喷雾卷吸系数预测方法。一种多工况喷雾卷吸系数预测方法，其中，包括下述内容：步骤1，确定公式；步骤2，输入参数；步骤3，输出结果。本发明的显著效果是：(1)本发明将喷雾进行了圆台抽象化处理，(2)考虑了径向卷吸速度与喷雾内部稀释效应，(3)预测公式中包含了背景气密度、燃油密度、喷孔直径、喷雾锥角与贯穿距离多种影响参数，(4)提供了一个可以用于在多工况下对喷雾卷吸系数进行快速且准确预测的方法。
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