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公开(公告)号：CN114922726A
公开(公告)日：2022-08-19
申请号：CN202210668023.4
申请日：2022-06-14
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B37/013 , F02M35/10
Abstract: 本发明公开了一种高低转速兼顾的高强化柴油机增压匹配方法，所述匹配方法通过在柴油机进气道设置串联式相继增压器和可变涡流比装置实现；所述串联式相继增压器由串联的低压级涡轮增压器和高压级涡轮增压器组成；所述匹配方法为：在柴油机低转速范围内，启用低压级涡轮增压器和可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比保持在低涡流比常数值不变；在柴油机中高转速范围内，启用低压级涡轮增压器、高压级涡轮增压器及可变涡流比装置，并调节可变涡流比装置参数，使缸内的进气涡流比随柴油机转速增高而不断增大。本发明能够解决单独使用相继增压系统后，柴油机高转速时有效热效率降低的问题。
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公开(公告)号：CN114510799A
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN202210096150.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于驱动过程控制的自由活塞发动机热效率提升方法，通过改变活塞运动规律来达到提高热效率的目的。首先建立发动机缸内热力学计算函数，用于计算指示热效率；然后将所述发动机缸内热力学计算函数中的活塞运动规律曲线用分段五项式叠加计算函数表示：最后根据所设置的待优化变量建立优化计算函数，以发动机缸内热力学计算函数中指示热效率最高为优化目标，来优化所设置的待优化变量，以找到热效率最高时的最优活塞运动规律曲线；然后最优活塞运动规律曲线控制活塞运动。
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公开(公告)号：CN114357830A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202111624171.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于状态方程的发动机性能预测方法、系统，将发动机每一循环的曲轴转角离散化为若干曲轴转角节点迭代求解的方式，解决了传统求解偏微分方程难以收敛的困难。利用发动机的燃烧加热量、发动机的传热量和发动机的排气焓能计算发动机工质的温度变化量，再采用温度‑容积热力状态方程计算工质温度，结合进气焓能计算实际工质温度，结合气体状态方程计算实际工质压力，并用当前循环中最后一个曲轴转角节点的发动机性能参数表征当前循环结束时的发动机性能参数，如此迭代循环直至实际工质温度与初始工质温度相等，实时工质压力与所述工质压力相等，获得发动机工质温度曲线和发动机工质压力曲线，进而获得发动机各项性能参数。
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公开(公告)号：CN118934221A
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411040102.6
申请日：2024-07-31
Applicant: 北京理工大学
IPC: F02B23/08
Abstract: 本发明公开了一种新型扫气气流‑壁面引导式燃烧室，属于发动机技术领域，包括活塞基础平面、圆形凹坑、锥面凸起和导流面，所述圆形凹坑开设在所述导流面上，所述导流面设置在所述锥面凸起的上方，所述锥面凸起设置在所述活塞基础平面的上方；所述导流面包括第一斜面、第二斜面、第一平顶和第二平顶，所述第一斜面与所述第二斜面关于活塞中心对称，所述第一平顶和所述第二平顶均设置在所述第一斜面和所述第二斜面之间；本发明提供的一种新型扫气气流‑壁面引导式燃烧室，降低了燃油的湿壁程度，提高了点火时刻火花塞附近混合气当量比，保证了在稀薄条件下火核的稳定形成，缩短了火焰从燃烧室中心向两侧传播的路径，从而提高发动机热效率。
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公开(公告)号：CN115422686B
公开(公告)日：2023-10-24
申请号：CN202211234398.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F02B77/11 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于燃烧室精准局部隔热的的发动机性能改善方法，该方法以燃烧室壁面各部位热流密度以及燃空当量比的计算为依据，选取部分区域进行隔热处理，对热流分布较少的地方不进行隔热，缓解进气加热，同时可以有效缓解柴油机高强化后的近壁燃烧问题，使燃烧更加充分，另外还缓解了充气效率的恶化，从而综合改善发动机性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN119089704A
