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公开(公告)号：CN110242414A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910514683.5
申请日：2019-06-14
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种基于气门换气的对置活塞四冲程发动机，包括机体、曲柄连杆机构、驱动轴、配气机构、燃油供给系统和润滑系统；机体内部空腔作为气缸，外圆周面加工有沿其周向分布的配气机构气门安装孔，配气机构用于实现气门换气，两个曲柄连杆机构设置在机体两端，燃油供给系统用于向机体内供给燃油；润滑系统用于润滑曲柄连杆机构和机体内圆周面；曲柄连杆机构将动力传递至驱动轴上，经驱动轴上设置的机油泵齿轮、配气机构齿轮和供油凸轮分别驱动润滑系统、配气机构和燃油供给系统运转。本发明能够改善对置活塞发动机换气质量，提高发动机热效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118395894B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202410539807.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02F1/00 , F02F1/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种隔散热协同的风冷柴油机功率强化方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、基于确定型号的风冷柴油机，构建并验证风冷柴油机的热力学仿真模型；步骤2、通过用户自定义的方法对发动机缸套上止点附近进行隔热处理，得出风冷柴油机上止点附近隔热后的功率；步骤3、通过增加强化散热翅片外径对风冷柴油机缸套下止点附近进行散热处理；步骤4、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的强化换热放大系数；步骤5、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的功率；步骤6、确定风冷柴油机的增压压力的限制；步骤7、确定最佳隔热涂层高度和最佳强化散热高度；步骤8、确定隔散热协同强化后柴油机的功率水平。
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公开(公告)号：CN106837457A
公开(公告)日：2017-06-13
申请号：CN201710174371.5
申请日：2017-03-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于对置活塞发动机的可变配气相位机构，属于内燃机结构技术领域。机构包括带有多层气口的气缸套、进气口滑动套、排气口滑动套、进气口连杆、排气口连杆和可调曲柄。气缸套上的气口层数对应相应的发动机转速、即气口调节的方式采用不同的档位进行调节。该机构是两个串联的曲柄滑块机构，通过调节可调曲柄，在进、排气口连杆的作用下，带动滑动套移动，从而实现不同档位气口层数的切换。本发明能够确保对置活塞发动机在各种工况下的平均有效压力和换气特性达到最优，从而节约成本、提高系统可靠性。
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公开(公告)号：CN119720555A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202411811420.8
申请日：2024-12-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/10 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种偏置喷油器的风冷柴油机燃烧室匹配方法，涉及发动机技术领域，包括：步骤1、确定某种偏置喷油器的风冷柴油机发动机整体参数和燃烧室相关参数；步骤2、确定燃油喷射夹角和周向间隔角；步骤3、确定各个喷孔的油束喷射距离；步骤4、确定各个喷孔的孔径；步骤5、基于给定机型在Creo作图软件上建立三维模型；步骤6、将Creo作图软件中燃烧室的三维模型导入Converge软件中的前处理模块，修正几何模型，通过Case Setup Dock设定模型的参数、物性、组分设置；步骤7、设置Converge软件中的前处理模块的Spray modeling的喷孔，运行Converge软件；步骤8、在Converge后处理模块中找到输出结果，计算实行偏置喷油器的燃烧室匹配方法后的发动机指示功率；步骤9、对效果进行验证。
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公开(公告)号：CN118395894A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202410539807.6
申请日：2024-04-30
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/28 , F02F1/00 , F02F1/06 , G06F30/27 , G06N3/0499 , G06F119/08 , G06F119/14 , G06F113/08
Abstract: 本发明公开了一种隔散热协同的风冷柴油机功率强化方法，属于发动机技术领域，具体过程如下：步骤1、基于确定型号的风冷柴油机，构建并验证风冷柴油机的热力学仿真模型；步骤2、通过用户自定义的方法对发动机缸套上止点附近进行隔热处理，得出风冷柴油机上止点附近隔热后的功率；步骤3、通过增加强化散热翅片外径对风冷柴油机缸套下止点附近进行散热处理；步骤4、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的强化换热放大系数；步骤5、确定风冷柴油机缸套下止点附近强化散热后的功率；步骤6、确定风冷柴油机的增压压力的限制；步骤7、确定最佳隔热涂层高度和最佳强化散热高度；步骤8、确定隔散热协同强化后柴油机的功率水平。
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公开(公告)号：CN106837457B
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201710174371.5
申请日：2017-03-22
Applicant: 北京理工大学
Abstract: 本发明公开了一种用于对置活塞发动机的可变配气相位机构，属于内燃机结构技术领域。机构包括带有多层气口的气缸套、进气口滑动套、排气口滑动套、进气口连杆、排气口连杆和可调曲柄。气缸套上的气口层数对应相应的发动机转速、即气口调节的方式采用不同的档位进行调节。该机构是两个串联的曲柄滑块机构，通过调节可调曲柄，在进、排气口连杆的作用下，带动滑动套移动，从而实现不同档位气口层数的切换。本发明能够确保对置活塞发动机在各种工况下的平均有效压力和换气特性达到最优，从而节约成本、提高系统可靠性。
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