公开(公告)日：2024-12-06
申请号：CN202411557838.0
申请日：2024-11-04
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/20 , G06F17/11 , G06F111/04 , G06F119/08
Abstract: 本发明公开了一种基于虚拟曲轴的活塞直线运动历程表征及优化方法，包括以下步骤：步骤1、确定活塞循环往复直线运动时的基本常数和限制条件；步骤2、选取决策变量并对活塞往复直线运动历程进行表征；步骤3、根据活塞的往复直线运动历程和循环运动基本常数计算目标函数值；步骤4、设置活塞运动约束条件；步骤5、基于上述步骤1至步骤4形成计算模型，利用序列二次规划法对决策变量进行迭代优化；本发明提供的一种基于虚拟曲轴的活塞直线运动历程表征及优化方法，提高了最终得到全局最优解的可能性，易于自编程序实现迭代优化，提高了计算时效。
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公开(公告)号：CN115438551B
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202211234444.2
申请日：2022-10-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/28 , G06F30/10 , G06T17/20 , G06F113/08 , G06F119/14
Abstract: 一种计算发动机燃烧室隔热效能的CFD‑FEM联合仿真方法，通过建立发动机的CFD和有限元FEM等仿真模型，并基于各种模型间的迭代仿真，实现数据收敛，获取可靠的仿真数据。该方法可以准确的计算隔热对燃油发动机壁面温度以及效能的影响，获取隔热发动机的多种性能参数。
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公开(公告)号：CN114510799B
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202210096150.1
申请日：2022-01-26
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G06F119/08
Abstract: 本发明提供一种基于驱动过程控制的自由活塞发动机热效率提升方法，通过改变活塞运动规律来达到提高热效率的目的。首先建立发动机缸内热力学计算函数，用于计算指示热效率；然后将所述发动机缸内热力学计算函数中的活塞运动规律曲线用分段五项式叠加计算函数表示：最后根据所设置的待优化变量建立优化计算函数，以发动机缸内热力学计算函数中指示热效率最高为优化目标，来优化所设置的待优化变量，以找到热效率最高时的最优活塞运动规律曲线；然后最优活塞运动规律曲线控制活塞运动。
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公开(公告)号：CN114357830B
公开(公告)日：2023-03-07
申请号：CN202111624171.8
申请日：2021-12-28
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/23 , G06F30/17 , G06F17/11 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于状态方程的发动机性能预测方法、系统，将发动机每一循环的曲轴转角离散化为若干曲轴转角节点迭代求解的方式，解决了传统求解偏微分方程难以收敛的困难。利用发动机的燃烧加热量、发动机的传热量和发动机的排气焓能计算发动机工质的温度变化量，再采用温度‑容积热力状态方程计算工质温度，结合进气焓能计算实际工质温度，结合气体状态方程计算实际工质压力，并用当前循环中最后一个曲轴转角节点的发动机性能参数表征当前循环结束时的发动机性能参数，如此迭代循环直至实际工质温度与初始工质温度相等，实时工质压力与所述工质压力相等，获得发动机工质温度曲线和发动机工质压力曲线，进而获得发动机各项性能参数。
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公开(公告)号：CN115422686A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211234398.6
申请日：2022-10-10
Applicant: 北京理工大学
IPC: G06F30/17 , G06F30/28 , F02B77/11 , G06F113/08 , G06F119/08 , G06F119/14
Abstract: 一种基于燃烧室精准局部隔热的的发动机性能改善方法，该方法以燃烧室壁面各部位热流密度以及燃空当量比的计算为依据，选取部分区域进行隔热处理，对热流分布较少的地方不进行隔热，缓解进气加热，同时可以有效缓解柴油机高强化后的近壁燃烧问题，使燃烧更加充分，另外还缓解了充气效率的恶化，从而综合改善发动机性能。
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